第一次世界大戦中、史上初めて、49 両の戦車が登場しました。 または「戦車」 彼らはソンムの戦いに従事していました。 、 e 1916 年 9 月 15 日。これらの「装甲装軌車両」は間もなく、水路や森林の山塊を横断できる戦車になります。もし戦車という概念があれば。 歴史をはるかに遡ると、実用的な装甲車両の開発は、内燃機関とキャタピラが発明された 20 世紀初頭になって初めて可能になります。陣地戦を終わらせ、2 つの世界大戦の結果を決定し、それによって戦争技術に革命をもたらすことができる戦車です。
最初の装甲車両に対する攻城塔
敵の攻撃の下で隠れて進むにはどうすればよいですか?この矛盾した質問は、歴史を通じて軍事戦略家たちを悩ませてきました。機動兵器が乗員を保護するという考えは、実際、戦争の考えと同じくらい古いようです。古代、 ギリシャ人はヘレポリスと呼ばれる巨大な攻城塔を建てました。 。アッシリアの射手は、移動式の防護具のほか、兵士 2 名を収容できる攻城兵器を使用し、火災の発生の可能性を消火できる巨大な水柄杓を備えていました。
中国人は戦場で兵士を守るために東呉チェを発明しました。ローマ人は移動式塔を持っていました。 、シールドで保護され、車輪で移動し、カタパルトが装備されています。インディアンとペルシア人は戦争象をうまく利用しました。チェコとポーランドは中世に鋼鉄の「戦車」を持っていました。 レオナルド・ダ・ヴィンチ ついに、車輪があり、人力によって移動が保証される銃を備えた戦闘車両の設計図を描きました。
これらの武器のほとんどは、戦術的な陣形や機動がそれほど重要ではない包囲状況で使用されました。それにも関わらず、産業革命に関連した技術進歩が戦争を大規模な包囲網に変え、陣地と塹壕戦争の予兆となる恐れがあったとき、この問題は解決が急務であるように見えた。その他の機動兵器には装甲列車が含まれます。 。これらが重い荷物を運ぶことができる場合でも、その移動は鉄道の存在によって条件付けられ続けます。また、彼らは非常に脆弱でもあります。
航空機は地上陣地を攻撃できますが、 もちろん陸上目標を占領することはできません。 。装甲車両に関しては、イギリス軍が最初に使用し、戦闘では有効であることが証明されましたが、荒れた地形、湿地、塹壕、さらには中庭を通過する場合には適していないようです。 (特に車輪と地面の間の接触面が小さいため)。
第一次世界大戦前の数年間は、特に自動車の一般化など、この分野で大きな進歩が見られました。 火花点火エンジン（ガソリンエンジン）の改良。装甲車両と同様に、機関銃または自走砲と呼ばれる新しい車両 (基本的に車両に搭載された機関銃または大砲で構成されます) が開発されています。イギリス初の装甲車両は、1898 年にフレデリック リチャード シムズによって開発されたモーター スカウトで、側面にマキシム機関銃が装備され、一部が軽装甲で保護された四輪車でした。
陣地戦を終わらせるための戦車
イギリス 実際、彼らは、履帯、装甲、砲塔、さまざまな武器を組み合わせた新しいタイプの車両で、敵の砲火の下での進行の問題に対応することを検討した最初の企業です。英国の作家ハーバート・ジョージ・ウェルズも、1903 年 12 月にストランド・ マガジンに掲載された短編小説「陸の装甲艦」の中でこの戦略的思考の革命に参加しました。 重装甲でどんな地形でも機動可能で、大砲や機関銃を装備し、地面を整地して実際に歩兵の前進を容易にするために要塞化された塹壕システムを横切ることができる巨大な車両の使用。
フランスの企業 Charron 社と Girardot &Voigt 社は装甲車両を製造しました。 1902 年にホチキス機関銃と 7 mm 装甲を装備した車両については、軍事史家エド エルズワース バーソロミューが著書『初期装甲車両』で特に説明しています。スペンサー・タッカーとプリシラ・メアリー・ロバーツは、第一次世界大戦百科事典の中で、オーストリア人が1904年に（オーストリア軍ハンガリー人グラーフ中佐の計画に基づいて）砲塔を備えたオーストリア・ダイムラー装甲車両を初めて開発したことを強調している。 Schonfeld)、このような機械は、特に 1911 年から 1912 年のイタリア・トルコ戦争中に活躍しました。
