危険な説 - ミロスワフ・ヘルマシェフスキが宇宙に行った唯一のポーランド人であることは誰もが知っています。それでも、ポーランドの科学者や建設業者がいなかったら、地球外宇宙の征服は不可能でしょう。聞いたことがありませんか?それを変える時が来ました!
ポーランド人なら誰もがヘルマシェフスキの名前を知っている。 1978年、世界で4番目の国の代表として、彼は軌道に飛び、ソ連の宇宙ステーションSalut-6で1週間働いた。詳しい人は、星の観測に使用される超小型衛星 Lem とその前身である PW-Sat について聞いたことがあるでしょう。 ISS のパネルやアンテナの作業に関する情報を誰かが聞くかもしれません。しかし、タイトルで提起された質問が否定的に答えられるほど重要だったのだろうか？
まあ、宇宙にいる同胞とは本当に仲が悪かったのかもしれない。しかし飛行自体よりも宇宙計画にはるかに貢献した人々がいます。 。
離陸する前に…
間違いなく、最初に思い浮かぶ名前は コンスタンティ・チョコウスキー です。 。 100 年以上前、テクノロジーによって人々が自由に飛ぶことさえできなかった時代に、この亡命ポーランド人の息子は現代の宇宙飛行学の基礎を開発しました。 。
Konstantin Ciołkowski - 宇宙ロケットの開発に携わったおかげで、月面のクレーターの 1 つに彼の名前が付けられました (出典:パブリック ドメイン)。
彼のアイデアには、 いわゆる「ロケット列車」 の コンセプト が含まれていました。 つまり、今日の宇宙飛行で使用されているのとまったく同じ多段式ビークルです。彼は軌道ステーションの計画も策定しましたが、提案された形ではまだ実現していません。問題は、チョコウスキー自身も、母親に倣って自分をロシア人だと考えていたことです...
月面飛行士
しかし、チョウコフスキを除いても、「理性の揺りかごからの離脱」に貢献したポーランド人のリストは、大方の予想より長い。確かに、より興味深い人物の 1 人は 1918 年にオポーレで生まれた ヴェルナー・リザード・キルヒナー です。 。彼は特にリヴィウ工科大学で学び、地元の航空クラブで RWD-8 飛行機の操縦を学びました。
第二次世界大戦中、彼はパイロットとして西側で戦い、戦争終結後イギリスに定住し、そこからすぐにアメリカに向けて出発しました。そこでMIT を卒業した後、 彼はロケット燃料の研究を始めました。 彼はアメリカの宇宙計画の「父」ヴェルナー・フォン・ブラウンと協力し、アメリカ初の人工衛星エクスプローラー I の作成に貢献しました。
彼はアポロ カプセルや月着陸船の燃料の研究にも参加しました。このシステムの信頼性は、シルバー グローブの地表から宇宙飛行士が無事帰還できるかどうかにかかっています。失敗すれば確実に死ぬことになる。 キルヒナー氏は、地球から月への軌道変更操作の開発チームも率いました 。
アメリカ初の人工衛星の開発が進行中… (出典:パブリックドメイン)。
これらの工事がなければ、アポロ船は決して天然衛星の近くに到達できなかったでしょう なぜなら、テクノロジーではまだ人が直接飛行機に乗ることはできず、ホーマン・ヴィエチンキンによる移動操作が必要だからです。その実行には一連の複雑で非常に正確な動きが必要ですが、宇宙飛行状態では燃料の量と船の操縦能力が限られているため、これは非常に困難です。
キルヒナー氏の功績は宇宙飛行士たちに高く評価され、最初に月面に降り立ったニール・アームストロング氏とエドウィン・オルドリン氏はアポロ11 号ミッションの成功に個人的に感謝しました。 アメリカ大統領を訪問した際のこと。
緊張感あふれる作品
エウゲニウス・ラチョッキ の運命 彼も同様で、1921 年生まれでした。ソ連が第 2 ポーランド共和国東部の国境地帯を占領した後、カザフスタンに行き着きました。地元の国営農場では、電気工事と電力供給の責任者でした。そこから彼はアンダース軍とともに西部へ旅し、1952 年に妻とともにアメリカに定住しました。
アポロ11号の乗組員。左からニール・アームストロング、マイケル・コリンズ、バズ・オルドリン。ヴェルナー・リザード・キルヒナーがいなければ、彼らの任務は成功しなかったでしょう（出典：パブリックドメイン）。
米国では電気に関する研究を続けました。 彼は Apollo デバイスの電源開発を担当しました 。現代的で当時はあまり普及していなかった細胞が使用されていたため、これは困難な作業でした。
迅速な作業準備や汚染物質の排出量の少なさなど、多くの利点があるにもかかわらず、最新のソリューションは設計者に多くの問題を引き起こしました。新しいテクノロジーとして、それらはあまり知られておらず、実際の条件での実証も不十分でした。
しかし、ラチョッキ氏は、これらの高性能セルを宇宙飛行で使用できるシステムの設計に成功しました。カプセル自体に電源が装備されているだけでなく、月面探査機 (もう一人のポーランド人、ミエチスワフ・ベッカーによって開発されました。これについては後ほど詳しく説明します) にも電源が装備されています。
アポロ 15 号のミッション中に「作業中」の月面探査車。写真はジム・アーウィン - 月面を歩いた8人目の男性（出典：パブリックドメイン）。
その信頼性と性能をNASA が高く評価しました。ラチョッキ氏は、 STS のスペースシャトルの電源システムの開発も任されていたそうです。 プログラムをすべてのシャトルは、我が国の信頼性が高く故障のないシステムを搭載して軌道に乗りました。
シルバー グローブ上の 4 つの円
