バトル オブ ブリテン 第二次世界大戦中、1940年7月から1941年5月までイギリス空軍（RAF）とドイツ空軍（ドイツ空軍）と敵対した。彼女は成功しました 1か月前にフランスの戦いで敗れた。独ソ協定のおかげで東側で自由になったヒトラーにとって、対峙すべきはイギリスだけだった。しかし、前例のない砲撃でひざまずかせることを決意したのはチェンバレンではなくウィンストン・チャーチルであり、それがイギリスの勇気を明らかにし、イギリス空軍を伝説にすることになるだろう。これらの激しい空中戦は、1939 年の紛争開始以来初めてのナチスの敗北で終わります。
アシカ作戦、バトル オブ ブリテンへの前哨戦
イギリス侵攻計画は、レーダー提督によって提案されたものと思われます。レーダー提督は、1939 年 5 月の時点でヒトラーから、イギリスを窒息させるための長期戦経済を準備するよう指示されていました。海上封鎖を行ったイギリス。したがって、1940 年 5 月のセダンでの突破が驚くべき成功を収めた後、おそらくレーダーはイギリス海軍との長期にわたる海上戦争の困難に警戒し、フランスの急速な敗北に乗じてイギリスへの侵攻を提案した。ソ連への攻撃計画を考慮すると、数か月かかるだろう。ヒトラーは誘惑され、それに応じて命令を出します。
明らかに、ドイツ軍参謀 (特に海軍とドイツ陸軍) は 1939 年の時点で既にこの可能性を検討していましたが、その任務の難しさは彼らにとってほとんど克服できないものであるように見えました。いずれにせよ、軍隊の上陸の可能性を考える前にイギリス空軍を破壊する必要がありました。そして、英国空軍の破壊は、いずれにせよおそらく侵攻を無力なものにしてしまうだろう…
論理的には、レーダー提督の提案に従って、この計画に初めて着手したのはドイツ海軍でした。しかし、参謀本部とヒトラー自身がこの戦争に真の関心を持ち始めたのは、1940 年 6 月末になってからであり、（時間だけでなく）費用がかかりすぎる経済戦争よりもそれを好みました。ヨードルらによって開発されたこのアイデアは、イギリス空軍の粉砕を目的とした攻撃とイングランドの補給に対する攻撃を組み合わせるというものである。したがって、英国国民は屈服し、上陸は空と海ですでに勝利した戦いの最後の行為にすぎないでしょう。
しかし、ドイツ海軍はすぐにいくつかの留保を示し始めました。しかしそれは、ヨードルが他の計画よりもいくつかの大胆な計画を提案し続けることを妨げるものではありません。この作戦に名前を付けたのは彼です:レーヴェ (ライオン)、ゼーローヴェになります。 （アシカ）。レーダーの先延ばしに直面しているにもかかわらず、侵略のアイデアの発案者であるとはいえ、論理的にはレーダーは主導権を握るイギリス空軍、つまりドイツ空軍のライバルです。ヒトラーは焦りを感じ、9 月中旬までに作戦を完了するよう命令した。
レーダーと数人の陸軍士官が総統に対し、攻撃を翌年まで延期し、地中海での攻撃を優先するよう進言した一方で、ヒトラーはドイツ空軍にイギリス空軍を粉砕するよう主張し、要求した。これがイーグル作戦になります。空戦の結末が不確実であり、上陸の有用性には依然として疑問が残るにもかかわらず、準備は 1940 年 9 月まで続けられました...
イギリス空軍対ドイツ空軍:関与した航空艦隊
バトル オブ ブリテンそのものについて議論する前に、使用された資料に戻るのは興味深いことです。その重要性は、おそらく戦略的決定と同じくらい重要です。ドイツ空軍は、ポーランドとフランスでの目覚ましい勝利に酔いしれており、実際の困難なく敵の航空を制圧しました。これは現代の航空機をベースにしており、（ほぼ）すべての競合製品よりも優れています。
バトル オブ ブリテンにおけるドイツ空軍の主力戦闘機はメッサーシュミット-109でした。 は「エミール」と呼ばれ、2門の7.9 mm機関銃と2門の20 mm砲で武装しています。非常に速く (575 km/h)、非常に機動性がありますが、行動半径は小さいです。ゲーリングのもう 1 つのお気に入り戦闘機はメッサーシュミット 110です。 :重武装 (20 砲 2 門、7.9 機関銃 4 門、移動式 7.9 機関銃 1 門) で射程距離も長いですが、敵戦闘機に対しては扱いにくいです。
ユンカース-87 爆撃機 「スツーカ」として知られるこの兵器は、フランスとポーランドの軍隊と国民を恐怖に陥れた。 500キロ爆弾1発、あるいは50発爆弾4発と250発爆弾1発を装備した彼は、イギリス軍にも同じ運命を負わせることになっている。 ユンカース-88 あらゆる意味で平均的なドイツの爆撃機であり、偵察機を含む幅広い任務に使用されるべきです。したがって、その多用途性が強みです。 ドルニエ-17 と215 1人目は退役軍人（スペイン内戦に参加）で、どちらも爆弾搭載能力が不十分だった。 ハインケル-111 それどころか、ドイツ空軍の標準爆撃機です。ただし、重くなったが中型と考えられる爆撃機の場合、その範囲は限られています。そして、それはおそらく敵の狩猟から身を守るのに十分な「空飛ぶ要塞」ではありません...