軍事史家のブルース・グダムンドソン氏（『鎧について』）によれば、第一次世界大戦は、あらゆる種類の地形で移動できる重装甲の自走兵器に対する新たな需要の出現に貢献しました。 、「戦車」の開発は避けられなくなりました（1902年の第二次ボーア戦争中にイギリス人がオランダ人入植者に対して初めて実験しました）。したがって、第一次世界大戦中の装甲車両の使用は、陣地戦争を終わらせるという緊急の必要性に応えるものであり、その必要性自体が、砲撃にもかかわらず隠れて前進するというこの古い問題を反映しています。敵。装甲車両の主な欠点は、平地を除いて操縦性が低いことであり、新たな開発が必要であると思われました。
これらの「戦車」の原理は火力を動員することです。 これは、占拠者を敵の砲撃から守りながら、塹壕網を分離する無人地帯を通る大砲や機関銃の攻撃に相当します。したがって、戦車に割り当てられた戦術的役割は、前線を突破する歩兵に同行し、突破口を利用するのは騎兵に任せることです。マーク・フェロ (『グレート・ウォー』) は、「歩兵の攻撃を防御し、有刺鉄線を撤去し、機関銃の巣を破壊し、軍隊と同時に前進できる全地形対応車両を製造することが、何としても必要でした。」
数週間の戦闘の後、陣地戦の悪夢に直面しましたが、第一次世界大戦中の軍事戦略家は、内燃機関が革命をもたらすことを理解していませんでした。戦争の芸術 。後者は飛行機や戦車に装備されており、確かにすぐに機動性が向上し、したがって戦闘における有効性が向上し、これまで騎兵が担っていた役割を担う大規模な機械化部隊の発展を予見することになる。これらの機械化部隊は、20 年後の第二次世界大戦の機甲師団となりました。
1914 年に全地形対応装甲車両の多くの試作車がすでに想像されていたとすれば、その開発が加速したのは確かに第一次世界大戦のおかげであり、フランス陸軍大佐のジャン＝バティスト・ウジェーヌ・エスティエンヌは 1914 年 8 月 23 日から次のように断言しています。 「この戦争での勝利は、 2 つの交戦相手のうち、全地形を移動できる車両に最初に 75 砲を搭載した方に帰属します。 "。 
アーノルド D. ハーベイはまた、帝国の衝突:1793 年から 1945 年の 3 つの世界大戦における英国の中で、英国がそしてフランスの進歩はこの分野でほぼ同時に起こった。実際、西部戦線の英国従軍特派員アーネスト・ダンロップ・スウィントン（彼は陸軍大臣ハーバート・キッチナーによって任命された）が認めたように、「エスティエンヌ大佐は、（イギリス軍の）と同時に拿捕された。将来の戦車は歩兵を助けるために必要だった。」フランスは 1915 年 1 月に装甲車両の計画の研究を開始し、5 月から原理のテストを開始しました。つまり、マーク I 号戦車の原型であるリトル ウィリーがイギリスでテストされる 2 か月前からでした。最初の戦車試作車が製造されたとき、フランスの軍事戦略家はスアンで試作装甲車両シュナイダー CA1 をテストしていました。それにもかかわらず、イギリス軍は 1916 年 9 月のソンムの戦いで戦場で最初に戦車と交戦しました。
「装甲装軌車両」の最初のプロトタイプ
