ドイツ空軍は連合国空軍にとって恐怖の存在でした。国内軍はドイツの航空に匹敵する武器を持っていませんでした。しかし、彼女はとにかくそれをやり遂げた。それは完璧です
国内軍部隊は対空兵器がなかったため、ドイツ空軍にとって大きな脅威にはならなかった。オッズはほぼ横ばいだった。もちろん、空港や着陸地点で飛行機を破壊するという行為にも適切な装備が必要であり、敵からの大きな脅威を伴いました。それにもかかわらず、国内軍は占領下のポーランドのさまざまな地域でこの種の活動をいくつか実施した。
バーニング ユンカース Ju 52。
1944 年 5 月 3 日から 4 日の夜、ケディウ KG AK の特殊部隊（コードネーム「サウィッチ」）の兵士たちが、軍曹の指揮下で攻撃を受けました。士官候補生ピル。アレクサンダー・ヴォソヴィチ「スパーダ」はワルシャワのビエラニ空港でドイツ機５機を炎上させた。
綿密な計画
スポーツ空港として計画されたビエラニ空港の建設は 1938 年に始まりました。リンデゴとウル。カスプロヴィチを北に、ほぼヴィスワとムウォチンスキの森に至ります。戦時中、ドイツ軍によって拡張されました。そこにはドイツ空軍の 4 つの偵察中隊が定期的に駐留していました。さらに、東部戦線の国防軍への武器や物資の飛行が行われた基地でもありました。
東部戦線に補給する飛行機がワルシャワのビエラニの空港から離陸した。写真はクラクフのポーランド航空博物館所蔵のユンカース Ju 52 / 3m g14e で、1944 年にビエラニにあったものと同様の機械です。
1943 年半ばから、国内軍は空港での戦闘行動を計画しました。準備の開始者はCptでした。ヤン・カユス・アンジェイエフスキー「ヤン」、ケディウKG AK特殊部隊の指揮官、コードネーム「オスジャン」。現場の偵察により、ドイツの3発エンジンJu-52/3m輸送機数機が現場にいたことが判明した。攻撃の実行を支持する議論の1つは、機械が東部で戦うドイツ軍のための装備を積んでいたという事実であった。
1944 年の春、計画は実行の準備が整いました。この行動は「オスジャン」部隊によって実行されることになっており、アンジェイエフスキが上級職に異動した後、その指揮はジュリアン・バルカス・「サヴィチ」中尉が引き継いだ。攻撃計画の策定は「サウィッチ」の部下2人に任された。士官候補生ピル。アレクサンダー・ウォソヴィッチ「スパド」と軍曹。士官候補生イエジー・ザウフォール「オリワ」。このアイデアは、影響に関する 2 つの独立した概念を作成することでした。それは破壊活動の準備という点で若い兵士にとって一種の試練だった。最終的な計画は、Spada プロジェクトと Oliwa プロジェクトを統合することでした。
協力の力
この行動自体が、指揮を執ったウォソヴィチにとって士官試験だった。ザウフォールが彼の副官となった。章「ジャン」。行動の日付は、1944年5月3日から4日の夜、つまり5月3日約12時に予定されていました。 21:00、ulの交差点にある未完成の家の地下で。カスプロヴィッツとアル。統一後、飛行機破壊を任務とする18人の兵士による説明会が行われた。
説明会の後、一行はビエラニへ向かいました。彼らはヴァウルジシェボ・スタリの墓地から空港に近づいた。以前の偵察によると、ここは空港の中でドイツ軍の防御が最も少ない部分だった。アコフたちはネットを切ってフェンスを越えた。
この計画では、プラスチック爆発物、いわゆる火薬導火線が取り付けられたプラスチックを積載することを想定していた。計画のこの部分の実施には 1 機につき 2 人ずつ、10 人が参加しました。最初の人は、パートナーの助けを借りて、ジャンカーの翼に飛び乗り、爆発物を装着し、地上から発射できるように翼から導火線を落としました。鉱山労働者が下山した後、2人目の共謀者は行動の指揮官のところへ行き、機械を爆破する準備ができていることを伝えた。
混乱するドイツ人
指示された兵士のうち5人がウォソヴィッチに報告すると、彼は口笛を吹き、導火線に火をつけて避難することを合図した。しばらくして、不規則な間隔で大きな爆発音が空中に響き渡った。 「流血」は撤退の合図だった。しかし同時に、破壊工作員たちは火災の光の中で彼らを発見しなければならなかったドイツ軍のパトロール隊から発砲された。火災による短い反応の後、出演者らは大きな損失を出すことなく撤退した。少年のうち一人だけが、無害ではあるが、お尻に恥ずかしい銃弾を受けた。
ビエラニのアクションの 3 人の英雄:Aleksander Wąsowicz ps. 「スパド」、ヤン・カユス・アンジェイエフスキーの偽名。 「ジャン」とイエジー・ザウフォールは擬似。 "油"。最初の写真は「AK 75。国内軍の大胆な行動」という本からのもので、他の 2 つはパブリック ドメインからのものです。
この行動の結果、爆弾が爆発した5機の飛行機が全焼した。さらに、さらに 3 台の機械が爆発と火災により軽度の損傷を受けました。模範的な行動「スパド」の報酬として、彼は少尉に昇進し、勇気十字章を受章した。行動の他の参加者も表彰されました。
ドイツ人は飛行機の破壊に完全に驚いた。当初、彼らは爆発はソ連軍の爆撃によるものだと考えていた。 Władysław Bartoszewski は彼らの反応について次のように書いています。
さまざまなカラフルなロケットが空に打ち上げられました。しばらくするとオケンチェでサイレンが鳴り響き、すぐに街中に警報音が聞こえました。対空砲のサーチライトが何度も空を照らし、敵機を捜索した。
ヴァウルジシェフにあるこの行動を記念する記念碑。碑文には「1944年5月3日の夜、この場所から国軍OSJAN分遣隊がドイツ軍飛行場を攻撃した」と書かれている。写真は本「AK 75。国内軍の大胆な行動」からのものです。
しかし、ドイツの治安当局は事件を調査した結果、これはポーランドの地下組織の仕業であるという結論に達した。トマシュ・ストレンボシュ氏によると、ヴァウルジシェフでは4軒の家が焼かれ、ウォミャンキ近くの森ではドイツ軍が村で逮捕された8人の男を射殺した可能性が高いという。
ダブルアクションですか、それとも単純な間違いですか?
5 月 18 日、「Biuletyn Informacyjny」は次の情報を発表しました。 44 年 5 月 3 日から 4 日にかけてワルシャワで夜間、我が軍はビエラニ空港で作戦を実行し、5 機の輸送機（3 モーター ユンカー）を破壊し、損害を与えました。あと3つ。火災は数時間続いた 。しかし、不可解なのは、1944 年 5 月 4 日のドイツ警察の報告書に次のように書かれていることです。
0.05 分、オケンチェ空港に駐機していた 3 発エンジン Ju 52 のバイクの下に正体不明の男 2 人が爆発物を仕掛けた。爆発により飛行機は完全に破壊された。空港は2つの二重検問所で警備されており、 2 人が逃走しているのに気づきました。 。
その夜、この種の行為が 2 件ありましたか?しかし、ビエラニで炎上した飛行機の数はAKコミュニケで示されているよりも少なかったのでしょうか、またドイツ軍は報告書の中で空港を間違えたのでしょうか？