グダニスクとクロレヴィエツに向かうドイツの郵便物を盗む「カート」作戦は、1930 年代における国境警備隊第 2 部門の最も目覚ましい成功の 1 つでした。ドイツ軍に関するほとんどの情報が収集されたのは彼女のおかげでした。しかし、ドイツ人は本当に何も疑っていなかったのだろうか？それとも彼らは単にポーランド人に情報を与えなかっただけなのでしょうか？
第 3 支部第 2 支部の責任者であるヤン・ヘンリク・ジチョン大尉は、型破りな行動を好み、時には…違法行為さえも行いました。彼にとっては結果が重要であり、ドイツ軍との諜報戦について何の不安も感じなかった。 1930 年に彼がポーランド諜報機関のブィドゴシュチュ支部の管理を引き継いだとき、その任務は東プロイセン、ポメラニア、グダニスク、さらにはベルリンの最も重要な地域に集中していたが、彼はドイツの交通機関に侵入するというアイデアを思いついた。国際協定によれば、彼らはポーランド領土を通過する権利を持っていた。
このアイデアはまったく新しいものではありませんでした。すでに1920 年代半ばに、第二支部クラクフ支部がカトヴィツェのドイツ総領事館宛ての郵便物を傍受していたことが知られている。 。興味深いことに、ジチョンは当時そこで働いていました。彼がその行動の開始者であるかどうかは完全には明らかではありませんが、彼がその進行中に存在していたことは間違いありません。当時、電子メールの傍受は「チケット発行」と呼ばれていました。
国際協定に反する
1930年、ジチョンはポメラニアで「おばさん」という活動を始めた。彼は適切な命令を出し、列車内でドイツ語の手紙を引き継ぐグループを組織するよう命じた。彼らはいくつかのルートを旅しました。チェフ、ホイニツェ、ウェヘロウォを経由します。そこではさまざまな種類の列車が運行されており、それぞれに異なる技術を考案する必要がありました。
国境で郵便貨車を備えた旅客列車と急行列車にはポーランドの機関車と車掌乗務員が乗車したが、ドイツの郵便職員はドイツ帝国郵便の貨車で移動した。パスポート管理を必要としない乗客の輸送についても特別な契約が規定されていました。
軍用装備や兵士を輸送することもあった貨物列車の場合は異なりました。ワイマール共和国はそのような輸送物を密閉された貨車で一定数受け取る権利を持っていました。 国際協定によれば、兵士は武器を指定された場所に預けなければならず、倉庫から出ることは許されなかった。
郵便の輸送も他の協定によって規制されていました。万国郵便連合に加盟している国々は、中継貨物の配達の公平性を保証しました。第二ポーランド共和国もその一つでした。
ヤン・ジチョン大尉、「カート」作戦にゴーサインを出したのは彼だった。
前述の協定により、ドイツ人はポーランド領土内での輸送が容易になり、同時にジチョン号の成功に多くの可能性が開かれました。しかし、ドイツの荷物を積んで馬車に忍び込む計画は危険を伴い、事故があればワルシャワは当然の批判を受けることになる。確かに誰もそれを望んでいませんでした。
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ディビジョン II に勤務するウォッカとガチョウ
アイデアを持つことと、それを実現することは別のことです。アクションの開発には数か月かかりました。まず第一に、ポーランドの鉄道員と郵便局員を採用する必要がありました。彼らはドイツ人将校と友達になることになっていた。現在では郵便テンと呼ばれる第二課の職員らは、ジチョンの部下の一人であるヴィトルト・ランゲンフェルトが後に述べたように、「ドイツ当局が非常に媚びていた」ガチョウ、ニワトリ、アヒル、またはバターを採取した。さらに彼は次のように付け加えました。 「ドイツ人の同僚が運転中にドイツ人の同僚に「ポーランド産のピュアウォッカ」をご馳走することは珍しいことではなかった。
ポーランド人は会話でドイツ人を楽しませ、列車が国境に近づくと、時間を埋め合わせるために郵便物の仕分けを手伝ってほしいと頼んだ。そのとき、「テン」が貴重な小包を受け取ることができた。彼らは同じ列車に乗っていた第2師団の士官に送られ、その通信文を写真に撮り、小包を元の状態に戻した。審査された手紙と小包は郵便車両に戻りましたが、次の電車でした。ポーランド人は、ドイツ人が小包の入ったバッグに番号を付けているだけであることを知っていたので、チェックされていない手紙が数時間後に届いても分からないでしょう。
