これらの兵士は、第二次世界大戦における最初の連合軍特殊部隊とみなされるべきです。彼らは東プロイセンにおけるドイツ軍司令官とNSDAP将校に対する容赦ない狩りを組織することになっていた。そしてもちろん彼らはポーランド人でした。
1939 年の春、ポーランド陸軍参謀本部第 2 部は、特別な破壊活動グループと偵察グループを東プロイセンに移転する計画を策定しました。ポーランド軍はドイツの国家行政とインフラを麻痺させるための行動を実行する予定でした。 そこに野戦を起こし、 軍と党の高官を排除します。 。敵地への輸送は空路で行われる予定だった。
ブィドゴシュチュ特殊部隊
1939 年 5 月ブィドゴシュチュの軍事パラシュート センター 開封されました。そこでは破壊工作員が訓練されることになっていた。ヴワディスワフ・トゥチョウコ少佐がセンターの司令官であった。航空輸送を担当するクレザ大尉とリビツキ大尉は彼の部下であった。ケンジェルスキ中尉はパラシュートと降着装置の世話をした。
陽動の分野では、訓練はイェジ・ゴレッキ中尉によって行われ、工兵活動はイェジ・ジーゲンフェルト少尉によって、通信はワツワフ・マリノフスキー少尉によって指導された。パラシュート訓練は、航空・ガス防衛リーグのインストラクター、アントニ・グラボウスキ、ジュリアン・ゲンボウィシュ、フェリックス・ザチャルスキによって実施されました。このセンターには、乗組員と技術スタッフを備えた 3 機のフォッカー F-VII / 3m 輸送機が割り当てられました。
80 人の士官と下士官を対象とした最初の 2 か月の妨害工作コースは 1939 年 6 月初めに始まりました。 推奨 ドイツ語またはロシア語を話す候補者 、特別グループの活動の将来の方向性を明確に定義しました。さらに、彼らはそれぞれ体調が優れており、基本的なパラシュート訓練を受けていなければなりませんでした。学生の一人が生き生きと述べたように、 彼らは全員 オークのような若者 でした。 。
1930 年代の写真にあるポーランド空挺部隊の集団ジャンプ (出典:パブリック ドメイン)。
各特別グループは、さまざまな専門分野を持つ 8 人から 10 人の兵士で構成されており、 あらゆる種類の任務 を保証することになっていました。 。行動中、このようなチームは3つのチーム、つまり遮蔽チーム、エンジニア破壊チーム、通信チームに分割されました。
トレーニング
訓練では、体力訓練、白兵戦、戦闘負荷をフルに使った長時間の体力を消耗する行進に重点が置かれた。兵士たちはまた、陰謀活動を学び、敵が占領した領土で抵抗運動を組織しました。すべての訓練生は、 エリート特殊部隊の特徴 である完璧なパラシュート訓練を受けました。 。
厳しい気象条件、強風、雨や霧の中、そして森林、貯水池のエリア、沼地などのさまざまな地形条件でのジャンプが含まれていました。工兵訓練には、少量の爆発物を使用してさまざまな産業施設や通信施設を効果的に破壊する方法を学ぶことが含まれていました。
装備と武器
ブィドゴシュチュのセンターでは、装備が実装およびテストされ、将来的には特別チームだけでなく、計画されているより大型のパラシュート部隊にも装備される予定でした。空挺部隊の要求に従って、ワルシャワの通信機器工場「Ava」 は重さわずか2 キログラムの小型ラジオ局を製造しました。 。
ステルマコウスキー大佐の指揮の下、工兵たちは 線路を破壊するための特別な小型地雷 を建設しました。 。それは鉄道の幅であり、圧力や持ち上げにより爆発しました。この部隊はまた、テスト用にいくつかのテストシリーズ「モールス」サブマシンガンを受け取りました。
壮大なアクション
コースの頂点は、1939 年 8 月 2 日に実施された演習でした。ゴレッキ中尉が指揮する 20 人の破壊工作員が、ミンスク・マゾヴィエツキ - トゥウシュチュ鉄道線のエリアに投下されることになりました。
