アントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリ (1900-1944) 民間航空の先駆者でした。文才に恵まれた彼は、その経験をいくつかの作品（『Courrier Sud』、『Vol de nuit』、『Terres des mens』）で語り、その中で自らのヒューマニズムと偉大さ、そして人間同士の連帯という理想を表現しました。詩的センスに恵まれた彼は、1943 年に出版された世界で最も有名な作品の 1 つである星の王子さまの作者です。彼は 1944 年に航空任務中に謎の死を遂げました。
アントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリ、夢見がちな貴族、パイロット
1900 年 6 月 29 日にリヨンで生まれたアントワーヌ ド サンテグジュペリは貴族の出身で、丁寧な古典教育を受けました。彼の母親は、早くに夫を亡くしましたが（アントワーヌの父親は1904年に亡くなりました）、驚くべき献身と熱意で5人の子供を育てました。アントワーヌ兄弟の中でも、好奇心旺盛で感受性の強い子供である彼は、その知的活発さですぐに頭角を現しました。 1912 年のある日、アインで、彼は後に大きな情熱となるもの、つまり航空を発見しました。ブゲイのアンベリュー飛行場の整備士と知り合い、彼は 12 歳で初飛行に成功しました。この経験が彼に、飛行の酩酊をテーマにした一連の長い詩の最初の詩を書くきっかけを与えました。
比較的規律が守られておらず、平凡な学生だったサン＝テグジュペリは、それでも文才で輝きを放ち、1917 年に学士号を取得しましたが、将来のことを冷静に考えることはできませんでした。彼の兵役（航空整備士として自らの意思で操縦のレッスンを受けていた）により、彼の航空学への情熱が確固たるものとなりました。しかし、彼は、曲技飛行の偉業よりも詩と風変わりな絵で有名な、夢見がちで気を散らした飛行士としての記憶を残しています。しかし、1925 年に彼はラテコエール社に雇用され、郵便輸送便を担当しました。エアメールの神話がまもなく広まりつつあります...
エアロポステイル
商業パイロットとしてのキャリアをスタートしたサン＝テグジュペリは、最初の著書『The Aviator』を出版する機会を得ました。彼らはまた、彼が特定のジャン・メルモーズと絆を結ぶことを可能にします。モロッコのカップ・ジュビーで途中降機のマネージャーになった彼は（ラテコエールはトゥールーズとダカール間を運行しており、途中降機が多い）、不時着後に砂漠で生き残れたのはトラピスト修道士の助けだけだったとき、初めてのエキゾチックな冒険を経験した。 。彼が有名な宅配便シュッドで語った経験 .
1927 年の Compagnie Générale Aéropostale の設立により、航空のパイオニアに新たな地平が開かれました。今度は、もはやヨーロッパとアフリカを結ぶという問題ではなく、大西洋を越えて南アメリカに郵便物を届けることが問題となっています。これは民間航空の発展にとって戦略的な問題ですが、何よりも技術的かつ人的課題として手ごわいものです。サン＝テグジュペリはこのプロジェクトに熱心で、南米のメルモーズに加わり、特に世界の果てであるパタゴニアに向けた路線を開発する予定です。
このアルゼンチンでの経験により、彼は小説『Vol de Nuit』（1931 年）を誕生させ、大成功を収めることになります。前例のない商業的かつ人間的な冒険であった航空便は、1931 年から 1933 年にかけて経済的 (および政治的) 現実と暗闇に飲み込まれ、エール フランスの枠組みの中で生まれ変わることになります。サン＝テグジュペリはこの展開にあまり乗り気ではなかったが、その後、偉大な記者としてのキャリアに挑戦した。後者により、彼は飛行と執筆という 2 つの情熱を調和させることができます。彼は特に内戦を取材するためにスペインに派遣される予定だ。この滞在が彼に『男の道』のインスピレーションを与え、1939 年にフランス アカデミーの小説大賞を受賞することになります。
星の王子さまと戦争パイロット
第二次世界大戦が勃発すると、有名な作家は偵察隊の航空兵として動員されました (有名な 2/33)。空軍司令部からは戦闘任務にはふさわしくないとみなされていたが、それでも彼は勇気を持って任務を遂行した。したがって、ドイツとアラス（都市がドイツ人に占領されたとき）上での偵察任務により、彼はクロワ・ド・ゲール勲章を獲得しました。サン＝エクスが、後に彼の傑作となる『星の王子さま』（1943 年に出版）の最初の一文を定めたのは、この戦争の第一段階でした。
1940 年 8 月に復員したアントワーヌ ド サン テグジュペリは、多くのフランス人芸術家と同様に米国に渡りました。ヴィシーに対する彼のあいまいな態度（これは多くのフランス人の態度と何ら変わらない）は、第三帝国に対するアメリカの戦争への参戦の大義のために、彼が自分の有名人を利益にすることを妨げるものではない。それにもかかわらず、彼はフランス人間の同胞殺しの対立を恐れており、それが自由フランス人からの不信感を招いた。 1941 年から 1943 年まで、彼はニューヨークに滞在し、その悪名を利用してアメリカ人に対するフランスの抵抗の大義を訴えました。
1943 年に北アフリカが連合軍の陣営に落ちた後 (トーチ作戦の後)、彼はチュニジアに加わり軍務を再開しました。軍当局は、健康状態が弱く、うつ病であると評判のこの気まぐれな作家の能力に完全に懐疑的である。それにもかかわらず、彼の多くの人脈と彼の頑固さのおかげで、サン＝エクスは有名な2/33内に復帰することになります。 1940 年以来、彼の最初の任務は、最悪の事態を予感させる出来事 (技術的なものだけではありません) によって中断されました。
アントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリの死の謎
1944 年 7 月 31 日、コルシカ島。双発 P-38 ライトニングを操縦するアントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリ司令官。 ボルゴ近郊のポレッタ空港を午前8時45分に離陸します。この有名な飛行士は長い間絶好調ではなかったが、ドーフィネとサヴォワの上空で写真偵察任務を遂行しなければならない。当時連合国軍司令部はプロヴァンス上陸の準備の真っ最中であり、このような任務は非常に貴重であることが判明した。しかし、定期便であるはずだった便がアントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリの命を奪うことになる。プロヴァンスの海岸沖のどこかで、彼のP-38飛行機が海に墜落しました。 20 世紀フランス文学の最も象徴的なキャリアの 1 つが、突然終わりを迎えました...
1944 年 7 月 31 日に何が起こりましたか?謎は残っています。彼はカステラーヌ上空でFw-190によって撃墜されたということが長い間初めて主張された。この理論は 2000 年にマルセイユの海岸沖で彼の装置からの重大な破片が発見され (ブルジェ美術館でも発見可能) 、覆されました。それはむしろ自殺だったのでしょうか？それとも、彼はこの Me-109 パイロットの犠牲者だったのでしょうか。ホルスト リパート (戦後スポーツ ジャーナリストになった) は、2008 年にプロヴァンスで、非常に残念なことに、お気に入りの作家の一人を撃墜したと主張しました。
その日何が起こったのかを知ることはおそらく決してできないでしょう。これは確かに、空想の異国の空でしばしば迷子になった孤独なパイロットであるこの作家の人気に貢献しました...
参考文献
- アントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリ、アラン・ヴィルコンデレの伝記。参考文献ジュリアード、1994 年
- アントワーヌ・ド・サン・テグジュペリ：征服するオアシス、トーマス・フレッセ著。トランスボリアル、2014 年