1945 年 5 月 24 日の深夜、沖縄の四丹空港が日本の特攻空挺部隊の編隊によって攻撃されました。破壊の熱狂に巻き込まれた少数の特殊部隊が、弾丸だらけで降着装置のない飛行機から飛び降りる。彼らの絶望的な使命は、予期せぬ悲劇的な結果を招く可能性があります...
沖縄をめぐる戦闘は２カ月間続いた。勝利の天秤はますますアメリカ側に傾いた。すでに着陸当日に、彼らはほぼ無傷であった日本の四丹空港と嘉手納空港を占領した。 5 月の 30 年目では、 これらは 完璧に配置された大規模な空軍基地 でした。 事実上あらゆる種類の航空機を受け入れることができます。四発エンジンのリベレーターもヨンタンから運用されました。
戦闘の最初の1か月間、両空港は日本空軍による夜な夜な攻撃を受け続けた。最前線に近い嘉手納も重砲による砲撃を受けた。しかし、米軍の進軍に伴い空港周辺の状況は沈静化した。数週間の間、爆弾や飛翔体が彼らに落ちることはありませんでした。 1945 年 5 月 24 日まで
1945 年 4 月 1 日、アメリカの戦艦アイダホが沖縄の日本軍陣地を爆撃しました (写真:アメリカ海軍、海軍歴史遺産司令部、パブリック ドメイン)。
ギレツクテイタイ
1944 年 11 月 24 日、マリアナ諸島基地から離陸した B-29 爆撃機は、1942 年のドーリットル集会以来初めて東京を空襲しました。この出来事の結果、日本の参謀本部は次のようなアイデアを思いつきました。 特別コマンド部隊 の創設 、 いわゆるギレツクテイタイです。 フォーメーション（ヒーロー空挺部隊）。
これらの兵士はアメリカの重爆撃機基地に対する破壊的な夜間攻撃を専門とすることになっていました。 。部隊の指揮官は工兵と破壊工作の分野の専門家である奥山道郎大尉であった。
部隊自体は、陸軍のパラシュート部隊から派生した 126 人の兵士からなる 5 小隊で構成されていました。また、スタッフは10名ほどいました。彼らは全員厳選された鉄の状態の兵士でした。 。 彼らはさまざまな武道をよく知っていました ：柔道、柔術、剣道。彼らはナイフと銃器の両方の使用に熟練していました。彼らはまた、さまざまな種類の爆発物を使用してB-29爆撃機を破壊する訓練も受けています。
アメリカのプロパガンダビラが日本に投下された。写真自体が物語っています（図。パブリックドメイン）。
絶滅へ
1945年5月24日18時50分、日本の特殊部隊を乗せた12機の三菱キ-21爆撃機が九州の熊本空港を離陸した。奥山自らが担当した。遠征の目的地は沖縄の空港でした。日本軍機は暗闇の中で着陸し、空挺部隊はそこで最大の損害を与えることになっていた。元々は特攻作戦だった。 奥山大尉は、部下が殺される前に誰でも少なくとも2、3機の敵機を破壊できるだろうと予測した。
アクションは残念ながら始まりました。離陸直後、4機の爆撃機が技術的欠陥により引き返しを余儀なくされた。さらに数機がアメリカ戦闘機によって迎撃された。日本の機械５台が四丹空港のすぐ近くに進入した。しかしその時点で、アメリカの3個の対空飛行隊が40mm砲と90mm砲による集中砲火を開始した。
「黄身……次は君だ！」 - ドイツとの戦争が終わった後のアメリカのポスターが脅迫されました（病気、パブリックドメイン）。
空中で二機が爆発。 3台目は明らかにひどく損傷しており、近くの丘に衝突した。 4 つ目は着地すると火の玉に変化しました。 。パイロットは着陸できないと判断し、滑走路に沿って駐機しているアメリカ軍戦闘機に向かって燃え上がる爆撃機を向けた。
スタビライザーに戦術番号 546 を付けた最後の機体は、米軍の対空砲の砲弾に貫かれ、降着装置なしで着陸し、滑走路に火花を散らした。爆撃機が停止する前に側扉が勢いよく開き、そこから機関銃を発砲したり手榴弾を投げたりする日本人の集団がこぼれ落ちた……とのこと。
特攻任務に出発する前の奥山道郎（写真：小柳次一、パブリックドメイン）。
「美しく、暗く、甘い夜...」
