南アメリカの歴史

アフリカンペリプラス

アフリカン ペリプラス は、15 世紀にポルトガル人が行った一連の航海の名前で、当初は地中海沿いでしたが、特にアフリカ沿岸を航海しました。

目的は、ジェノヴァやヴェネツィアで商品を購入せずに、インディーズに到達して商品を持ち込める別の方法を見つけることでした。

アフリカの旅の紹介

ポルトガルの航海は、サグレスの「学校」や数多くの遠征の後援者であるドン エンリケ皇太子 (1394-1460) の激励によって重要な推進力を得ました。

アフリカ旅行を担当したポルトガルの航海士は、バルトロメウ ディアス (1450-1500)、バスコ ダ ガマ (1469-1524)、ディオゴ カオ (1440-1486)、ジル イーネス (15 世紀)、ペロ ダ コビリャン (1450-1530) でした。 )。 ).

ルート上で到達した場所:

  • セウタ (1415)
  • 木材 (1419)
  • アゾレス諸島 (1431)
  • ボハドル岬 (1434)
  • 黄金の川 (1436)
  • 白いケープ (1441)
  • カーボベルデ (1445)
  • 鉱山 (1475)
  • コンゴ (1482)
  • サントメ島 (1484)
  • 嵐の岬 (1487)
  • モザンビーク (1498)
  • モンバサ (1498)
  • マリンデ (1498)
  • 昇天 (1501)
  • セントヘレナ (1502)

ポルトガル人はこの地域に到着すると、海岸沿いの要塞を建設する地点からなる工場を建設しました。

工場には、その地域の製品を原住民と交渉する責任を負う国王の代表者が何人か残っていました。

この時期、まだ植民地化による探検を決意していなかったポルトガル人にとって、土地を占領して製品を販売することだけが目的でした。また、人口を定住させることはポルトガル王室の意図でもありませんでした。

参照:サグレス学校 アフリカンペリプラス

ボジャドール岬

カボ ド ボハドールは越えるのが難しい限界であり、それを越えることが新天地を求めて出発するすべての航海士の目標となりました。

1434 年のギル・イーンズの遠征では、船はアフリカの海岸から遠ざかり (非常に恐れられていた作戦)、その後になって初めてア​​フリカの海岸を再び発見しました。そのため、ボジャドル岬を通過すると、この地域は簡単に航行できることがわかりました。

参照:大航海時代

アフリカのペリプラスと王冠の独占

1460 年以来、セネガルからシエラレオネに至る地域では、奴隷にされる人々の貿易がすでに儲かるビジネスとなっていました。

この年はドン・エンリケ皇太子妃の死去の年であったが、旅行は引き続き国王からの援助を受け続けた。 1462 年、ギニアでペドロ シントラ (15 世紀) によって金が発見されました。

植民地の物資を搾取するためにポルトガル王冠の独占権を布告したのは、1481 年に治世が始まったドン ジョアン 2 世 (1455 ~ 1495 年) でした。

いわゆる王室独占は、単なる搾取の性質を変えました。これで、居住地が固定され、地元の生産が組織化されるでしょう。

「奴隷貿易」も参照

嵐の岬か、それともグッドホープか?

アフリカンペリプラス

良好な結果が得られたため、航行は継続されました。こうして、経験豊富な航海士であるバルトロメウ ディアスは 1488 年に、トルメンタス岬を横断することに成功しました。トルメンタス岬は、彼が遭遇した嵐にちなんでこのように名付けられました。

後に、この地形は喜望峰と名前が変わります。航海士バスコ・ダ・ガマは、1497 年から 1498 年にかけてこの島を横断することに成功しました。彼はインディーズに到達し、カリカットに上陸し、そこで地元の首長たちと商品や通商協定について交渉しました。

イタリア人がインド製品の購入を管理していたため、バスコ ダ ガマの投資は 6,000% 以上の利益をもたらしました。

このテーマに関するテキストは他にもあります :

  • ポルトガル語ナビゲーション
  • セウタの征服
  • 欧州の海事拡大
  • 植民地化以前のアフリカ
  • 奴隷船

前の記事