ブィドゴシュチュで訓練を受けた空挺部隊はそれぞれ、困難な気象条件の中でジャンプしなければならなかった。 1930 年代のパラシュート コースのプレビュー写真 (出典:パブリック ドメイン)。
彼らの任務は、小さな鉄道高架橋、約 300 メートルの線路、および架空電信線を実際に破壊することでした。部隊の武装は、機関銃（コンテナに投下）、手動機関銃「ブローニング」1丁、短機関銃「モールス」2丁、ライフル「モーゼル」、ピストル「ヴィス」、手榴弾と爆発物であった。
イェジ・ゴレッキ中尉はまずPWS-26練習機を偵察するために飛行し、チツフ駅とプステルニク駅の間の目標着陸地点を選択した。そして午後にはフォッカーズから３人のジャンパーが着地した。より大きな驚きの効果を得るために、パラシュートは 5 秒遅れて開きました。
将軍の驚いた顔 – 貴重な顔
上陸部隊の当時のマリノフスキー少尉は、その行動を次のように回想している。
森の端にパラシュートを隠した後、私たちはすぐに作業を開始しました。歩兵の保護のもと、工兵たちは高架橋を破壊し、続いて示された方向に走りながら、線路を部分的に破壊した。通信グループは工兵たちとともに移動し、架空電信線を破壊した。
1939 年 8 月 2 日、ブィドゴシュチュの「破壊工作員」はついに自分たちの価値を示す機会を得ました。プレビュー写真。 1930 年代後半 (出典:パブリック ドメイン)。
タスクは 30 分以内に完了しました 。行動の終了が報告されるはずだったとき、鉄道を警備していた歩兵部隊から破壊工作員が空砲で不意に発砲された。しかし、遅れて唖然とした歩兵は、シールドユニットの実弾とサブマシンガン「モールス」ですぐにシリーズを「沈黙」させました。
もう一人が空挺部隊を待っていましたが、今回は嬉しい驚きでした。将軍を含む高位将校のグループが行動現場に到着した。マリノフスキー氏はこう続けた。
彼らの目は驚きました - 彼らは曲がって壊れたレール、損傷した電信線を通過しました。彼らは、このような瞬時の破壊を引き起こした犯人を賞賛の目で見つめました。
1939 年に実施されたパラシュート着陸の実演 (出典:パブリック ドメイン)。
トレーニングが中断されました
このデモ行動の後、訓練生は自宅部隊へ向かいました。これほど優秀な訓練成績を収めながら、正規の特殊部隊に編成されなかったのは不可解だ。この可能性は無駄になってしまいました。 その代わりに、1939 年 8 月 7 日から 9 月 16 日まで、破壊工作員のための別の訓練キャンプが計画されました。今回、予約された兵士はわずか40名でした。ポーランド軍はすでに戦争の準備をしていました。
ブィドゴシュチュでの訓練は 1939 年 8 月 28 日に中断されました 。参加者とセンターのスタッフ全員は、ブレスト・オン・ザ・ブグ近くのマワシェヴィチェ空港まで飛行機と鉄道の交通手段を利用したいと考えていました。そこで8月末の日、ヴワディスワフ・トゥチョウコ少佐は、学生たちから3つの破壊グループを結成し、東プロイセンへの移送に備えるよう命令を受けた。
残念なことに、1939 年 9 月 1 日の午前 5 時 30 分頃、 強力な ドイツ空軍航空隊が空港を爆撃 しました。 そして、センターのフォッカーを含む、そこにいたほぼすべての飛行機が破壊されました。輸送手段の不足により、敵対的な地形で破壊工作員を使用することは不可能になった。
さらに悪いことに、マワシェヴィチェは中心部の線路に到達できず、ウォヴィチ近くの線路上で爆撃を受けた。装備の一部は彼と一緒に紛失しました。ついに9月13日、トゥチョウコ少佐は軍事パラシュートセンターの解散を決定した。