これらの「装軌式装甲車両」の最初のプロトタイプは、今世紀初頭に開発されました。 1905 年、技術技術者でフランス陸軍大尉のレオン・ルヴァヴァスールは、クリス・エリスとピーター・チェンバレンが『世界の装甲戦闘車両』で「後に設計戦車に必要となるすべての特性を備えている」と述べた車両プロジェクトを陸軍省に提案しました。特に、ある種の鋼鉄の箱の前に取り付けられ、関節式車輪によって自走する 75 mm 砲は、3 人の兵士と弾薬を収容でき、あらゆる種類の地形に適していました。」同省が説明する「自動車大砲」のこのプロジェクトは、英国の技術者デイビッド・ロバーツがすでに同様の車両であるホーンズビーを開発していたため、1908 年 8 月 13 日に最終的に却下されました。数年後の 1911 年、オーストリアの軍事技術者ギュンター ブルスティンとオーストラリアの土木技術者ランスロット デ モールも、それぞれの政府によって拒否された戦車プロジェクトを開発することになりました。
装甲装軌車両は、特に米国で 1908 年から販売されています。フランス陸軍も、第一次世界大戦の初めから、険しい地形で重砲を移動させるためにこれを使用しました。
フランスは 1914 年から 1915 年にかけて、有刺鉄線を破壊し、戦場で突破口を開くことを目的としたボワロー車両の実験も行いました。この車両は、三角形の電動センターの周りを回転する平行な軌道で構成されています。しかし、あまりにも壊れやすく、遅すぎて扱いにくいため、すぐに放棄されました。
フランス戦車のプロトタイプ
軍事歴史家のアラン・グゴー氏は、著書『栄光の夜明け、第一次世界大戦中の自動車ミトラィユーズとフランス戦車』の中で、建設中の技術者ポール・フロの仕事にも焦点を当てています。 1914 年、履帯のない「装甲ローラー」の計画をフランス省に提案しました。彼のプロトタイプである洗礼を受けたフロト・ラフィーは 1915 年 3 月 18 日にテストされ、有刺鉄線を破壊することに成功しましたが、やはり速度が遅すぎて非常に扱いにくかったです。したがって、このプロジェクトは放棄され、エスティエンヌ将軍のプロジェクト「エスティエンヌ トラクター」が優先されました。
フランスは 1915 年に、トラクターのシャーシに重武装と装甲を搭載した車両の開発を試みました。その中には、電気ケーブルで電力を供給し、武器を装備したフォルタン オーブリオ ガベがありました。 37 mm 海軍砲ですが、使用できないことが判明しました。
同じ年の 1 月、兵器製造会社 Schneider &Co.は、プロジェクトマネージャーのウジェーヌ・ブリリエに、アメリカのメーカー、ホルト社の履帯トラクターの研究を依頼しました。新大陸から帰国すると、すでにスペインで装甲車両の設計に参加していたブリリエは、ベイビー ホルトのシャーシをベースにした装甲および武装トラクターの開発研究を開始するよう会社を説得することに成功しました。
1915 年 5 月にシュナイダー工場で開始されたテストでは、45 馬力の装軌式ベビー ホルトの優位性が浮き彫りになりました。 6月16日にはレイモン・ポアンカレ共和国大統領の前で新たな検査が行われ、9月10日にはフェラス司令官の前で新たな検査が行われた。最初に成功した装甲車両は、1915 年 12 月 9 日にスアンでフランス陸軍士官 (エスティエンヌ大佐を含む) の前で最終的にテストされました。
12月12日、この同じエスティエンヌは、装備を備えた装甲車両の設置を目的としたプロジェクトを参謀本部に提出した。キャタピラ付き。この計画は承認され、1916 年 1 月 31 日付けの書簡で、ジョゼフ ジョッフル将軍は 400 両の戦車の生産を命令しました (それでも実際に 400 両のシュナイダー CA1 の生産命令が出されたのは 1916 年 2 月 25 日でした)。その直後の 1916 年 4 月 8 日、他のサン シャモン戦車 400 両が発注されました。しかし、シュナイダー社は生産期限を守るのが難しく、戦車の納入は 1916 年 9 月 8 日から数か月にまたがりました。サン・シャモン戦車は 1917 年 4 月 27 日から納入される予定でした (『目撃者』のアーネスト・ダンロップ・スウィントンによると、個人的な回想です)第一次世界大戦の特定の段階のもの）。
イギリスの試作戦車