イギリス空軍は基本的に 2 機の航空機と、少なくともこのバトル オブ ブリテンにおいて決定的な武器を備えた 3 つ目の「兵器」を保有しています。飛行機第一:ハリケーン 最初で最も普及したイギリス空軍の戦闘機です。爆撃機の迎撃を専門としています。 スピットファイア 、戦い（そして戦争）のスターの一人となる彼は、M-109と競争することができます：それはドイツの戦闘機よりも速く、より機動性があり、より優れた武装を持っています。しかし、バトル オブ ブリテンの開始時点では、イギリス空軍内でスピットファイアの数はまだ比較的少数でした。
イギリス空軍のもう 1 つの決定的な武器は、この話に戻りますが、レーダーです。
ドイツ空軍が攻勢に出る
戦争の最初の数週間、英国の空は比較的穏やかでしたが、ダンケルクからの急いでの飛行はイギリス空軍とドイツ空軍の間の本当の敵対行為の始まりを示しました。 1940 年 6 月初旬から、ドイツ空軍はイギリスを攻撃しました。約 30 機の爆撃機が飛行場を標的にしました。フランスに対する攻撃の終了により小康状態が生じましたが、休戦直後に特に夜間に作戦が再開されました。
フランスの敗北のスピードと英国の和平拒否により、ヒトラーはアシカ作戦、そして何よりもイギリス空軍の殲滅によるその準備を加速させた。 7月中旬からドイツ空軍は海峡の輸送船団を攻撃し、すでにギリギリ間に合ったイギリス戦闘機に試練を与えた。これらはイングランドが受けなければならない大規模な空襲の始まりにすぎません。
8 月初旬の時点で、ドイツ空軍は約 3,000 機の航空機を配備できます (1,000 機強のMe-109を含む) および 300 のMe-110 ）。イギリス側ではハリケーンを約450個進めることができます。 戦闘機とスピットファイア しかし進歩は大きく、8月後半からイギリス空軍は700機以上の作戦戦闘機と300機弱の予備戦闘機で敵に対抗できるようになる。イングランドを救った千人のパイロットについて、またその他についてもすぐにお話します。
イギリスの防衛システム
ダンケルクの撤退からバトル・オブ・ブリテンの開始までの数週間により、イギリス軍は戦闘機の数を増やすだけでなく、防衛システムを組織することもできます。 。狩猟グループは再配備され、何よりもレーダー網が拡張されました。この新しい楽器はまだ比較的未熟で初期段階にありますが、イギリス空軍のスタッフはすでにその重要性を理解しています。特に数の面で何度も弱点を抱えているにもかかわらず、空軍司令官サー・ヒュー・ダウディングは沿岸軍団と爆撃機軍団にも頼ることができる。しかし、後者の爆撃機（主にブレナムの約350機）による狙いは、 ）、将来の上陸艦隊が駐留するドイツの飛行場と港への攻撃に限定されなければなりません。
このバトル オブ ブリテンにおける英国空軍の問題は、最終的には主導権のレベルにあります。後者は明らかにドイツ空軍に属しますが、英国空軍は防御的に反応するだけでは済みません。レーダーはイギリス側のこの不利な点を部分的に補うために存在します。イングランドにとって幸いなことに、防衛システムは非常によく発達しており、アシカ作戦を9月に完了させたいヒトラーの焦りのため、最終的には非常に即興で行われたドイツの攻撃に対応する必要があります。
ヒトラーはついに対イングランド大作戦を試みることに同意した 、最初は大規模な空襲によって、次にドイツ空軍が成功した場合の有用性には疑問があったにもかかわらず、アシカ作戦による侵攻によって攻撃された。イギリスは数千人のパイロットとハリケーンのおかげで、ドイツ航空機に対応する準備ができています。 とスピットファイア だけでなく、レーダーという新しい「武器」のおかげでもあります。その住民は、それが高い代償を払うことになることをまだ知りません。
鷲の日
ゲーリングが、少なくともイングランド南部においてイギリス空軍の終焉を計画したのは、8月10日とその後の数日でした。したがって、8月の最初の数日間、イギリス人は航空作戦が始まろうとしていることを理解しました。ドイツ軍の目標は主にシュツーカが標的とした飛行場でした。 、レーダー基地も同様です。しかし、8 月 12 日の損失はドイツ軍が 31 機、イギリス軍が 22 機で、レーダー基地は 1 つ破壊され、飛行場はすぐに復旧しました。
