T-62の基本スペック
型式:主力戦車
乗員:4名
武装:115mm U-5TS滑腔砲1門、7.62mm PKT同軸機関銃1挺、12.7mm DShK対空機関銃1挺(オプション)
装甲:最小20mm、最大170mm
寸法および重量
全長:9.77m
車体長:6.71m
全幅:3.35m
全高(対空兵装を除く):2.40m
戦闘重量:36.5t
接地圧:0.72kg/cm²
エンジン:V-2-62型12気筒水冷ディーゼル、2,200rpmで709馬力
走行性能
路上最高速度:50km/h
航続距離(追加燃料タンクなし):500km
越堤能力:0.80m
超塹壕能力:2.80m
登坂能力:60%
就役と採用国
就役:1963年にソ連軍へ導入
使用国:アフガニスタン、東ドイツ、ブルガリア、ハンガリー、インド、イラク、イスラエル、リビア、ポーランド、ルーマニア、シリア、チェコスロバキア、ソ連
開発の経緯とT-54/T-55との違い
T-62は1950年代後半、T-54/T-55シリーズの後継車として開発され、1965年5月に初めて公式公開された。一見するとT-54によく似ているが、実際には車体がより長く幅広くなっており、新型の砲塔と新型砲を採用している点が大きく異なる。
T-54との識別は比較的容易である。T-62では転輪が等間隔に配置されているのに対し、T-54は第1転輪と第2転輪の間隔が広く開いている。また、主砲の形状にも明確な違いがある。
車体・砲塔の構造
車体は圧延鋼板の溶接構造で、前面装甲の厚さは100mmである。鋳鋼製の砲塔装甲は、前面で170mm、後部で60mmと位置によって厚みが変化する。
操縦士は車体前部左側に座り、残る3名の乗員は砲塔内に配置される。車長と砲手が左側、装填手が右側である。エンジンと変速機は車体後部に搭載されている。
足回りには実績あるトーションバー方式の懸架装置を採用し、転輪5個、前部に誘導輪、後部に起動輪を備える。
武装の詳細
主砲のU-5TS滑腔砲は、仰角+17度から俯角-4度の範囲で射撃できる。7.62mm PKT機関銃が主砲と同軸で併設されている。登場当初のT-62には対空機関銃がなかったが、近年では多くの車両が装填手用キューポラに標準的なDShK 12.7mm機関銃を搭載しており、こうした改修車は「T-62A」と呼称される。
弾種と貫通力
携行する砲弾は榴弾(HE)、翼安定徹甲弾(FSAPDS)、成形炸薬弾(HEAT)の3種類である。FSAPDS弾の砲口初速は1,680m/s、有効射程は1,600mに達する。発射の際、装弾筒(サボ)が弾体から分離し、その後に安定翼が展開して弾道を安定させる。イスラエル側の報告によれば、この弾は距離1,000mで300mmの装甲を貫通できるという。
主砲の装填は手動で行われるが、各射撃の後、砲は自動的に所定の角度へ戻り、薬莢の排出を可能にする。排出された薬莢は尾栓からスライドを伝って滑り落ち、砲塔後部に設けられた小さなハッチから車外へ捨てられる仕組みだ。ただし、このシステムには安全性の面で不安が指摘されている。平均発射速度は毎分4発で、主砲は2つの射撃面において安定化装置を備える。弾薬搭載数は115mm砲弾40発、7.62mm機関銃弾3,500発である。
NBC防護・夜戦能力・渡河能力
T-62はNBC(核・生物・化学)防護システムを標準装備し、赤外線暗視ヘッドライト、車長キューポラ上の赤外線サーチライトに加え、主砲右侧にもう1基の赤外線サーチライトを備える。このサーチライトは主砲と連動しており、夜間戦闘を可能にしている。
事前準備なしで水深1.40mまでの渡河が可能である。さらに、装填手ハッチにシュノーケルを設置すれば、支索によって垂直姿勢を保ちながら水深約5.50mまで潜行渡河できる。使用しない際は、シュノーケルを分割して車体後部に搭載して運搬する。
煙幕と追加燃料タンク
T-55と同様、車体両側の排気管へ気化ディーゼル燃料を噴射することで、自力で煙幕を張ることができる。また、航続距離を伸ばすために車体後部へ追加燃料タンクを装着することも可能で、戦闘突入時には操縦士がこれらのタンクを投下して離脱する。
実戦での評価と生産数
T-62はエジプト軍およびシリア軍の作戦行動に投入された。西側戦車ほど洗練されていないものの、頑丈で信頼性の高い車両であることが実戦で証明された。
ソ連国内で生産されたT-62の総数は15,000両以上と推定されている。ただし、T-54/T-55のように他のワルシャワ条約機構加盟国でもライセンス生産された形跡はないようだ。ソ連がT-64/T-72といった新型戦車を実戦配備した後もT-62の生産は継続していたとみられ、このモデルはその後も長期間にわたりソ連軍で運用され続けると考えられていた。