イギリスは、戦争の最初の数年間に多くの戦車の試作車をテストしたもう一つの大国です。早くも 1914 年 6 月には、英国陸軍少佐ダンカン ジョン グラスファードが、敵陣を攻撃できる車輪のチェーン (「ペドレール ホイール」) を備えた車両のアイデアを提出しました。 1914 年 7 月、技術者、従軍記者、アーネスト スウィントン中佐は、ホルト トラクターの開発と、その険しい地形を移動する能力について漠然と知りました。しかし、彼自身の告白によれば、彼は 9 月になるまで線路の原理と全地形対応武装車両の必要性を結びつけることができませんでした。
早くも 1914 年 10 月に、シンウトンはモーリス・ハンキー長官に送った書簡の中で英国帝国防衛委員会に推薦しました (ヴァン・リーがヴァン・ルージュで報告しました)ブラン、メニー ビン、第一次世界大戦のアメリカ遠征軍）は、トラクターを追跡し、戦闘で使用するために装甲と武装を施しました。その後、ハンキーは陸軍省を説得することに成功し、陸軍省は懐疑的ではあったものの、1915 年 2 月 17 日にホルトのトラクターをテストすることに同意した。にもかかわらず、そのチェーンは泥でブロックされ、プロジェクトは放棄され、陸軍省は全く新しい開発時期に向けて放棄された。
それでも彼は、1915 年 5 月にトリットン トレンチ クロッサーという実験を再開しました。トリットン トレンチ クロッサーは、直径 8 フィートの大きなトラクターの車輪を備え、溝を横断できるビームを搭載した車両です。 。しかし、この車両はあまりにも扱いにくいことが判明し、放棄されました。
イギリス海軍と、1915 年 2 月 20 日に設立され、ウィンストン チャーチルが率いる陸艦委員会 (「戦車委員会」) は、「戦車」としての装甲トラクターの試験を推進することに同意しました。同年 3 月、チャーチルは 18 両の実験戦車の製造を命令しました。その内 12 両はディプロアック履帯 (イギリス海軍将校マレー・セーターが特に擁護した原則) を使用し、6 両は大型車輪 (イギリス海軍航空士官が擁護したアイデア) を使用しました。トーマス・ジェラルド・ヘザリントン）。それにも関わらず、車輪の幅が広すぎて壊れやすく、履帯が扱いにくく強力ではなかったため、生産は中止されました。
非常に多くのプロジェクトが失敗したため、1915 年 6 月に英国は大型戦車の原則を放棄しました。陸艦委員会は今後、小型の試作車を研究することになりました。アメリカの装軌式機械であるブロック・クリーピング・グリップのテストも 1915 年 7 月に失敗に終わりました。この機械は改造され、No1 リンカーン・マシンと呼ばれる新しい車両が 1915 年 8 月 11 日に製造され、9 月 10 日にテストされました。この試みもまた失敗に終わりました。
開発は引き続き行われますが、特に新しいトラック モデルに重点が置かれています。こうして、リトル ウィリーは 1915 年 12 月 3 日に試験されました。その後、その貧弱な全地形対応能力を補うために菱形のモデルが開発され、この機械は当時ムカデまたはマザーとして知られ、ビッグ ウィリー戦車としてデビューしました。 1916年1月29日から実施されたテストで今回は決定的な結果が得られたことが証明され、陸軍省は2月12日にフランスでの使用を目的とした100ユニットを発注した。 4月に50台の新規注文が入ります。最初のイギリス戦車が誕生しました。
イギリス軍はこれらの戦車の有用性を確信し、1916 年に初めて前線で戦車と交戦しました。フランスにおけるこれらの戦車の存在を秘密にするために、イギリス人はそれらを「戦車」と呼んでいます。 「ランドシップ」という正式な名称ではありません。したがって、彼らは装甲板が石油タンク用であることを示唆しています。ロンドンの戦車博物館は、陸海海軍省委員会のアルバート・スターン長官の証言も報告しており、彼は「水タンク」や「水槽」などの他の用語が研究されていたと述べています。
