* アドルフ・A・ワインマンによるデザイン
* 右を向いたリバティの横顔を描いています
* 翼のあるフリギア帽
* 碑文:「自由」
* 日付:「1935」
逆:
* アドルフ・A・ワインマンによるデザイン
* 小麦の穂の花輪の中にある束(斧で束ねられた棒の束)を描いている
* 表記:「ワンダイム」
* 米国造幣局マーク:「D」 (デンバーの場合) または「S」 (サンフランシスコの場合)
* アドルフ・A・ワインマンによるデザイン
* 右を向いたリバティの横顔を描いています
* 翼のあるフリギア帽
* 碑文:「自由」
* 日付:「1935」
逆:
* アドルフ・A・ワインマンによるデザイン
* 小麦の穂の花輪の中にある束(斧で束ねられた棒の束)を描いている
* 表記:「ワンダイム」
* 米国造幣局マーク:「D」 (デンバーの場合) または「S」 (サンフランシスコの場合)
1830 年代に初めて鉄道線路を設計したのは、イギリス系アイルランド人の技術者リチャード・ラベル・エッジワースでした。彼は、内側の垂直脚を木製の枕木にボルトで固定する、「L」字型の断面を持つフランジ付きレールのアイデアを思いつきました。
暖炉がいつ発明されたかという質問に対する明確な答えはありません。しかし、暖炉が何千年も前から存在していたことを示す証拠があります。フランスとスペインの旧石器時代の洞窟には、原始的な暖炉を描いた絵画や図面があります。これらの暖炉は、食べ物を調理するだけでなく、熱と光を提供するためにも使用されていたと考えられます。 古代ギリシャやローマでは、暖炉は家の一般的な設備でした。それらは石や大理石でできていることが多く、暖房と調理の両方に使用されました。中世の城や邸宅では、暖炉は通常大広間にあり、家族が集まる場所として使用されていました。 暖炉は中世からルネサンスにかけて家庭の一般的な特徴であり続
地形 一般的な状態 トラン知事公邸はトラン市の中心部にある「クアンキリ」という丘の上にあります。古代の建物はよく維持されています。 平均海面からの高さ 27メートル 水路 トラン川、クロンポン、クロンナムチェット 地質条件 麓の堆積物と浸食堆積物は完新世の間は静止したままです。堆積物の特徴は、砂利、砂、シルト、ラテライト、瓦礫です (鉱物資源省 2007)。 考古学時代 歴史的な時代 時代/文化 ラタナコーシン時代 考古学的時代 1918年 遺跡の種類 官公庁、宿泊施設 考古学的エッセンス トラン知事の邸宅は「クアンキリ」という名前の丘の上にあります。建設の歴史は 2 つの理由から推測
Ae は金属合金アエニグマタイトの記号です。火成岩や変成岩を構成する黒色または茶色の鉱物です。アエニグマタイトは比較的希少な鉱物であり、考古学的遺物にはあまり使用されません。