先史時代に道路はありましたか？ ?フリントストーン家のトランクモービルを考えない限り、道路網を想像するのは本当に困難です。
しかし、少なくとも一つは存在したのは事実です。彼の遺骨はロングフォードにあります。 郡。 、アイルランド、そして明らかにコンクリートではなく、交通標識もありません。
正式にはコルレア・ トラックウェイといいます。 、ただし、ゲール語ではその名前はBóthar Chorr Liathであり、 長い間デンマークの道として広く知られていました。 .
正確に言うと先史時代の手がかりがあります。 ドイツ、オランダ、イギリスなど他の場所でも同様で、ここではマルタの岩だらけの土壌に掘られたカート・ラッツの名前に対応する溝など、いくつかを取り上げました。
Corlea Trackway の特徴は木造であることです。 そして湿地と変化する地面に広がります。 これにより、（ドニャーナなどの）広い濡れた表面を横切る歩道やビーチの砂丘システムと同様の方法で、問題なくその上を循環することができます。
Corlea Trackway は約 1 キロでした。 そしてオークで建てられました。 長さ 3 メートルから 3 メートル半、幅約 15 センチメートルの板で、互いに 1 メートル半離れた一種のレールの上にあり、端が枢軸で地面に固定されています。
1984 年、この木材の年輪年代学的研究により、 この木材の年代は紀元前 148 年の終わり頃であることが判明しました。 そして紀元前 147 年の初め 、 道路を鉄器時代後期の文脈に置きます。 イギリス人。推定では、約 300 本の大きな樫の木が使用されたと考えられていますが、支柱は樺で作られており、小さい樫の木と同じくらいの数の樫の木が使用されたと考えられます。沼の周りには森がたくさんあったので、見つけるのは難しくありませんでした。
コルレア トラックウェイは、それを研究する考古学者に自然な魅力を与えます。そもそも、 彼らは当初青銅器時代のものだと考えていたからです。 そして、これまで見てきたように、それはより最近のものであることが判明し、1984 年に実施された炭素 14 の分析を裏付けるものでした。
そして2 つ目は、 この道が小さな小島で終わっているからです。 それは沼地の真ん中にあるが、同じくらいの長さの同じ時期の後半が反対側に続いており、この作業には確かにかなりの数の人々が関わっていた。いずれにせよわずか 1 年で完成させるには十分です。 .
十分ではなかったかのように、さらに 2 つのセクションが表示されました。しかし、 その有用性ほど示唆に富んだ質問はありません。 :なぜ沼の上の通路を保存したいと思ったのですか?
学者の数だけ理論があり、 理論は道路網を提唱するものまであります。 それはアルスター・エアムハイン・マハやコノートのようなケルトの主要な中心地を結び、そこに渡るための簡単な方法について彼は話しています。 あの湿地帯。意図はそうではなくその逆であることを示唆するものもあります：それに夢中になる おそらく儀式上の理由からです。
結局のところ、トックマルク・ エタンヌというタイトルのアイルランド神話の古い伝説の中で （エタンの求愛）、 写本レボル・ナ・ヒュイドレに部分的に保存されている （12世紀） およびエカンの黄書に全文が記載されています。 (15 世紀) には、愛するエタンを取り戻すためにエオチュ アイレム王が英雄ミディールに託した任務への言及があり、これには森を植えたり、モアン ラムレージュの沼地を通る道路を建設したりすることが含まれます。
1991 年にバリー・ ラファティによって開発された考古学キャンペーン （ダブリン大学） 場所は泥炭鉱床の真ん中にあるので少し急いでいます。 発掘作業により破壊される恐れがありましたが、59 枚の板を救出することができ、その後デリョギルでさらに 76 枚を抽出して拡大しました。
これらを注意深く研究した結果、一部の部分には道路交通を支えていた形跡があったものの、徒歩で横断できるように設計されていると結論づけられました。実はこの特別な道路は、 少しずつ地面に沈み込んでいたため、数年間という短期間しか使用できなかったのです。
いつものように、私たちが今楽しむことができるように 2000 年にわたってその保存を許可したもの、それがコルレア トラックウェイ ビジター センターです。 ロングフォードの美術館では、復元された 18 メートルのセクションと一連の現代作品が展示されています。