英国の軍事戦略家は、大規模な攻撃を行うために極秘裏にこれらの装置をフランスに蓄積することを意図していました。 ドイツ人は事前にそれを知りませんでした。さらに、これらの「戦車」の一部は、皮肉にも「戦車工場」と呼ばれるグラスゴーの機関車工場で製造されました。それにもかかわらず、戦車開発をめぐるこの秘密主義は、ほとんどの歩兵指揮官の懐疑的な姿勢と相まって、歩兵が戦車で戦う準備をするための重要な訓練を受けることを妨げています。
ヘイグ将軍、ソンム川で史上初の戦車と交戦
フランスでイギリス軍を指揮するダグラス・ヘイグ将軍は、ソンムの戦いで優位に立つことに熱心です。 、最初の 60 台のマシンを利用可能にしたいとのことです。数週間続いた消耗戦の後、1916年9月15日、ヘイグ将軍によってバポームの南西で新たな攻撃が開始された。カナダの 2 個師団を含む 11 個師団が 49 台の先頭戦車と交戦しています。スタートラインにたどり着いたのはわずか32名で、最終的にエントリーできたのは21名だった。彼らの何人かの支援を受けて、真新しい第41師団は3キロ以上前進することに成功した。これらの車両のうち 2 台の支援を受けて、カナダ第 2 師団はクールレットを占領し、ハイ ウッドはついに陥落しました。ただし、樹林帯では戦車を前進させることはできません。これらの初期の成功にもかかわらず、戦闘は数日間続いたが、ドイツの防御システムは再び堅固さを示した。さらに、ヘイグ将軍は、ロビン・プライアとトレバー・ウィルソン（第一次世界大戦）に対し、味方の砲火から戦車を守るために攻撃に先立って砲撃をしなかったという誤りを犯した。戦車が交戦した地域はドイツ軍の抵抗が最も強かった地域であることが判明した。 10 日間の戦闘の後、ほとんどの戦車が行動不能になりました。
第一次世界大戦の戦場に最初の戦車が出現したことは明らかに将軍を驚かせました。> 。しかしソンム川では、彼らは戦闘の結果に決定的なものを何ももたらさなかった。彼らは連合国軍参謀本部によってあまりにも分散されており、地形は機甲攻撃に適していない。道は非常にぬかるんでいるため、男性たち自身も前に進むのに苦労していることが判明しました。さらに、彼らの期待外れのパフォーマンスは、保守的な将校たちの軽蔑を高めるだけだ。 「私の哀れな陸上船は時期尚早に、あまりにも平凡な規模で解放されましたが、このアイデアの背後には真の勝利がありました。」とウィンストン・チャーチルは嘆いています。その後、アーネスト・ダンロップ・スウィントンはイギリス機甲部隊の長としての任務を解かれた。ソンム戦後、陸軍省は1,000両の新型装甲車両の発注を取り消そうとしたのか？そして、それらの一部がパッシェンデール湿地に沈泥すると、彼はその機会を利用して戦車の生産量を 4,000 両から 1,300 両に減らしました。
「参謀本部は自らの判断に疑問を抱くどころか、徐々に戦車に対する信頼を失っていった」とイギリスの軍事史家バジル・リデル・ハートはコメントしています。 「しかし、何よりも、ドイツ軍はこれらの戦車の一部を鹵獲することができ、すでにそれらを破壊するための発射体モデルを開発していた。ソンム川でのヘイグの失敗は、実際には戦略的失敗でもある。奇襲の影響は、ドイツ軍との交戦に関連している」したがって、装甲車両は失われます。
フランス軍の最初の経験も決定的なものではありませんでした。フランス軍は 1917 年 4 月 17 日のニヴェル大攻勢中に戦車と交戦しました。それでも、27 トンの巨大なサン シャモン号は非常に強力でした。 脆弱 。重機関銃とドイツ軍の大砲により、120 隻中 60 隻が破壊されました。「乗組員は生きたまま焼かれ、防御を失った歩兵は虐殺されました」とマルク・フェロは言います。このことからドイツ軍は大砲が常に戦車よりも優位であると結論づけた。彼らは自分たちにとって致命的なエラーを犯しています。
