ゴンサロ・ブルネスの物語におけるアンガモスの戦い、1911年。1879年10月8日のペルーの偉大な英雄の焼身自殺についての賞賛、敬意、そして粗雑な語り。興奮せずにはいられない
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グラウは10月7日夜にアントファガスタ湾に入り、監視下で北軍を出港させた。一方、彼は道路に停泊している船を認識し、私たちの船を見つけて魚雷を発射することを望んでいた。彼は約2時間滞在し、その後北軍とともに北へ向かった。しばらくして、見張りが両陣営で同時に警報を鳴らした。リヴェロスの見張りは２つの煙を感知したと警告し、ペルーの船の見張りも同じことを言った。最初、グラウは彼らが輸送船かもしれないと思い、様子を見に行ったが、彼らが自分の方向に進路を定めたのを見て、現実を疑い、その場を離れた。午前3時から4時の間でした。両陣営では、船が敵であるという確信が刻一刻と定着していた。夜明けの薄明かりはすべての疑いを払拭しました。リヴェロスは、目の前を走っている船が、前日ソトマヨール大臣から伝えられた特徴を備えていることに気づいた。ワスカル号は海の色に鉛で塗られ、スカートがなく、上部が装甲されており、喫水線の上ではかろうじて認識できる程度だった。;同じ色のユニオンで、鎧として鎖に包まれ、その上部も鎧で覆われています。疑いの余地はなく、チリ戦隊がイキケの前で釘付けにされたり、ボイラーが詰まったりしている間に、何のお咎めも受けずに我が国の海岸を横断した船たちであった。万歳！船内に響き渡り、追跡が始まった。グラウにとってもすべての疑念は消えていたが、彼はワスカルの歩き方と、同様の出来事で何度も逃げる手段を与えてくれた彼女の幸運を信頼していた。彼は、これが彼のキャリアの騒がしい有名人にとって、もう一つの栄冠となるだろうと信じていた。北軍司令官ガルシア・イ・ガルシアは、船が時速13マイルで航行していたので、いかなる迫害も逃れられると完全に自信を持っていたが、リベロスの前におとりの位置をとり、ワスカルの注意をそらすよう操縦していた。 、それは刻一刻と私たちの装甲車両から遠ざかっていきました。この状況は午前7時30分まで続き、そこでペルーの見張りが北の方向に、1本、2本、3本の煙が彼らが進んでいる方向と垂直な方向に速い速度で海岸に近づいているのが見えたと叫んだ。グラウの希望の時間に災いの影として現れたのは、大胆かつ恐るべき指導者ラトーレだった。ラトーレはその夜、戦列の中央を占めるメヒヨネスの前を巡航し続けた。オーヒギンズとロアの翼。彼女の最初の距離は海岸から 20 キロメートル未満でした。南に煙が見えると知らせたのはロア号だった。敵の船がはっきりと見えると、ラトーレは合図でモントとモリナスに、ビクーニャ・マッケンナの言うところのワスカル号の「不誠実な配偶者」、つまり明らかに彼から北へ向かって出発した船を追って北軍を追って出撃するよう命じた。時速13マイルから最大14マイルまで歩くことができます。一方、彼、ラトーレはイキケですでに間近に迫っていた敵と対峙しており、その行く手を阻むために勇敢にも海岸に向かって走った。ワスカルはマシンの全力を尽くしてその方向に航行していました。グラウは軽率に危険な状況に陥った。おそらく最初は、彼は目の前には時速8～9マイル、つまりワスカルより1.5～2マイル遅い白人しかいないと信じて、事の重大さに気付かなかったのだろう。もしコクラン号が北への航路で彼を待っていることを、コクラン号に見つかる前に理解していれば、ホワイト号を見失って到着するまで船首を海に出すことで追撃を逃れることができただろう。勝利のレースで4回目か5回目。見張りが視界内に3本の煙があると発表した今でも、コクランからは8,000メートル以上の距離があったため西に傾く可能性があり、それは彼にとって容易ではなかった。彼らの歩き方は時速 1/2 から 3/4 マイル以上変わらなかったため、抑制しました。すでに海岸近くで致命的かつめまいのするレースに発進しており、逃げる時間は過ぎていたが、その代わりに彼は高い名声に値する作戦を行った。それは、コクランに拍車で体当たりして材料の不均衡を減らすというものだった。戦闘は各艦艇を均等化するものではなく、ある意味でバランスをとり、最終的にはペルー海軍に栄光の一日を与える偉業の威信をもたらした。
