基本諸元
乗員:3名
戦闘重量:約41トン
エンジン:V型12気筒ディーゼルエンジン(3,000rpm時に780馬力)
寸法
- 全長(砲身含む):9.24m
- 車体長:6.95m
- 全幅(サイドスカート除く):3.60m
- 全高:2.37m
走行性能
- 最大路上速度:60km/h
- 航続距離:480km
- 無準備渡河深度:1.40m
- 登坂能力:60%
- 越堤高:0.915m
- 塹壕越え幅:2.90m
武装システム
主砲:125mm 2A46滑腔砲(搭載弾数39~44発、うち22発は自動装填装置に予め装填)
副武装:7.62mm PKT同軸機関銃
対空武装:車長用キューポラに12.7mm NSVT重機関銃を装備
開発と生産の歴史
T-72戦車は、実際には1971年から生産が開始されていましたが、一般に公開されたのは1977年11月、モスクワの赤の広場で行われた軍事パレードでのことでした。1978年4月には、アメリカ側の調査報告により、T-64とT-72の合計生産数が年間約2,000両に達し、1987年までに累計3万両規模に達するだろうと推定されました。
その後の西側諸国の報告によれば、T-64の生産は中止され、T-72およびT-80の生産へと移行したとされています。さらにT-72はチェコスロバキアやポーランドでもライセンス生産され、近い将来にはインドでも生産が開始される見込みでした。
T-72を採用している国家は、アルジェリア、ブルガリア、キューバ、チェコスロバキア、東ドイツ(ドイツ民主共和国)、ハンガリー、インド、リビア、ポーランド、ルーマニア、シリア、そして当然ながらソ連本国です。実戦での初使用は1982年、レバノン南部での戦闘においてでした。
設計の特徴
T-72のレイアウトは伝統的な構成を採っています。前方に操縦席、中央に砲塔、後部にエンジンと変速機を配置しています。車体、特に前面部分には極めて精巧な複合装甲が組み込まれている可能性がありますが、専門家の間では砲塔は従来型の鍛造鋼装甲製であると考えられています。車長は360度回転可能なキューポラによって保護されており、このキューポラ上には対空防御用として12.7mm DShK機関銃が装備されています。
自動装填装置と乗員数の削減
自動装填装置が車体最下部に組み込まれたことで、T-72の乗員は3名に削減されました。この装填装置の技術的詳細は完全には明らかにされていませんが、上部に弾体、下部におそらく燃焼式の薬莢を配置する回転式カートリッジ(カルーセル)構造であると推測されています。ただし、この自動装填装置には信頼性の問題があったとも報告されています。
携行弾薬は合計40発で、特別な搭載構成ではAPFSDS(翼安定徹甲弾)12発、榴弾22発、HEAT対戦車榴弾6発となっています。APFSDSの初速は1,615m/sで、射距離1,000mにおいて300mmの装甲を貫通できます。一方、HEAT-FSも同じ距離で475mmの装甲を貫通する能力を持っています。主砲には7.62mm PKT機関銃が同軸装備されています。
火器管制システム
火器管制システムには光学式測距儀が含まれ、これは砲塔前部、車長用キューポラの前方に搭載されています。最新の車両では、より精度の高いレーザー測距儀が採用されています。
足回りと防護装備
サスペンションはトーションバータイプを採用しており、大型の転輪を6個、起動輪を後部、誘導輪を前部に配置し、上部支持輪は3個で履帯の内側のみを支える構造です。戦闘時には、ばね式の4枚のサイドスカートが履帯前部に取り付けられ、HEAT弾や対戦車ミサイル(ATGW)による攻撃から最大限に車体を防御できるよう前に展開されます。
追加装備と総合評価
他のソ連戦車と同様に、車体後部フェンダー上に大型の外部燃料タンクを増設することが可能です。この手法により、T-72の航続距離は480kmから700kmへと大幅に延伸されます。標準装備としてはNBC(核・生物・化学)防護システム、赤外線暗視装置、深い河川を潜水渡河するためのシュノーケルが含まれています。また、車体前端にはショベルブレードを装着でき、障害物の除去や射撃陣地の構築作業を行うことができます。
T-72は火力と装甲の両面において、それ以前のソ連戦車から大幅な改良を遂げた戦車です。しかし正面からの直接交戦においては、イギリスのチャレンジャー戦車に対して優位性を持つものではないと評価されていました。