フレール・クールスレットの戦い
フレール クールスレットの詳細 1916 年 9 月 15 日に始まり 1 週間続いたこの攻撃は、ソンムの戦い中にイギリス軍が開始した 3 回目で最後の大規模な攻撃でした。
ソンムの戦いにおける最初の 2 つのイギリス軍の攻撃 (7 月 1 日のアルベールの戦いと 7 月 14 日のポン・バザンタンの戦い) と同様に、ヘイグはこれを突破できることを望んでいます。ドイツ軍の防衛を突破し陣地戦争を打ち破る。 。ローリンソン将軍率いるイギリス第4軍と予備軍の一部（後にゴフの第5軍となる）と交戦し、ヘイグは第15軍団がフレール北東のドイツ軍戦線を突破し、騎兵隊が敵後方に侵入できるように計画した。交戦した軍隊の大多数には 3 つまたは 4 つの目標が割り当てられ、突破が達成されれば戦闘初日にそのほとんどを占領することになっていました。
最初の攻撃の前に大規模な砲撃が行われました。 1 番目
7月、正面から20メートルごとに野砲、50メートルごとに重砲が攻撃を支援。この数字は、9 メートルごとに野砲、26 メートルごとに重砲が設置されているフレール クールレットではさらに高くなります。砲撃のデメリットの一つです。 すなわち ただし、戦車は速度が遅いため、歩兵よりも先に交戦する必要があります。したがって、戦車が前進できるようにするためには、前線の一部が砲撃から逃れる必要があります。この戦略の結果、ドイツ軍の抵抗が強いであろう地点（当然戦車の標的となった地点）は爆撃されない。
戦闘初日の 9 月 15 日、第 14 軍団の前進はまちまちでした。 56 右サイドの攻撃をカバーするはずだった師団が止められる。左サイドの6 師団はロイゼの森の北に、ドイツ軍の印象的な要塞陣地「四辺形陣地」に面している。激しい戦闘にもかかわらず、彼女は大きな進歩を遂げることができません。近衛師団は、最初の目標を難なく達成しました。それにもかかわらず、彼女はそれまで戦わなければならなかった戦いが試練だったため、3番目の目標を達成したと考えて前進を止めました。
右側では、第 5 軍団の攻撃がより成功しましたが、期待された突破には至りませんでした。この攻撃は 14 両の戦車によって支援されています (彼に割り当てられた他の 4 両は参加できませんでした)。 14 師団はデルヴィルの森の東にあるドイツ軍の抵抗勢力を一掃しなければならない。この攻撃は、第 6 の 2 つの中隊によって主導されています。 戦車の支援を受けた「キングス・オウン・ヨークシャー」軽歩兵師団の大隊。朝、午前5時30分に開始された襲撃は、警察官全員を失ったにも関わらず成功した。
第 15 軍団の 3 つの師団 (第 14 ) 、41 番目 およびニュージーランド部門）は、目標のほとんどを達成しました。中央は 41 th フレールを占領する予定だった師団には、最も多くの戦車が割り当てられていました。フレール村はその日の早い時間に占領され、戦車の1台により歩兵は中央大通りを遮蔽して前進することができた。しかし、村が占領されると進撃は中止された。突破口と同義であった 4 番目の目標は達成できません。
第 3 軍団の 9 月 15 日の結果はまちまちでした。左翼には 15 があります。 師団はなんとかマルティンプイヒ村を占領したが、その右側には第50 がいた。 そして 15 各部門はわずかな進歩に甘んじなければならない。最後に、イギリス軍の攻撃陣の左端にいたのは、ゴフ将軍のカナダ陸軍予備軍団
です。午前 8 時 25 分に最終目標を達成し、クールレット村を占領することでこの成功をうまく活用しました。