ポーランドの郵便局員が封筒を盗んでいるのが見つかった場合に備えて、ジチョン氏は逮捕された郵便局員に金銭の入った手紙を探していたと証言するよう勧めた。それ以外の場合、彼らはスパイ行為と窃盗「のみ」で処罰される可能性がありました。 「私たちは、造船に関するドイツの造船所と海軍省の間の通信、または造船所や軍需産業の他の工場間の通信をこのように引き継いだことがほとんどです。 このような通信は諜報機関にとって非常に価値のあるものでした。時には、この高価な軍用郵便物も私たちの手に渡ったのです」とジチョンの住民の一人で、まだ大尉だった頃に作戦を監督していたヤヌシュ・ロウィンスキー少佐は回想した。
ドイツ人は時々、荷物を保護する方法を改良しました。 1931 年の初めに、ライヒスワーはすべての手紙を書留し封をして送り始めました。跡を残さずに開閉するのにさらに時間がかかりました。また別の時、ストシェビエリノ－マルボルク間のルートでポーランド人が密封された袋に遭遇したため、約半年にわたって運航が中断されたが、ホイニツェの郵便局との協力のおかげでドイツの封印が入手できた。
マイクロランプ、メス、石膏
しかし、それはドイツとのイベント中の郵便物の盗難だけに限定されませんでした。単に馬車が侵入されることもあった。これはエージェント、つまり「おばさん」の責任でした。行動自体は次のとおりでした。ポーランドの国境を越えた後、列車にドイツの鉄道員がいなくなったとき、第2師団に協力していた機関士がギアを減速しました。その瞬間、「おばさん」たちが現れ、馬車に乗り込んだ後、その中身を見ました。時には、諜報機関にとって興味のあるメールの一部が単純に…外に捨てられることもありました。
わずか100キロメートル強のポーランド区間を旅する途中で封印を破り、必要なものを盗み、荷物を再度封印しなければなりませんでした。多くの要素を効率的に調整する必要がありました。 。ジチョンは、泥棒を雇うことを躊躇しませんでした。彼らは、痕跡を残さずに侵入して盗むのに最適な泥棒でした。また、ドイツ語に堪能であり、ドイツ軍についての知識も必要でした。歴史家の教授。 Wojciech Leather はこう書いています:
車両に侵入した後は、より重要な書類のコピーを作成したり、通信のパッケージを保管して次の列車のバッグに放り込んだりすることさえ可能でした。ガスマスク、軍服、光学機器、兵器の一部など、大量に持ち込まれる軍用装備は簡単に盗まれる可能性があります。
「このようにして、 とりわけドイツ軍の空気銃、砲弾、ドイツ軍の装備の一部、さらには軍事コースから出発または帰還する兵士の荷物まで、 その荷物が保管されます。」 多くの場合、これらのコースからの非常に貴重なメモやメモが含まれていました」とロウィンスキーは言いました。
最大の問題はシールでした。しかし、方法が見つかりました - 彼らはそれらを偽造することを学びました。ブィドゴシュチュ支部の文書には、ジチョンが第二部門長に「おばさんたち」の仕事に必要な装備を求めた内容が記されている：洗浄ボトル一式、電気ヒーター220ボルト、マイクロバーナー、メス、印象石膏、多孔質のもの磁器、ゴム手袋、さらには油、アルコール、脱脂綿、アセトンなど。
レジ係の助けがなければ、「カート」操作は失敗していたでしょう。 1930 年代後半の写真には、この「商売」の熟練者が使用した道具が写っています。
操業開始前から、倉庫の密閉方法について徹底的な研究が行われました。第 2 師団は、地元の郵便局で使用される紐、ワイヤー、南京錠を購入するために部下をドイツに派遣しました。これらすべては、疑惑を招かない方法でワゴンを開け、揺すり、閉めることができるようにするためです。 「私たちの仕事の技術は、ワゴン内でも、通信自体を使用するときでも、非常に注意深く、痕跡を残さなかった」とロウィンスキーは振り返った。
ジコニアの人々の仕事は順調に進みました。 1936年、摘発の危険を避けるため、 行為の名称が「おばさん」 から「カート」 に変更されました。 「あまりにも多くの人がこのコードネームを聞いたことがあるようで、参謀本部の廊下でも「おばさん」についての会話が聞こえたそうです。1930年代後半には、この作戦により全物資の60パーセントもが持ち込まれました。
はドイツのディビジョン II に流れました。こちらもお読みください:戦前ポーランドの最高の諜報員
神秘的な「氷の家」