攻撃の直前、龍丹飛行場は至福の静寂に包まれていた。スタッフはルイ・アームストロングの音楽を聴いたり、トランプをしたりして楽しい時間を過ごしました。寝る人もいれば、まだ仕事をしている人もいた。戦闘機整備士のジャック・ケリー二等兵は、空港で警報が鳴ったとき、ちょうど戦闘機の1台で忙しかった。 22時30分でした。彼は後にこう回想しています。 その夜はごく普通に始まり、私の人生で最もエキサイティングな出来事になりました 。
彼はなんとか地下壕にたどり着いたが、そこにはまだ十数人の兵士がいた。彼らは武器を持っていませんでした。日本の「サリー」は、隠れ場所からわずか100メートルのところで止まりました。 ギレツ に見つかったらチャンスはありません。 。彼らは攻撃者が飛行機を爆破するのをただ無力に聞くことしかできなかった。幸いなことに、数人の海兵隊員 警備員がすぐに助けに来ました。
空港の混乱は暗闇によってさらに激化した。 アメリカ軍は数回撃ち合い、多くの負傷者が出ました 。管制塔の当直士官メイナード・C・ケリー大尉は、日本軍にサーチライトを照射した際に機関銃で致命傷を負った。
この記事は、とりわけ、アンジェイ・モゾウォフスキ著『かくして帝国は崩壊した』、Krajowa Agencja Wydawnicza 1984 に基づいています。
戦闘後の風景
アメリカ軍は徐々に状況を掌握したが、空港での銃撃はほぼ一晩中続いた。 彼らは夜明けまで最後のドワーフを手に入れることができませんでした - 別の整備士ロイ・スタンダーは思い出しました - いたるところにゴムが燃え、 ガソリンが燃えるような悪臭がありました。そしてこの当たり障りのない強烈な匂い。皮と髪を揚げたものです。 …
空港付近では日本人計６９人の遺体が見つかった。自殺した人もいます。 2人が重傷を負った。 1人はすぐに亡くなった。 2 番目 - スタンダーが思い出したように - (...)かろうじて息をしていました。しかし、 彼を助けようとする人は誰もいませんでした。 。
アメリカ軍の損失も大きかった。 ギレツ 彼らは3機のF4Uコルセア戦闘機、2機の海軍パトロール私掠船、4機の輸送船を破壊した。リベレーター2機を含む他の29機が損傷した。 265,000 リットルの航空燃料が煙に巻かれました 、2つの倉庫に集まりました。ケリー中尉に加えて、さらに2人の飛行場の警備兵が死亡し、他の18人のアメリカ人が負傷した。これらの損失のほとんどは自らの火災によるものでした。
ヨンタン空港におけるアメリカ軍の防空火災（写真：T.Sgt. Chorrest、国立公文書記録管理局所蔵、パブリックドメイン）。
最初 (そして最後の) タスク
これは日本の空挺部隊によって行われたこの種の唯一の作戦であった。 ギレツ の犠牲 しかしそれは無駄だった。 結局のところ、この行動は沖縄での戦闘の最終的な結末にはほとんど影響を与えなかった。相手のアドバンテージは圧倒的だった。 4週間も経たない1945年6月21日、アメリカ軍は島が占領されたと発表したが、日本兵の小集団は戦争が終わるまで実質的に戦った。
日本の空挺部隊の作戦は太平洋での闘争の最終終結に間接的に影響を与えるところだった。 。 1945 年 8 月 19 日、緑の十字マークが付いた白塗装の三菱 G4M 爆撃機 2 機が伊江島の空港に着陸しました。彼らは川辺虎四郎将軍率いる日本の高級将校を連れて来た。彼らはここからアメリカ軍機でマニラに向かい、マッカーサー将軍との降伏交渉に臨むことになっていた。
日本人を滅ぼしましょう！ (il.パブリックドメイン)。
空港で日本人を出迎えた当局者は一人もいなかった。誰も彼らに挨拶をしませんでした。その代わりに、滑走路の端全体に多数の機関銃陣地が配置されました。アメリカ人は新参者に何を期待すればよいのかわからなかったが、教訓を思い出して、今度は準備を整えることにした。アメリカの司令官は軍隊に次のように命じました： これらの日本の将校の誰かが奇妙に行動し始めたら、あなたは彼らを薙ぎ倒します。あなたは彼らを足まで殴るでしょう 。
幸いなことに、日本の将軍たちは良識的でした。和平交渉が始まった。たとえ偶然であっても日本の国会議員が銃撃された場合、紛争はどのように発展するだろうか？日本側が交渉を打ち切れば、戦争は長くは続かなくなるだろうか？