攻撃は 9 月 16 日に再度行われましたが、あまり成功しませんでした。近衛師団は大きな損害を被り、安堵しなければならなかった。中央では第15軍団が午前9時25分に攻撃を開始する。効果のない砲撃の後、14 分割が進められない。 21 日の攻撃 第 64 師団 が率いる師団 ヘッドラム准将の旅団はフレール付近で停止している。彼の唯一の戦車が砲弾によって破壊されました。フレールにある信号旅団の本部も砲撃により破壊された。ニュージーランド師団はドイツ軍の反撃を撃退し、限定的な前進をしたが、右翼の失敗により連合国軍司令部によって停止された。第 3 軍団もわずかな進歩しか得られませんでした。
9 月 17 日、ローリンソン将軍が攻撃の再開を命令 翌日。それにもかかわらず、計画された攻撃は中止される前に9月21日まで延期された。戦闘は東のモーヴァル付近まで第4軍正面で再開されなかった。フレール・クールスレットの戦いの最後の7日間、イギリス軍は戦線を強化するために一連の限定的な攻撃を開始したが、特に9月15日の失敗によりドイツ軍が投影できるようになった「ハイウッド」周辺で攻撃を行った。 9 月 18 日から雨が増えたため、攻撃の試みは妨げられました。
フレール・クールスレットの戦いは全体的に成功しました。 最初の st の攻撃よりもはるかに重要です。 7月、しかしドイツ軍の戦線を突破するという当初の目的は果たせなかった。イギリス軍部隊はほぼドイツ後方に到達していたが、ドイツ軍参謀本部は戦線を再確立するのに十分な予備力がまだあることを示していた。フランスのプルミエール・モンディエールのシャン・ド・バティーユ・シュール・シャン・ド・バティーユ・シュール・シャン・ド・バティーユ・シュール・アパリション・デ・タンク、レ・アテント・ア・レガール・デ・セット・ヌーベル・アーム・エタント・トレゼレベの侮辱的な態度を示します。
英国戦車の戦闘パフォーマンスをマーク I がフランスの英国軍シェフと司令官として評価し、ダグラス ヘイグ将軍が安全な任務を遂行するための批評を行ったドゥ・マニエール・シ・プレコセ。ジャン＝バティスト・ウジェーヌ・エスティエンヌ大佐と発明品の秘密保持者ジャン・ルイ・ブレトンが、フランス軍の司令官と、ロンドレスの行政機関を待ち望んでいます。 le gouvernement britannique d'annuler l'ordre d'Haig。 Il est en revanche もっともらしい que les faibles のパフォーマンス デ タンク シュル ラ ソンム コンフォルテラン、不法行為、ル オー コマンドメント アレマンド ダン ソン アイデア キルス étaient une arme ineficace, retardant ainsi ses propres プログラム de veloppement de chars。 L’expérience acquise durant la bataille de Flers-Courcelette Permit en outre d’améliorer la conception des Tanks.
タンクの安全性を保証するために、驚きの影響を与え、カンブレーのバティーユでの出来事を報告 (11 月 20 日、7 日) 1917 年 12 月) 分析とニュアンスを分析します。カンブレ、戦車は集中力を持ち、同盟の条件を満たしています。 Même si ce succès ne peut être Exploité du fait de la contre-attaque allemande, il révèle que les Allemands n’avaient su metre au point d’arme anti-char 充足効果。
Les action des soldats canadiens sur la Somme Sont enfin commémorées par le Mémorial de Courcelette sur la D929 (Albert-Bapaume), au sud du village de Courcelette.
