1930 年代初頭、「エウロパ」は大西洋最速の船でした。しかし豪華客船のスタートは波乱万丈。 「エウロパ」号は処女航海の前に炎上する。
最先端、豪華、そして非常に速い:1928 年 8 月 15 日、旅客船「エウロパ」がハンブルクの造船所 Blohm + Voss で進水しました。海運会社ノルドドイツロイドは、特徴的な低い煙突を備えたこの優雅な船を、ニューヨークへの大西洋横断航路の高速客船として使用したいと考えています。約 2,000 人の乗客を収容できる 9 つの旅客デッキが利用可能で、ボールルームとウィンター ガーデンもあり、楽しい横断を保証します。
大火災により完成間近の船が破壊
しかし、「エウロパ」が就航する直前の 1929 年 3 月 26 日、船内で大規模な火災が発生しました。船は約20時間燃え続け、大量の消火用水が浸入して船底に沈んだ。 「エウロパ」はほぼ完全に破壊されましたが、造船所と海運会社は船を修理することを決定しました。作業はわずか 11 か月しか続きませんでしたが、火災の原因は明らかにされませんでした。
飛行機は機内から離陸し、手紙やその他の郵便物を船より先に目的地に届けることができます。ヨーロッパからニューヨークまで 4 日半
1930 年 3 月 19 日、船は処女航海でニューヨークに向けて出発しました。 「エウロパ」号は、フランスのシェルブールからニューヨークまで、わずか4日と16時間48分で移動します。これにより姉妹船「ブレーメン」よりも少し速くなり、大西洋横断最速記録を破り、その功績で「ブルー・リボン」を受賞しました。しかし、彼女は後に賞を「ブレーメン」に返還しなければなりません。
「スリング便」による航空郵便の開始
「エウロパ」の特別な機能は、ファンネルの間の上甲板にある、水上飛行機の離陸を可能にするカタパルトです。そこから、郵便物を積んだ飛行機が数百キロメートル離れたところを離陸し、船が目的地の港に到着します。いわゆる遠心便により、郵便ルートが 1 ～ 2 日短縮されます。
1999 年に建造された「MS ヨーロッパ」は、1962 年に廃船になった船の後継船です。兵員輸送および難民船
第二次世界大戦が始まると、この豪華客船は旅客船としてではなく、ドイツ海兵隊の宿泊施設として使用されるようになりました。その後、「エウロパ」は兵員輸送車に改造されました。終戦直前の 1945 年 3 月、この船は難民をスヴィネミュンデからリューベック湾、キールまで運びました。戦後、アメリカは「エウロパ」を没収し、賠償金としてフランスに引き渡した。そこで改装され、1961 年までル・アーブルとニューヨークの間でフランスの海運会社のために「リベルテ」として運航されました。 1962 年に、この船はイタリア北部のラ スペツィアで解体されました。
「MS エウロパ」：豪華後継機
1928 年に進水した「エウロパ」は、北ドイツのロイドが所有するこの名前の 3 番目の船でした。同じ名前のさらに 3 隻の客船が続きました。シリーズの 6 番目となるクルーズ船「MS ヨーロッパ」は 1999 年に建造され、現在もハパック・ロイド・クルーズの海を航行しています。2011 年に建造された「ヨーロッパ 2」は、世界で最も豪華な船の 1 つと考えられています。
2018/08/15 午後 2:31
編集者注:この記事の最初のバージョンでは間違いがありました。 「エウロパ」をほとんど破壊した大火は 1919 年ではなく、1929 年 3 月 26 日に発生しました。この誤りについてお詫び申し上げます。