1937年、ロウィンスキー大尉は、「高速貨物列車のセットには、二重壁と複雑な二重ロックを備え、切手と税関のシールで密封され、「郵便」という言葉のステッカーが貼られた特別な氷室貨車が含まれていることに気づきました。ロヴィンスキーとジチョンは彼らを訪ねることにした。彼らにゴーサインが与えられ、ロウィンスキーは今年8月に3か月以上にわたる準備を開始した。それは鍵、シーラー、 印鑑の材料を偽造する必要がありました。ドイツ人がこれらのシールに一般的に使用されていた通常の鉛ではなく、特殊な合金を使用したため、それはさらに困難でした。
ロウィンスキーさんはドイツの郵便局員のおかげでオリジナルのシールを入手した。このようにして、ワルシャワの技術部門は適切な合金を入手することができました。週に数回、電車に乗ってロウィンスキーはキーを合わせた。ヴィトルド・ランゲンフェルトが報告したように、1938 年にドイツ人は標準的で広く入手可能な南京錠の使用を中止しました。ロウィンスキー氏の意見では、これらの新しいものは非常に正確でした。最終的には首都から派遣された専門家が鍵の偽造を手伝った。今回はコードネーム「ヤヌシュ」と名付けられたこの新たな作戦は、間もなくさらに多くの情報をもたらし始める予定だった。
通常、行動は次のとおりでした。ロウィンスキーは駅の外で電車に飛び込みました。合意された場所で、運転手は速度を落としました（例外的に暗い夜に限り、彼は依然としてトチェフまたはホイニツェの駅で車内に入りました）。馬車の中で彼は郵便物に目を通し、一見価値がありそうなものを受け取りました。 彼にはたくさんの時間がありました - 4、5時間くらいです。その後、専属運転手は再び速度を緩め、ロウィンスキーは仕分けされた積荷を放り投げ、自らも後から飛び出した。
線路の脇には一台の車が彼を待っており、彼はその車でホイニツェへ向かうことにした。そこでは封筒が開けられ、中身の写真が撮られて封がされました。場合によっては、ワックスシールも鍛造する必要がありました。
ドイツの過失
彼らが「解雇」されたのは電車の中だけではない。グダニスクと帝国から東プロイセンに向かう倉庫はチェフの鉄道駅を通過しました。郵便局では密封された袋に入れてドイツからの倉庫を待っていたが、ドイツからの到着は数十分後だった。 1935年に採用された郵便局長は荷物を自分のオフィスに運び、二人の職員はそこで仕事に出かけた。その後、疑われていないバッグは元の場所に戻されました。
「おばさん」、そして「カート」は郵便物を盗むだけでなく、帝国内のポーランド工作員との通信を維持するために郵便物を植え付けるためにも使用されました。 「ポスト・テン」は手紙を袋に入れ、ドイツ領土から送られたものとして宛先に送られたため、ドイツ人以外の検閲官は手紙に注意を払わなかった。彼らは海外から届く手紙に興味を持っていました。 合計で、この措置にかかる費用は月額約 1,000 ズウォティでした 。それは2、3の良い給料に相当し、ドイツ軍に関する最も重要な知識源としては、ばかばかしいほど少額でした。
1920 年代、グダニスクはスパイだらけの都市でした (写真:パブリック ドメイン)
すべてが美しく見えました。でも綺麗すぎませんか？この質問はすでに第 2 部門の役員によって行われています。ヤヌシュ・ロウィンスキーは、ドイツ軍は装備が欠けていることに気づいたに違いないと結論付けた。しかし、もしアザラシが無傷だったら、彼らはおそらく彼がまだドイツにいて積み込み中に行方不明になったのではないかと考えたでしょう。 「戦争が勃発するまで、輸送列車から機器が失われる可能性があるという疑念はまったくありませんでした」とヴィトルト・ランゲンフェルト氏は断言した。彼は、傍受および解読されたドイツの無線メッセージの形でこれの証拠を持っていました。 「ある事務所の所長が他の事務所の所長を非難した。彼は足りない物をお互いに責めた。 ”
ドイツ人は郵便物が盗まれることを事前に想定していた可能性はあるが、それをあまり重視していなかった。最終的に、この方法、つまりポーランド領土を通過する方法で送信されたのは普通郵便だけでした。そこから重要な情報を引き出すこともできましたが。このような状況では、規則性が鍵となります。例えば、設備や資材の調達に関する造船所間の無実のやりとりが注意深く追跡されたことにより、ドイツ海軍の拡張規模を判断することが可能になった。軍隊の規模についてさえ、食料供給に関連する目立たない文書によって多くのことが語られます。