8 月 13 日は「鷲の日」です。ケントとテムズ川河口が攻撃され、続いてハンプシャー、ドーセット、ウィルトシャーが攻撃されます。英国の3つの飛行場が大きな被害を受けたが、戦闘機が収容されていた飛行場はなかった。同じ夜、 爆撃によりスピットファイアが大きな被害を受けました。 生産工場。バーミンガムの近く。 1,000回の出撃に加えて、ドイツ空軍は45機の航空機を失い、イギリス軍はわずか13機でした。そしてドイツ軍はこの「鷲の日」で成功を収めました。彼らは300機の敵戦闘機を破壊したと思っていましたが、最終的には3分の1でした…
イギリス空軍が空戦に勝利
翌日も爆撃機側の先頭に立ってスツーカが襲撃を続けました。しかし、イギリスの戦闘機は暴力で反撃し、ドイツの軽爆撃機だけでなくMe-110の限界も限界に達しました。 人々はハリケーンに対して自分自身を感じ始めています。 特にスピットファイア 。そして砲撃の結果は世界的に満足のいくものではありません。
8 月 15 日は、ドイツ軍の攻撃の強化を示しています。その日、ドイツ空軍は 500 機以上の爆撃機と 1,270 機の戦闘機を出撃しました。イギリス空軍の34機に対し、イギリス軍は75機を失った。翌日、彼らは飛行場を攻撃し、ある程度の成功を収めたが、それでもイギリス軍よりも多くの死傷者を出した。
第 1 ラウンドは最終的にイギリス空軍が勝利しました。約 300 機というドイツの推定に反して、ダウディングにはまだ 600 機のスピットファイアが残っています。 そしてハリケーン;彼の捜索により 360 機以上のドイツ航空機が破壊されました。 8月18日の再度の空襲も満足のいくものではなく、悪天候による平穏な期間の後、ドイツ空軍は戦略の変更を決定した。彼女はスピットファイアによって殉教したスツーカの使用を放棄しました。 、さらに内陸部の目標に焦点を当てます。
ロンドン大空襲
定量的に成功がイギリス側にあるとしても、ダウディング本社の雰囲気は最高ではありません。英国パイロットの訓練においてさえ、戦闘機の生産は損失を補うことはできません。このままでは、さらにドイツ空軍を上回る損害を与えても、勝利は保証されません。
しかし、イギリス軍は、敵国もアシカを 9 月中旬に打ち上げたいという要望によって時間的に制限されていることを知りません。相手をしならせるには強く打たなければなりません。まずは爆撃機の周囲の護衛を増やします。次に、目標を変更します。同じハンターの飛行場と同様に、ハンターの工場もより大きな攻撃を受けます。その後、9 月の初めからイギリス空軍にとって本当の試練が始まります。常により多くのMe-109に護衛され、常により多くの爆撃機と対峙しなければなりません。 。 9月5日以前でも、380機のドイツ機と286機のイギリス戦闘機が撃墜されました。イギリスの狩猟はますます憂慮すべき損耗を迎えている。これはドイツ軍が新たな目標、ロンドンへの攻撃を選択した瞬間だ。
ドイツ空軍の目的は 2 つあります。空戦を強化してイギリス空軍をさらに疲弊させることです。組織を混乱させるだけでなく、英国政府を徹底的に攻撃して混乱させる。さらに帝国は、ドイツによるロンドン爆撃の失敗を受けて開始されたイギリスによるベルリン襲撃への報復も望んでいる!ゲーリングが首都にアクセスできないと誓ったときにベルリンが攻撃されたという事実は、ドイツ空軍の決意をさらに強める…
1940 年 9 月 7 日、600 機の戦闘機に護衛された 300 機の爆撃機がイギリスの首都に放火しました。ロンドン市民はその後、フランスの同盟国が受けた電撃戦にちなんで、この攻撃を「電撃」と呼んだ。ドイツ側としては、クーデターが近づいており、上陸は可能であると確信しています。しかしイギリス側も侵攻の差し迫りを懸念し、ドイツの港への攻撃が激化した。
時間はドイツ空軍との戦いです