前述の月面探査車、いわゆる Lunar Roving Vehicle (略称 LRV) はミエチスワフ・ ベッカーによって開発されました。 。
ベッカーは 1905 年にフルビシュフ近郊で生まれ、学生時代にコニンに移りました。彼は数学に並外れた興味を示し、庭の木の門に数式や課題を書く練習をしていました。
高校卒業後、ワルシャワ工科大学で自動車専門の勉強を始めました。戦前、彼はワルシャワ工科大学軍事工学部軍事研究で講義をし、軍事工学研究所で働いていました。
戦争の混乱により彼はまずフランスに送られ、その後1942 年にカナダに招待され、 装甲兵器研究局で働きました。 。そこで彼は、どんな地形でも指定された道路から外れるように設計された「オフロード」車両の開発に着手しました。
1953 年にカナダ軍に入隊し、1 年後にはアメリカ陸軍で働き始め、1956 年にアメリカに移り、そこで仕事を続けました。同年、彼は最初の著書『地上移動理論』を出版した。
ミエチスワフ・ベッカー氏自身。マレク・ボルツキの著書「忘れ去られた偉大な人々。世界を変えたポーランド人」パート 2 からの写真 (出典:コニンの T. コシチュシュコ中等学校コレクション)。
1961年にゼネラルモーターズに入社。 彼は、NASA が同年に発表した月面探査機のコンテストに参加するために同社に入社し、他の 80 社以上の企業を破って優勝しました。 。
月面車プロジェクトは、17 か月という記録的な速さで完了しました。最大の問題は、月の塵に埋もれない車輪を開発することでした。ベッカーの経験と知識がここで役に立ちました。
ポーランド人技術者が率いるチームによって製造された 3 機の車両が、アポロ 15 号、16 号、17 号で月に飛行しました。マレク ボルッキ氏は著書の中で次のように強調しています。
3 回の遠征に参加した宇宙飛行士全員によると、宇宙船は素晴らしい仕事をしてくれました 、彼らは非常に機動性が高く、斜面を完璧に登り、 分厚いスーツを着た男性では決して到達できない場所に到達しました。
離陸前のアポロ 17 号の乗組員と伝説の LVR 車両。左からハリソン・シュミット、ロナルド・エヴァンス。ユージーン・サーナン (出典:パブリックドメイン) が車両に座っています。
これは直接的に、実施される研究の範囲が大幅に広がり、より優れたサンプルのセットが得られるようになりました。アポロ 17 号ミッション司令官ユージン サーナン氏は次のように述べています。
この探査機は非常に多用途で、月滞在中に非常に有利な時間を与えてくれたので、 これがなければ、私たちの科学的および地質学的知識は 70% 少なくなってしまうでしょう。 。それは驚異的な成果でした。
興味深い事実は、ベッカーによって敗北したプロジェクトの中に、同じくポーランド人によって作成された別のプロジェクトがあったということです。 スタニスワフ ロガルスキ なぜなら、私たちは彼のことを話しているからです。彼はワルシャワ工科大学の講師であり、航空宇宙エンジニアでした。イエジー・ドジェヴィツキとスタニスワフ・ウィグラとともに、彼らは RWD デザイン会社を設立しました。
1930年代の写真のイェジ・ドジェヴィツキ（左）とスタニスワフ・ロガルスキ（右）（出典：パブリックドメイン）。
戦時中、ロガルスキーはフランスとイギリスに滞在し、1949 年にアメリカに移住しました。そこで彼は航空業界で働きました。 1961 年、彼はグラマン社の従業員であり、NASA に競合する探査車の設計を提案しました。
宇宙ホーム軍
しかし、月に到達し、そこで探査機を始動させるには、よく設計された操縦だけでは十分ではなく、適切なエンジンが必要です。これは ヴォイチェフ・ロスタフィンスキー の仕事でした。 、 1921 年生まれ。 1939 年に高校の卒業資格を取得し、地下士官候補生学校を卒業した後、1942 年に武装闘争同盟の一員となり、1942 年に国内軍と改名されました。ワルシャワ蜂起に参加しました。
戦後、彼はソ連の影響力と共産主義に激しく反対し、国を離れた。彼はベルギーを卒業し、1953 年に米国に移住し、そこで産業界で働きました。彼はすぐにNASA に就職し、 ミサイルシステム研究チームに参加しました。 。
ロスタフィンスキーは、ロケット エンジンで使用される軸流コンプレッサーとポンプ システムを専門としています 、真空および水素条件でのエンジンの動作に必要な酸素の流れを担当します。彼はまた、 独自の音声波に関する研究も実施しました。 （特に、彼は曲がった導管内でのそれらの伝播モデルを実験的に確認しました）また、宇宙（彼はこのテーマについて3冊の本を出版しました）とポーランド文化の熱心な普及者でした。
フロリダ州の US スペース ウォーク オブ フェームの入り口にある記念碑。記念される人々の中にポーランド人もいたとは誰が知っていたでしょうか。 (出典:パブリックドメイン)。
宇宙飛行の仕事に対するポーランド人の貢献は、アメリカの雇用主によって高く評価されている。 ベッカー、ラチョッキ、ロスタフィンスキーの名前がスペース ウォーク オブ フェームに登録されました 、それは他の星々の中でも特にメリットの大道であり、惑星間空間の征服者です。
私たちの同胞の発明がなければ、宇宙の征服は不可能でした。 ARISS システム内での短波通信のための国際宇宙ステーションは、「当社」によって設計および構築されたアンテナを使用します。私たちが将来他に何を達成できるか誰にもわかりません。
参考文献:
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