「Sea Cloud」は、豪華な個人所有のヨットであると同時に、軍艦でもあった特別な船です。億万長者、外交官、そして兵士たちが乗り込んだこの船。現在はクルーズ客船として活躍する「Sea Cloud」は、1931年4月25日、ドイツ・キールのゲルマニア造船所で進水しました。
文：ヤニーネ・キュール
世界が見たことのない豪華帆船の誕生
1931年、その豪華な内装で他のあらゆる個人ヨットを影に隠すほどの帆船が、世界の海へと繰り出しました。アメリカの富豪マージョリー・メリウェザー・ポストと夫のエドワード・フランシス・ハットンは、ニューヨークの設計事務所ギブス＆コックスの設計図をもとに、キールのゲルマニア造船所へ建造を依頼します。ドイツでの建造の方が費用を抑えられたことが、その理由でした。
進水式は1931年4月25日に執り行われます。この4檣バークは当初「フサールV（Hussar V）」と命名されました。ハットンが自身の船を伝統的に「フサール」と呼んでいたためです。
甲板の下に広がる黄金と大理石の贅沢
外観の特徴は、黒い船体と流れるように美しい平らな船尾です。強力なエンジンを備え、風がなくても航行できる点も画期的でした。しかし、真の贅沢は甲板の下にあります。マージョリー・メリウェザー・ポストは、大理石の浴槽、金の金具、高級木材の家具や壁装材をふんだんに取り入れさせました。
「フサール」はキールからニューヨークへ処女航海を行います。以降、夫妻は地中海、ガラパゴス諸島、ハワイなどへのクルーズを楽しんでいました。船上には常に映画スター、実業家、貴族といった著名なゲストが集まっていたといいます。
「フサール」から「Sea Cloud」へ
今日の「Sea Cloud」である「フサール」の建造費は、ゲルマニア造船所からの請求で94万8,000米ドルに上りました。
1935年にオーナー夫妻が離婚すると、船にとって新たな時代が幕を開けます。ハットンは「フサール」を妻マージョリーに譲渡。新しい唯一のオーナーとなった彼女は、船名を「Sea Cloud」に改め、船体を白く塗り直させました。
まもなく乗客の顔ぶれも変化していきます。マージョリー・ポストは1935年に再婚し、新しい夫ジョセフ・E・デイヴィスは駐モスクワ米国大使に就任しました。こうして「Sea Cloud」の新しい母港は、当時レニングラードと呼ばれたサンクトペテルブルクとなります。映画スターに代わり、外交官たちがこの豪華船に滞在するようになりました。盗聴の心配がない、秘密の会談にうってつけの場所とされていたのです。1930年代後半にデイヴィスがベルギーへ転任すると、マージョリーは「Sea Cloud」をアントウェルペンへ移動させました。
第二次世界大戦――沿岸警備隊による運用
第二次世界大戦中、堂々たる姿の4檣バークは、灰色の米沿岸警備隊の偵察船へと姿を変えます。大戦中、米海軍は数多くの個人ヨットを徴収しました。フランクリン・D・ルーズベルト大統領は当初「Sea Cloud」の使用の申し出を拒否していましたが、1942年に方針を転換します。
こうして4檣バークは、年間1米ドルという象徴的なチャーター料で沿岸警備隊に引き渡されました。一見愛国的な行為のように映りますが、実際には財政的な事情が大きかったようです。「Sea Cloud」の維持費はますます高騰していたのです。
白い船体の風帆船は「USCGC Sea Cloud」となりました。この任務のため、マスト、バウスプリット、船首像を含む索具類をすべて撤去する必要がありました。灰色の船体となり、メインローワーマスト1本だけを残した船は、沿岸警備隊に就役します。1943年4月からは、72名の兵士を乗せて大西洋での対潜水艦戦を支援しました。このときの船名は「USS Sea Cloud」です。
独裁者トルヒーヨが買い取った「Sea Cloud」
1944年末、夫妻は「Sea Cloud」を返還されるとともに、改修費として17万5,000米ドルを受け取りました。デイヴィス夫妻はその後数年かけて船を本来の姿に復元し、数多くのクルーズを楽しみます。しかし、爆発的に増える維持費のため、1952年から売却を余儀なくされました。