ロンドンへの砲撃はその後数日間（そして夜も）続きましたが、悪天候と英国戦闘機の勇敢な反応によってのみ鎮静化されました。しかし、イギリス軍の攻撃には時間がかかっています。イギリス空軍を実際に撃破してからアシカ作戦の開始までに 10 日必要であり、損失にもかかわらず、これはまだ確実ではありません。ヒトラーはこの侵攻が9月中旬に行われることを望んでいた。彼はドイツ空軍にさらなる遅延を認めたが、悪天候が彼に不利であり、9月12日と13日のさらなる大規模な襲撃は禁止された。最終的に上陸は、ここ数週間最後の好潮日である9月27日に予定されている。一方、爆撃機司令部によるドイツのはしけに対する襲撃は、ますます成果をあげています…
9 月 15 日、英国戦闘機は、遠くから敵の波を発見し、より適切な対応を可能にするレーダーの支援を受けて、ロンドンへの新たな襲撃の試みを大幅に妨害しました。英国の他の都市（リバプール、マンチェスター、ブリストルなど）も被害を受けたが、やはり大きな成果は得られなかった。これはゲーリング率いるドイツ空軍にとって新たな失敗であり、ドイツ側にとってはバトル・オブ・ブリテンの最悪の日でさえある。
バトル・オブ・ブリテン、戦争の転換点?
ドイツ空軍が時間内にイギリス空軍を殲滅できないことは確実です。そして英国空軍がまだ健在であり、イングランド侵攻など考えられない。そこで9月17日、ヒトラーはアシカ作戦の延期を決定した。わずか 1 か月後の 1940 年 10 月 12 日、彼はそれを 1941 年の春に延期しました。その間、彼は別の心配を抱えていたでしょう...
しかし、総統の命令はバトル・オブ・ブリテンの終結を意味するものではありません。激怒したゲーリング空軍司令官はその後数週間も襲撃を続け、常にロンドンを優先目標とした。しかしそれでもイギリス空軍の晴れた日に補足されたイギリスの有名な天候は、民間人が苦しんだにもかかわらず、ドイツ軍の襲撃を軽減し続けた。 1940 年 9 月 7 日から 30 日までの間に、ドイツ空軍はイギリス側に 242 機の航空機を失い、400 機以上の航空機を失いました。 10月12日のヒトラーの決定はゲーリングの希望を打ち砕き、同時にイギリス侵攻計画も打ち砕いた。
後者の勝利は明らかであり、将来に向けていくつかの要素をもたらします。住民は伝説となる勇気と粘り強さを示しました。そのパイロットは、紛争で最高の戦闘機の一つに選ばれたスピットファイアの助けを受けて、その技能と英雄的行為を示しました。レーダーは戦争に不可欠な道具になります。
しかし、イギリスは大きな被害を受けました。経験豊富なパイロットの多くが亡くなりましたが、ドイツ人の怒りを被ったのは主に民間人でした。 9月中、英国の主要都市中心部のほとんどが大きな被害を受けた。 11 月には、必ずしも工業地域ではなく、民間地域への爆撃が激化しました。たとえば、11 月 14 日のコベントリーの殉教。1941 年 5 月まで、英国国民はこれらの爆撃による自国民 4 万人の死を悼みました。
バトル・オブ・ブリテンと電撃戦の終結は、最終的には 1941 年春の東部戦線の開幕と、それに続くソ連の抵抗によるものでした。英国空軍パイロットわずか1000名（戦死400名を含む）によって戦われたバトル・オブ・ブリテンは、エル・アラメインやスターリングラードよりずっと前に、ドイツが経験した最初の挫折である。ヒトラーの望みどおり、早くも 1940 年 9 月にアシカ作戦が成功していれば、ドイツ帝国は全軍を東方の戦いに投入することができたであろうし、アシカ作戦の結果は大きく逸脱することを恐れることなく推測できるだろう。第二次世界大戦はおそらく大きく違っていたでしょう...
参考文献
- P. フォーコン、バトル オブ ブリテン (1940) 、 エコノミカ、1999 年。
- バトル・オブ・ブリテン:1940 年 6 月から 10 月、ジェローム・ド・レスピノワ著。タランディエ、2011 年
- 最後の敵:バトル オブ ブリテン、1940 年 6 月から 1941 年 5 月、リチャード ヒラリー著。テキスト、2010 年。