それは集団の記憶に残る事故だ。10年前、ロストックからそれほど遠くないカーヴェルシュトルフ近くのA19で巨大な砂雲がドライバーの目をくらませた。 85 台の車両が衝突し、8 人が死亡。
ジャニーン・キュール著
2011 年 4 月 8 日金曜日の午後、ベルリンとロストック間の 2 車線の A19 で週末の交通が徐々に始まります。ロストックとラーゲのジャンクション近くのカヴェルシュトルフで、道路は窪地に続いています。突然、それはそこにあります。濃い砂の雲がドライバーの視界を遮ります。関係者らは、その後何が起こったかを「黄色いタオル」または「フロントガラスに置かれた毛布」と表現している。視程はわずか10メートルです。両方向で合計 85 台の車両が互いに衝突し、場合によっては数回衝突し、くさび状になります。
危険物輸送車で爆発 - 8 人が火傷
火災が発生したため、事故に巻き込まれた人の多くは車の中に閉じ込められました。タンク内に引火性の高い過酸化水素が入っていた危険物輸送車を含む、乗用車17台とトラック3台が火災に見舞われた。ここでは常に爆発が発生しており、消防隊の出動が大幅に妨げられています。 「まるで手榴弾が当たったようだった」と救急医のブルクハルト・ヒンツ博士は振り返る。 「まるで戦争の中にいるような気分だったね。」一人で消火するには数時間かかります。そうして初めて、救助隊員は閉じ込められた人々の元にたどり着くことができます。そのうちの 8 人にとっては、どんな助けも手遅れです。彼らは車の中で焼かれました。
砂嵐の中の救助 - A19 で 250 人の救助隊員
最初の救急隊がヘリコプターで到着した時点でもまだ砂が視界を妨げており、救助活動はさらに困難になっている。混乱した状況の中、消防団、救助隊員、警察から約250人が勤務している。 「負傷者から多くの悲鳴が上がった。近くの患者を助けるのではなく、事故で何が起こっているのかを自分自身で確認する必要があった」と、現場で最初の救急医となるはずだったヒンツ医師は語った。概要。 「この出来事は私が人生で経験した最悪の出来事でした。」風は最大時速100キロで、周囲の野原から砂や農地を巻き上げ、数週間にわたる干ばつで完全に乾いてしまった。 2 台のタンカーが田畑に水を噴霧して視界を改善します。それにもかかわらず、砂嵐は数時間続きます。
A19 に数百万のダメージ
火災の熱により高速道路のアスファルト表面に大きな被害が生じた。多数の救急車と6機の救助ヘリコプターが負傷者130名をロストック、ギュストロー、バート・ドーベランの病院に搬送した。ベルリン方面の A19 号線は夕方までに撤去されるが、反対側の撤去作業には 3 日かかる。 THW は事故現場を照らし、夜間でも撤去作業を継続できるようにします。火災によりアスファルトがひどく損傷したため、道路の大規模な修復が必要になった。この重大な衝突により数百万の損害が生じた。一時的な速度制限は数日後に解除されます。
砂嵐が環境論争を引き起こす
広大な耕地、干ばつ、風が原因で、ここシュトラールズントとグライフスヴァルトの間の道路のように、深刻な砂嵐が発生します。避けられる出来事？一方で、堆積物の処理は、将来このような砂嵐を防ぐことができるかどうか、そしてどのように防ぐことができるかに関係しています。事故現場は窪地にあり、両側には広大な農地が広がっている。事故当日に強風が吹いたため、上層の土が吹き飛ばされ、高速道路に吹き飛ばされた。 BUNDなどの環境保護団体は、畑に生け垣がなかったことに不満を漏らしており、それがあれば少なくとも砂の流入を少しは食い止めることができたはずだ。さらに、農業産業により、土壌中の腐植質含有量が過度に低下してしまいました。その結果、さらに乾燥が進みます。
政治家たちは災害後の農業の変革を求めている。農家を責める声も上がっている。当時の連邦農業大臣イルゼ・アイグナー(CSU)は、侵食の危険がある地域の仕様の遵守を求めた。しかし、農業モノカルチャーのリスクについての議論は、ほとんど成果を上げていないままである。検察は農民たちを捜査しないことを決定した。残っているのは、砂嵐に関するラジオの警告だけです。
法的調査:犯人はいますか?