グラウは、そのような優れた節約リソースを試みませんでしたが、優れたマシンに頼って失敗し続けました。コクランが彼の道を横切ろうと出てきたとき、海岸線に沿った影のように。距離を 3,000 メートルに縮め、ワスカルは 300 発の砲弾を備え、優れた射撃術で火を消しました。塔からの最初の一斉射撃はコクランの煙突に触れることなく通過した。大砲は二発目から発射され、錨を上げるために使用される船首ダビット（海事用語では「漁師のダビット」と呼ばれます）に命中しました。 3 番目の砲弾は砲台の装甲を削り取り、船内に大混乱を引き起こしました。機械は蒸気を噴出し、ラトーレはそれまで艦橋に留まり、砲撃を無視し、距離を縮めるよう命令し、時間を無駄にしないように答えなかったが、大砲の射撃で機械が破壊されたと信じた。そして、敵が彼のためにスペースを増やす前に、急いで撃つ必要があると考えました。この恐怖のため、彼は戦術を変更し、火災を起こしました。午前9時40分でした。距離は2,000～2,200メートル。
ペルー版によると、熟練したチリ砲兵が放った最初の大砲が戦闘塔に命中し、12人が死亡した。 2人目は舵に方向を与えるガードやチェーンを切断し、しばらく操舵せずに船を離れ、その間職員は指揮官室の近くまたは指揮官室にあった予備車輪を修理した。 3発目か4発目が管制塔に命中し、グラウは粉砕され、側近の木の格子を通して低い区画にいた副官ドン・ディエゴ・フェレを殺害した。足。グラウの体に対する発射体の影響は恐ろしいものだった。彼は文字通りバラバラに飛び、不幸にして栄光に満ちた船員のその場所に片足だけが残され、その歯はその部屋の木製の内張りに埋め込まれました。その一発と管制塔が受け取ったもう一発で、機械の電信機と船の操舵輪が破壊された。熟練した砲手が自分の望む場所に砲弾を置くことが認められるなら、今回はコクランが敵の主要要素を系統的に破壊していたと言えるだろう。船長、電信機、操舵輪、舵ガードを、船の重要な部分に損傷を与えることなく、基本的な有機体を無傷のまま残しました。これは試合開始から30分後のワスカルの状況だった。
彼のショットは最初の瞬間の安全性を失っていた。その後、イギリス軍の砲手たちは、戦闘の初期にラ・トーレが無反応で砲撃に自信を持って耐えたのを見て当惑したと言われている。勝利とは実際には敵の士気を支配することに他ならず、またモニターに死をもたらすペリサー手榴弾とシュラプネル手榴弾の恐ろしい影響を砲手が受けていたこともあり、この状況がこれに影響を与えた可能性は十分にある。原因が何であれ、距離が縮まったことでペルーのシュートの精度が下がったのは確かだ。操舵装置の破壊により敵船は方向性を失いました。ワスカルは、操舵装置が十分な効果を発揮しなかったときに、拍車に小さなねじれがあり、進路が右に傾いた。それが有機的な構造上の欠陥だったのか、それとも現在の戦役前または戦役中の海軍作戦によって引き起こされた損傷なのかはわかりません。ワスカルの状況は、ハンドル、舵ガード、機械電報が破壊された後でした。彼女は方向を見失い、その欠陥が彼女を右に引きずり込んでいたのです。彼がこのように向きを変えるのを見て、ラトーレはその動きをあたかも座礁するか、拍車で彼を攻撃するかのように解釈し、続けて、この著名な首長に典型的な毅然とした誠実さで、同じように彼を傷つけるために勇敢に彼を攻撃しました。しかし、彼は打撃を逃し、モニターは彼の竜骨から200メートル未満を通過し、コクランが側面から発砲したフィンを標的として彼に示し、彼の手榴弾にひどい影響を与えました。すでに支配を取り戻すことに成功していたワスカル号は北へ向かい、容赦ない敵がそれに続きました。
これが起こったとき、戦闘は約1時間続きました。乗組員は意気消沈した。二人の船員が甲板に出てきて、ミズン峰にはためく横断幕を降ろした。ラトーレは砲兵に「砲撃をやめろ」と叫んだ。しかし、ほぼ瞬時に、1分半から2分の差で、士官が戦闘塔から出てきて、降ろされたばかりの記章を手で掲げているのが見えました。捕虜となった士官の中には、ドン・エンリケ・パラシオス中尉も含まれており、コクラン号の乗組員は彼が旗を掲げたのだと認識したと考え、チリの士官たちは特に捕虜となった際に19の傷を負った勇敢な若者を讃えた。ワスカル、彼は間違いなく諦めた。彼はコクランの二代目船長の船室を与えられ、さまざまな配慮に囲まれていました。