ところが、たまたま特別な荷物が届いたのです。一般的にそれは人的ミスによるもので、ドイツの正確さでもそれを防ぐことはできませんでした。 そこで一度、秘密文書がドレスデンではなく、誤ってケーニヒスベルクに送られてしまいました。そしてケーニヒスベルクからは、明らかな不注意によって、すでに通常の輸送で帰国していた。ロウィンスキーは、この不注意はドイツ軍の急速な拡大の結果であると信じていた。政権は時々失敗した。
歴史家のマルシン・プシェギエントカは、小包の輸送に関する1936年のドイツの指示について説明しており、そこからドイツ人が郵便物を見られているのではないかと疑っていると結論づけることができるが、これには「小包のみを通常の民間交通機関の列車で送り、護衛なしで送ること」が関係していた。ドイツ兵や護衛を乗せた軍用輸送列車ではありません。」
マリアン・ザチャルスキーは著書『帝国軍作戦』の中で、1935年のドイツの文書を紹介しており、この文書は、「叔母」の長年の作戦中、ドイツ人は郵便職員の名誉に反するとしてポーランド人が郵便物を受け取らないと考えていたことを示している。そしてブレスラウと東プロイセン間のルートにある郵便局が盗難されているのではないかと疑念を抱いたとき、彼らは印章について詳細な専門家の意見を出しました。結論は明白で、「おそらく手紙は取り出され、写真に撮られ、翌日バッグに戻されたものと思われる」 というものでした。 。興味深いことに、偽造シールは本物のものよりもさらに優れていると言われています。
インスピレーションについてはどうでしょうか?
ザチャルスキーが到達した文書は、当時ドイツ人が知っていたことに新たな光を当てている。しかし、ポーランド人は相手が自分たちを疑っていることをすでに推測していたことを忘れてはなりません。 1938 年か 1939 年に、第 2 ポーランド共和国を通じて機密で重要な軍事郵便を送ることを禁止する指令がポーランドの手に渡りました。それにもかかわらず、軍用の小包は、機密のものを含めて、大量に列車で輸送され続けた。
さらに、ザチャルスキーが発表した文書は、ドイツ軍が実際に疑いを抱いたとすれば、それは作戦開始から5年後の1935年になってからであることを示唆している。しかし、もっと重要なことは、ブレスラウから東プロイセンに送られた郵便は二の次であり、このルートのみが手紙の対象となっていたということである。とにかく、マルシン・プシェギエントカが書いているように、「この書簡が軍当局に渡されたのかどうか、ましてやアブヴェーアに送られたかどうかは言うまでもない」。
最も重要な議論は、ドイツ人が郵便物の盗難、つまり鉄道の治外法権の侵害に関して国際的なスキャンダルを起こさず、それをポーランドに対するプロパガンダに利用しなかったという事実である。 そして彼らはかつてそうしていた。ドイツのマスコミは第二ポーランド共和国の悪意や国際協定の尊重の失敗を証明する機会を逃さなかった。
さらに、ロウィンスキーが正しく観察しているように、「ドイツ人が私たちが密閉された車両に乗り込もうとしていると疑ったら、彼らはまず新しい鍵や新しい封印などの特別な予防策を講じるでしょう。ドイツ側のそのような予防策に私は気付かなかったことがわかりました。シールは交換しましたが、定期的に起こるもので正常でした。 ”
ブィドゴシュチュのヤン・ジチョンに捧げられた銘板
それとも、ドイツ人はすべてを知っていたが、敵に誤った情報を与えるために郵便を使用したため、スキャンダルを起こさなかったのでしょうか？これが事実であれば、それは 1935 年以前ではありません。ポーランド人が通信文を無作為に盗んだというだけで、ドイツ人には、いつの日に、どのワゴンやどのバッグが略奪されるのか全くわかりませんでした。そのため、信憑性があるように見える偽メールを大量に継続的に作成する必要があります。理論的には可能ですが、実際にはおそらく不可能です。
「このように、素材の量と種類が比較的多く、また私たちのコントロールがカジュアルであるため、インスピレーションを得るのは技術的に非常に困難です。さらに、私たちが述べたように、 私たちが引き継いだ素材は完全に本物でした」 - 1942年にすでにメジャーだったヤヌシュ・ ロヴィンスキーがコメントしました。 。ジチョン氏は、入手した資料は「貴重であり、最も重要なことに、100%確実である」と評価した。ジチョンの確信が誇張されていた可能性もあるが、現時点では――疑惑はあったものの――「カート」作戦がブィドゴシュチュ支部の最大の成功であったと言える。