自然の砂嵐の力が大災害の引き金となる。しかし、災害の規模に関して、事故に関与した人々自身にどの程度の責任があるのでしょうか?砂雲はどの視点から見えましたか?関係者はもっと早く反応してブレーキをかけることができたでしょうか?
事故の経過の復元
長年にわたる法医学的調査と法的調査を経て、検査会社デクラの専門家は事故の経過を詳細に再構築することができました。検察当局は、最先端のシミュレーションソフトを使えば犯人を特定できるとみている。当局の要請により、2014 年半ばに合計 7 件の懲罰命令が発令されました。内訳は過失致死が 4 件、道路交通を危険にさらす行為が 2 件、過失傷害が 1 件です。
すべての罰則命令はロストック方向での事故に言及しており、ロストック方向での事故は反対方向よりも著しく大きな被害があった。目撃者の証言と専門家の結果に基づいて、検察官は、砂雲はすでに約 650 メートルから見えており、被告は目視による移動要件を満たしていないと推定しています。
被害者か加害者か？過失致死の裁判
模式図は、カーヴェルシュトルフの前で砂嵐が A 19 を砂と塵で包み込んだ様子を示しています。ブランデンブルク在住のキルステン・エットマイヤーさんは、過失致死罪で懲罰命令を受けた事故関係者の一人で異議を申し立て、裁判にかけられることになる。エトマイヤーさんは、NDRドキュメンタリートーク形式の『ダイ・スカー』で、事故と有罪の問題についての自身の見解について非常に率直に語った。彼女はその事故で重傷を負った。彼女は車から降りたところ、トラックにはねられました。彼女は腕、骨盤、脚に複数の骨折を負い、現在も理学療法を受けています。エトマイヤーさんは自分自身を事故の被害者だと考えているが、同時に自分の行動の結果として2人が亡くなったという事実にも重荷を負っている。しかし、それで彼女は罪を犯したことになるでしょうか？
「覚えているのはこの壁だけです」
事故再現によると、エトマイヤーさんは時速78～94キロで前の車に突っ込み、連鎖反応を引き起こし、裁判所によると、後に車の中で焼死した夫婦の死亡の責任の一部はこれにあるという。 。他の目撃者の供述とは対照的に、エトマイヤーさんは砂煙が彼女の車の真正面に現れたと述べ、「突然現れたこの壁のことしか覚えていない。フロントガラスに毛布が投げ込まれたかのようだった」と述べた。だからこそ、彼女はもっと早くブレーキをかけることができなかったのです。 「自然災害の責任を 1 人に負わせることはできません」と彼女は言います。
ロストック地方裁判所は異なる見方をしている。事故の再現と目撃者の証言に基づいて、キルステン・エトマイヤーは「因果関係の連鎖の始まりにいた」と結論付けられています。裁判所はエットマイヤー自身の負傷は状況を緩和するものとみなし、2015年7月に当時54歳のエットマイヤーに9,000ユーロの執行猶予付き罰金刑を言い渡した。エットマイヤー自身は、自分の役割をあいまいな感情で見つめ続けている。「まだ実感が湧いていない」 2人を死なせたのは私のせいだと思っている」と彼女は言うが、事故による心理的影響に大きく苦しんでおり、「人が死んだかどうかは分からないが、私自身も納得するつもりだ」と語った。被害者は加害者にもなり得るのでしょうか？ 「あなたは被害者にも加害者にもなり得る」とラルフ・シュレーダー判事は述べた。 「そして、あなたは間違いなく、加害者ではなく被害者になる可能性があります。」
トラック運転手に罰金
8 人の死者に対して 8 本の釘が打たれた木製の十字架が A19 に設置され、深刻な結果をもたらした集団衝突の犠牲者を追悼しています。2015年9月の別の裁判では、トラック運転手に過失致死罪で3,600ユーロの罰金が科せられた。彼は別のトラックに衝突することで運転手を死亡させた責任を負っており、それがここで挙げられている理由でもあります。
事故現場には故人を追悼する木製の十字架が置かれている。速度制限や砂嵐を防ぐための生け垣はありません。