死が頭を襲い、乗組員自体に上司がいなかったため、ワスカル号でそのようなことが起こったのは不思議ではありません。グラウの死後、指揮はドン・エリアス・アギーレ大尉に引き継がれたが、司令塔が破壊されたために占拠できなくなったため、司令塔に移動し、そこから作戦を指揮した。そこで彼は発射物に当たり、バラバラに引き裂かれました。最高位の士官ドン・メリトン・カルバハル大尉が空席となったが、手榴弾の砲弾で重傷を負い、医務室に運ばれた。カルバハルの後任にはドン・ペドロ・ガレソン中尉が就任した。少なくとも15パーセントが外国人で構成されていたワスカル号のような混成乗組員が、祖国への義務と犠牲による英雄主義につながる花崗岩のような団結力を持つことは不可能である。
ワスカル号コクランの砲撃を受けながらも北に向かって走っていた彼は、一瞬前に拍車と遭遇しようとしていた半回転運動を繰り返した。ラトーレはこれも同じ目的だと考え、以前と同じように彼を攻撃する準備をしたが、その瞬間、ブランコは戦闘現場に到着し、リヴェロスはそれに参加することを熱望しており、反対側で攻撃の動きを実行したいと考えた。コクランを処刑する準備をしていた破城槌を使って、衝動的な総司令官がコクランと敵の間に割って入り、チリの装甲車両に逆方向の回転進化を強いて、コクランを攻撃させた。この衝突により、ワスカルには当時の200メートルから1,200メートルまで離れる時間が与えられた。装甲車両が通常のコースに戻ると、つまりワスカルの後を追いかけて、両方を同時に破りました。モニターはもう抵抗できませんでした。コクラン号は右舷四分の一に非常に近づいたので、船員たちの叫び声が聞こえたほどだった。「疲れ果てた！」ラトーレは彼らに機械を止めるよう命令し、彼らは従った。パビリオンは低くなりました。ボートはすぐに水の中に投げ込まれました。 1つ目は、運転手、医師、牧師などが乗って、降伏したボートを引き取るために何人かの兵士が乗ったコクラン号からのもので、ビアンキ・タッパー中尉が指揮した。その後、セラーノ・モンタネール中尉が指揮するコクラン自身によるものと、提督の上級士官であるカスティージョ艦長とリベロスによって投獄された艦の指揮官に任命されたペーニャ艦長が指揮するブランコからのものが来た。
ワスカルの防衛。勇敢で、乗組員は防御にさらに最高の資格を適用できるほどの冷静さと誠実さを保っていなかったが、敵の優位性、新しく発明された手榴弾の恐ろしい効果、輝かしい効果を考慮する必要がある司令官たちのヘカトゥーム、そしてその墓にはさまざまな人種や国籍の人々が集まっています。実際には、戦闘は装甲の違いにより不平等であり、ワスカルは拍車を使用するか、非常に至近距離から発射された発射物が彼女の装甲を突き破るほど敵に近づくまで身を犠牲にすることによってのみ補うことができました。 。ブランコが射程内に迫り、彼女の最後の逃走で彼とコクランが至近距離から彼女を砲撃したとき、あらゆる抵抗は不可能でした。
ワスカルの死者は3人の士官でした。クルー;それは200人の男性で構成されていました。このうち多くは外国人で、主にイギリス人でした。この戦闘の最も著名な犠牲者はグラウ提督でした。負傷したパラシオス中尉もいた。そこで命を捨てた紳士的な船員に対するいかなる賞賛も正当である。グラウは勇気、技術、そして人間性をもって祖国に奉仕しました。彼は自分の行動に騎士道精神を刻み込んだ。彼は傲慢になることなく義務を果たした。彼は自分のペンの下に侮辱を決して見つけなかったし、彼の船が戦争の悪を無駄に深めることもなかった。彼は非武装の住民を破壊することができましたが、そうではありませんでした。残念ながら、そうすれば彼は正当化されたでしょう。彼は、作戦中の知的な活動と危険な状況下での非常に平穏な行動の証拠を示した。職務の訓練で鍛えられた高尚な魂を持つグラウは、将来のペルー海軍にとって名誉ある道筋を示した。勝者は彼にふさわしい敬意を表した。戦隊の最高司令官は、この行動の公式部分で次のように述べている。「ペルー海軍少将ドン・ミゲル・グラウの死は、この戦隊にとって深く受け止められており、その指揮官と将校たちは、ペルーの愛国心と勇気を十分に正当に評価した」 「あの素晴らしい船員です。」
写真:Courret アーカイブ
「アントファガスタからタラパカまでの太平洋戦争」という本から引用
ゴンサロ ブルネスによる作品、1911 年にバルパライソで出版
(ページ 484 ～ 495)。