はぁ、注いで！おい、ゴブレットを持ち上げろ！海の物語にぴったりです。結局のところ、海の物語が存在するには、帆にラム酒と風がなければなりません。まともな船では最初のものが欠けることはありませんが、2 番目のものでは異なる可能性があります。ここでは、特定の爆発を引き起こすための航海上の方法をいくつか紹介します。
今日では、公海を航行するほとんどすべての船が風の力に依存せずに推進力を備えているため、それはより簡単です。ここ数年は状況が違いました。船は完全に沈黙したまま数週間漂流することもあった。最悪だったのは帰りのクルーズの時だった。船員たちは容赦なく長い間海にいて、彼らの心は陸地に向かい、港の居酒屋や憧れの恋人の腕の中に直行した。
あまりにも長い沈黙の間に、船長と乗組員は――率直に言って――くそったれだと思い始めた。遅れが日に日に増すごとに、航海で得られる利益と食糧が減少し、士気は低下していった。危機を回避するため、船長は航海術の「魔法」を発動し始めた。もちろん、私たちは船員たち自身の回想から、これが具体的にどのように起こったのかを知ることができます。船上での生活についてのそのような物語の一例は、フェリックス・フォン・ルックナー著「海の悪魔。私の人生の冒険」という本で、もともとライプツィヒで出版され（1921年）、少し前にポーランド語に翻訳されました。回想録の著者は、倉庫の掃除をするシャベルから帆船の船長まで、船乗りのキャリアのあらゆる段階を経てきた彼は、陸ネズミたちを大いに楽しませる逸話をたくさん挙げています。
公海上のホーカス ポーカス
フェリックス・フォン・ルックナー自身。
ヨナについての話を知っていますか？主の怒りは何をもって船にもたらし、海を荒れ狂わせたのでしょうか。船員たちが彼を船外に切り落とし、問題は終わった（そして不運な預言者はクジラの腹の底に着地した）。幸いなことに、19世紀はこの点でもう少し人道的であり、「ヨナ」は水に落ちませんでした。
海上で数日間沈黙が続いたとき、船上で聖書に登場するヨナに相当する人物の捜索が始まりました。不幸の加害者は確かに歪んでいた。ほとんどの場合、それは操舵手でした - ご存知のとおり、 操舵手は風を追い払うためです。 。船長は舵を握る男に、唾液だけが舌にもたらすものすべてを指摘し、この紳士がハンドルを握っている限り風は来ないと確信した。船長の怒りが解消されたら、次は何をするか考えなければなりません。
最後に、船長は帽子を脱ぎ、怒りで帽子を踏み、時には必死になって口笛を吹きます。帆船では嵐を呼ぶことになるため、船内では固く禁じられています。それから彼は船の係員に電話して、マストをひっかくように言いました。風が起こりやすくなるからです。そして沈黙が続くと、彼は客室運転手を甲板に放り投げ、ほうきを手に突き刺し、マストの頂上に腰掛けて空を掃くように命じた。結局、彼は古いズボンや古い靴を自分で持ってきて、船外に投げ捨てます。それから船長はしばらく船室に座り、ついに吹き始めるのを期待した。
風を呼び出すこれらの非常に興味深く、高度に「科学的」な方法が時には役に立たないことが判明し、最終的には…ということは否定できません。 
この記事は、2009年にフィナ社から出版されたルックナーの回想録に基づいている。
さて、船長が船室を出て、外にはまだひどい沈黙があったとき、再び雷が舵を握る紳士に落ちました。怒った船長は、ひねくれた笑顔の「ヨナ」を追い払い、代わりに別の人を置きました。フェリックス・フォン・ルックナーの物語では、「代表」はヤンという名前の船員に置き換えられました。 船長は新しく任命された操舵手に次の言葉で話しかけました。さあ、ヤン、あなたはまともな農民です、風が来ることを確認してください、あなた聖ペテロと良い取引をしてください。 容易に推測できるように、船長はせっかちになり、穏やかな風を感じるまでデッキを歩き回りました。結局、ヤンさんは「風を呼び込む」目的で0.5ポンドのタバコを手に入れた（これはおよそ4分の1キログラムに相当する）。
風を呼び起こす航海の呪文が天候にどのような影響を与えたのかを言うことは不可能である。一つわかっていることは、船員たちはその有効性を信じており、それが士気を高めたということである。ルックナーは回想録の中で皮肉を込めずにこのことについて書いているが、これは彼がこれらの儀式を信じていたか、あるいは同僚の信仰を尊重していたということを意味している。ところで、このエンチャントは他の船の甲板ではどうなっているのだろうか？例えばポーランド語？
ソース:
フェリックス・フォン・ ルックナー、 海の悪魔です。私の人生の冒険 、Finna、グダニスク、2009 (出版社の Web サイトで本を参照)。