1. CPR の構築: ヴァン ホーンは、カナダ太平洋鉄道 (CPR) の建設を監督する上で重要な役割を果たしました。彼は 1882 年に総支配人に任命され、その後 1889 年に社長に就任しました。彼のリーダーシップの下、CPR は 1885 年に大陸横断路線を完成させました。
2.迅速な建設: ヴァン・ホーンはその決断力と効率性で知られていました。彼は、専門のチームと設備の使用、建設キャンプの戦略的な配置、効果的な供給ルートの確立など、建設を加速する革新的な方法を採用しました。
3.エンジニアリング上の課題: CPR は、険しい地形、厳しい天候、橋やトンネルの必要性など、さまざまな工学上の課題に直面しました。 Van Horne は、経験豊富なエンジニアに頼り、革新的な技術を採用し、品質を重視し続けることで、これらの課題を乗り越えました。
4.従業員管理: ヴァン・ホーンは、カナダ人、中国人、ヨーロッパ人労働者を含む多様な労働力を管理しました。彼は調和のとれた職場環境を作り、安全上の懸念に対処し、労働者に適切な住居と食料を提供しようと努めた。
5.財務管理: ヴァン・ホーンは、CPR の建設のための資金確保に尽力した。彼は政府の補助金について交渉し、金融機関と協力し、プロジェクトを支援するための外国投資を求めました。
6.ルートの選択: ヴァン・ホーンは心肺蘇生のルートについて重要な決定を下しました。彼は別のルートではなく、困難なキッキング ホース パスを選択しました。このパスは、後に鉄道の重要かつ風光明媚な部分となりました。
7.労働関係: ヴァン・ホーンはその意欲と決断力で知られていましたが、CPR の建設中に労働争議やストライキにも遭遇しました。彼は解決策を模索し、プロジェクトの中断を最小限に抑えることで対応した。
8.定住と開発: ヴァン・ホーン氏は、CPR をルート沿いの定住と経済発展の触媒として構想しました。彼は鉄道駅の近くに町や企業を設立することを奨励し、それがカナダ西部の成長を促進しました。
9.ホスピタリティと観光: Van Horne 氏は、CPR を通じた観光とおもてなしの可能性を認識していました。彼は、バンフ スプリングス ホテルやシャトー レイク ルイーズなど、世界中からの訪問者を魅了した豪華なホテルの建設を監督しました。
10.退職: ヴァン・ホーンは 1899 年に CPR の大統領を辞任しましたが、鉄道問題には引き続き積極的に関与しました。彼はカナダ太平洋鉄道の発展と成功に永続的な影響を残しました。