2. ニューメキシコ州サンタフェ（1610年）
3. バージニア州ジェームスタウン (1607)
4. マサチューセッツ州プリマス (1620)
5. マサチューセッツ州ボストン (1630)
6. ニューヨーク州ニューヨーク市（1624年）
7. ニューヨーク州アルバニー (1686)
8. サウスカロライナ州チャールストン (1670)
9. ペンシルベニア州フィラデルフィア (1682)
10. ニュージャージー州トレントン (1688)
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合衆国憲法修正第 26 条により、連邦選挙の選挙権年齢が 18 歳に引き下げられました。 1866 年にはまだ制定されていませんでした。 21 歳、男性である必要があります。
米国の州間高速道路システムの建設には、いくつかの民間防衛の目的がありました。 1. 核攻撃の場合の都市の避難: 冷戦中、ソ連による米国への核攻撃の恐怖が常にありました。このような攻撃が発生した場合、標的となる可能性のある都市から多くの人々を避難させる方法を確保することが重要でした。州間高速道路システムは、これを迅速かつ効率的に行う方法を提供しました。 2. 産業と商業の分散: ソ連が核兵器で米国を標的にすることをより困難にするためには、工業と商業を国中に分散させることが重要であった。州間高速道路システムのおかげで、企業が地方に拠点を置くことが可能になり、攻撃に対する脆弱性が減りました。
ザカリー・テイラー: - テイラーは、パロアルトの戦いやレサカ・デ・ラ・パルマの戦いなど、いくつかの重要な戦いでアメリカ軍を勝利に導きました。 - 彼は最終的に第 12 代アメリカ合衆国大統領になりました。 ウィンフィールド・スコット: - スコットはアメリカ軍のメキシコシティ侵攻を指揮し、1847 年にメキシコシティの占領を監督し、事実上戦争を終結させた。 -彼は後にアメリカ陸軍の司令官になりました。 ジョージ B. マクレラン: - マクレランはメキシコ戦争中に志願准将を務め、いくつかの戦いで名を挙げました。 - その後、彼は南北戦争で重要な役割を果たし、ポトマック軍を