1955年――デイヴィス夫妻が離婚した同年――ついに買い手が現れます。ドミニカ共和国の政府首班ラファエル・トルヒーヨです。彼は「Sea Cloud」の常連ゲストでもありました。「アンヘリータ」と改名された船の上で多くの政務を執り、息子は同船をパーティー船として常用していました。
数十年にわたり、「Sea Cloud」の趣のある船尾では、映画スター、外交官、兵士たちが出会ってきたのです。
1961年、トルヒーヨは政治的な敵対者によって射殺されました。家族は遺体を載せた「アンヘリータ」でカンヌへの逃亡を試みますが、新しいドミニカ政府がこれを阻止し、船はカリブ海へ戻されました。「パトリア」と改名された船はドミニカ国家の所有となりますが、やがて運用から外されることになります。
「アンターナ」の名で揺れた所有権
熱帯の太陽の下で5年間放置された後、米国人実業家クリフォード・バーバーが、自社「オペレーション・シー・クルーズ」のために荒廃したこの帆船を取得し、チャーター旅行への転用を目指しました。彼は船をパナマに登録し、1967年から68年にかけてナポリで全面修理を行わせます。その後、本拠地マイアミへ移動しましたが、ここで「アンターナ」という名で運航されていた同船は、未払いの請求を理由に米当局に差し押さえられてしまいます。
そこに登場したのが、わずか26歳のステファニー・ギャラガーでした。彼女は「アンターナ」を学生の高等教育のために活用しようとしたのです。未払いの請求をすべて支払った後、船とともに去ります。そして、まるで映画さながらの追跡劇が始まりました。船の書類を依然として手元に持っていたバーバーの専務ジョン・ブルーが「アンターナ」を追跡し、最終的にはパナマのコロンで、現地当局の協力を得て船を止めることに成功したのです。
パッシュブルク船長が救った「Sea Cloud」
1931年以来、「Sea Cloud」こと4檣バークは幾人ものオーナーの手に渡り、さまざまな名前を冠してきました。それでも船は戦争や数々の波乱をよく乗り越えてきたのです。
しかしパナマで再び衰退の時代が訪れます。8年間誰にも手入れされなかった4檣船を、ドイツ人のハルトムート・パッシュブルク船長が偶然発見しました。彼はハンブルクの商人たちとともにシンジケートを結成して「アンターナ」を取得し、船はすぐに旧名「Sea Cloud」を取り戻します。1978年、応急修理を終えたパッシュブルクは40名の乗組員とともにハンブルクへ航海し、数千人の歓声で迎えられました。
その後、キールのホヴァルツヴェルケ＝ドイツ造船所で、1931年に建造された旧ゲルマニア造船所の敷地において修理が行われます。「Sea Cloud」には22の客室が新設されました。今後、この4檣船はクルーズ客船として航海することになるからです。1979年末以来、「Sea Cloud」は再び七つの海を航海しています。今日、帆走する豪華クルーズの代名詞となっているのです。
「Sea Cloud Spirit」――姉妹船がハンブルクに入港
「Sea Cloud」はもはや富裕層の乗客だけを運んでいるわけではありません。姉妹船「Sea Cloud 2」は2001年から就航しており、2021年には「Sea Cloud Spirit」が加わり、ハンブルクの海運会社「Sea Cloud Cruises」が運航する帆船艦隊が完成しました。全長138メートルの最新鋭船は、これまでで最大の船です。2022年6月16日、「Sea Cloud Spirit」は初めて乗客を乗せてハンブルク港に入港しました。
「Sea Cloud」の主要諸元
建造年：1931年
船種：4檣バーク
全長：109.50メートル
幅：14.94メートル
最大マスト高：56メートル
喫水：5.13メートル
帆面積：3,000平方メートル
帆走時最大速度：14ノット
船籍：マルタ
母港：バレッタ
所有者：Sea Cloud Cruises