パクチャン遺跡とは
パクチャン（Pak Chan）は、タイ南部ラノーン県クラビュリー郡に位置する古代集落跡です。アンダマン海に注ぐクラビュリー川の水系に恵まれ、原史時代から近代に至るまで、交易・防衛・交通の要衝として多層的な歴史を重ねてきた土地です。
地形と立地条件
パクチャン周辺は平坦な地形で、クリーク運河（Khlong Lek）とチャン運河（Khlong Chan）の2つの水路が流れています。西側はクラビュリー川に面しており、アンダマン海との往来が容易でした。現在、地域の一部は利活用のため整備されています。
この古代集落は、国道4号線（ペッチャカセム街道）537〜538キロポスト付近の道路両側に広がっており、第二次世界大戦中に日本軍が敷設した鉄道が通過していた土地でもあります。
標高
平均海面上14メートル。
水路
クリーク運河（チャン運河の支流）とチャン運河（クラビュリー川の支流）が合流する地点に位置します。
地質条件
遺跡は両運河の合流部に堆積作用によって形成された土地で、基盤は堆積岩からなります。
考古学的な時代と遺跡の性格
時代区分は歴史時代に属し、原史時代・歴史時代初期、アユタヤ朝後期、ラッタナコーシン朝初期、さらには第二次世界大戦期にまで及ぶ幅広い文化層を持ちます。遺跡の性格は、居住地・行軍路・交易拠点（港町／市場）とされます。
遺跡の意義と出土品
調査では素焼き土器と硬質陶器の破片が見つかり、この地に古代集落が定住していたことが示されました。さらに、単色ガラス玉（インド太平洋系ビーズ）、カーネリアンやメノウの石製ビーズ、金製装身具といった、インド・ローマ交易期に流通した人気品も出土しています。舟運に適した水路を有することから、この古代集落が外部の共同体と交流していたことは明らかで、その始まりは原史時代、すなわち仏暦8世、すなわち仏暦8世紀（紀元後2〜3世紀頃）にさかのぼると考えられます。
もう一つの有力な説によれば、パクチャンにはアンダマン海へ抜けられる水路があったため、半島西側の交易港として機能し、東海岸の交易港――たとえばチュムポーン県ムアン郡のカオサムケーオ遺跡――と結ばれていた可能性があります。同時代の遺物が確認されているうえ、マレー半島を横断する最短かつ最も狭い回廊上に位置することもその根拠です。実際、インド・ローマ期の遺物は、バンナヌア遺跡、カオクアイ遺跡、ライナイ遺跡、ゴールデンマウンテン遺跡、バンワー遺跡など、アンダマン沿岸の数多くの遺跡からも出土しており、域内の共同体間の交易網や相互関係をも示唆しています。
各時代の変遷
1. 原史時代の定住の痕跡
地表調査では、メノウとカーネリアンのビーズ、着色ガラス玉、日常的な土器片が確認されました。これらのことから、バンパクチャンは交易上重要な小規模集落、あるいは中継地であったと考えられます。伝承によれば、かつてパクチャン分署の裏手一帯に船着き場があり、クラビュリー川からクリーク運河をさかのぼって集落へ入る航路が利用されていたといいます。現地調査でも旧水路の実在は確認できましたが、現在は長く涸れた姿をしているため、船が停泊しうる大水路であったかどうかまでは断定できません。
2. アユタヤ朝後期〜ラッタナコーシン朝初期（ラーマ1世）
パクチャンの名はアユタヤ朝後期に再び史料に現れます。当初は「バンプラチャン」と呼ばれ、ビルマとの戦いにおける辺境の要衝でした。調査では、パクチャン分署を三方から囲む城壁と濠が検出されています。分署の東約10キロにあるこの濠はチャン運河とクリーク運河を連結しており、防衛上の天然の境界線として機能した可能性があります。ビルマ側の戦史（タイ戦争に関する記録）にも、1786年――ラーマ1世（プッタヨートファーチュラーローク大王）の治世――における城壁と濠への言及が見られます。
3. ラッタナコーシン朝期
その後、クリーク運河の流路が変化し、チャン運河やゴーン運河とともにクラビュリー川へ注ぐようになったため、旧水路は次第に涸れ、小さな小川と乾いた溝――いわゆる「死の運河」――と化しました。かつての港域は「バンカーンカン（島の中の家）」と呼ばれる島状の土地となり、人々はマームーやタップリーへ移住していきました。加えてタイ・ビルマ戦争の終結により、バンパクチャンは交易拠点・辺境都市としての役割を縮小していきます。
4. チュラーロンコーン王（ラーマ5世）とラーマ6世の訪問
1890年4月22日、チュラーロンコーン大王（ラーマ5世）は巡幸の途上、現在「ドーンプラップラー」と呼ばれるパクチャン郡区第2村のプラップラーワントゥー（行宮の東屋）に1泊しました。この際、チュムポーン＝ラノーン地方の石碑、いわゆるバンターサンの碑文が刻まれています。
1909年には、当時皇太子であったワチラーウット王子（のちのラーマ6世）も、同じワントゥーの東屋に1泊しています。
5. 第二次世界大戦
大戦中、日本軍はタイランド湾からアンダマン海側へ物資を運ぶための鉄道を敷設しました。その工事に伴い、クリーク運河の水路にも若干の改変が加えられています。戦後に鉄道が撤去されると、跡地には土塁と砕石のみが残りました。
その後、パクチャン分署の新築に際して古代の城壁は取り壊され、跡地には柵が設けられました。
主な出土遺物
- 単色ガラス玉（トレードウィンド・ビーズ）
- 金属製工具
- 種子
- 中国磁器
出典：ピムチャノック・ポンカセット