1917 年のマークの文字Les Mark britanniques au フロント、ブルクール ア カンブレ 1917 年、l’Entente envisage une rupture du Front du fait de deuxoffers :l'une française au Chemin des dames 、l'autre britannique devant Arras。ブルクール村の攻撃、アラスの南東部の状況、イギリスの主要な英国の従事者、新しい戦車マークの攻撃。
1917 年 4 月 11 日、オーストラリア軍第 2 旅団が 12 両戦車に砲兵を派遣しました。 Pris sous un feu d'enfilade、les Australiens doivent néanmoins se replier。 Les pertes de la 4ème Brigade s'élèvent à 2258 sur un effectif de 3000 mens. Les Allemands は、750 火曜日に 27 人の役員と 1137 人の男性と開発者を捕らえました。 Le 3 mai 1917、une deuxième attaque est menée par les 62ème et 2ème Division australienne sur les deux flancs du village。ヒンデンブルクの境界線上にあるイギリスの歴史を記録します。 au合計、les pertes britanniques et australienness'élèventà14000hommes
les chars mk-1 et quelques nouveaux mk-2voyéssur le terrain neigeux debullontétéclouésausol。ノンパスデュファイトデュテレイン、マイスパースクエレーヴェルスカルトーチュアオールマンデスパーセントle blindage Des Chars。 Les Fantassins Allemands percevaient 5 de ces cartouches de Type«k»équipéesmêmedesmitrailleuses。
les britanniques retiennent toutefois laleソン。 ils revoient le mode de fixation des plaques de blindage 。 le nouveau char mk-v-iv fait ainsi appelàdesblindages plus epais、resistants aux policalesspéciauxdesallemands。 LeSystèmedeVentilation Interne DesBlindésestégalementRepenséetamélioré。 Les MK-4 En Action en Juin1917àMessines。
aprèsledésastrede l'offensive nivelle et la boucherie du chemin des dames、legénéralphilippephetaindécidede rester radéfevensiveen autterant les chars et les troupesaméricaines。ルジェネラルダグラスハイグ、司令官シェフデュ隊ExpéditionNaireBritanniqueOpteQuantàLui、Une Grande 攻撃的なDans Les Flandres 。 l'ActionPréliminairedecettedernièrecondeealorsàapturerlacrêtedewytschaete（8kilomètresde long et parfois 84mètresd'altiture）。 Le Village de Messines（au sud d'ypres）n'étantentouréque d'une colline et d'aucunecrête、l'etat-major britannique estime pouvoirréduirele saillant autour de wytschaete。 c’est latâchefonfiéeàalaiièmearméedugénéralHerbertPlumer。
les charsengagés、soit Environ 75 mk-4、ont pour mission de soutenir l'infanterie、mais nond'opérereux-mêmelapercée（ils ont pour principale de de de de de de de de nettoyer les nids de mitrailleuse）。 Cette fois、la préparationd’artillerie 献身的な大規模。 LeGénéralHerbertPlumer Avait En EffetOrdonnéNePréparationde 17 JoursPrécédantle Jour de l’Attaquefixéau7Juin。 ildéclareainsiàsonetat-major avant la bataille：«messieurs、nousn'écrironspeut-êtrepasl 'histoire demain、mais nous changerons effersement lagéographie»。
les chars devaient arriver la veille de la bataille afind'évitersQu’ils ne SoientRepérés。 En Outre、le BruitGénéréParLeurDéplacementCouvre Toute Communication Entre Leshhicules。 ilétaitdoncnécessaired'utiliserdes Marquages au sol Que LesUnitésMlindéesPuissentGagner Leursのポジションを注ぐ。 Faute de Marquage、Des Guides Devaent Conduire LesBlincés。 PrivésTant de Guides Que de Marquages、equipages delincésedevaienttrouver seuls leurs Positions en s s s s sus sur des croquis our sur les les de l'minterie。 ArrivésAuしかし、ils sontexténuésavantmêmeledébutdela bataille。
l ’ attaque de messines est l'une des plus resie de la guerre pour l'entente。 AprèsLesExplosions、Les britanniques et les troupes du Commonwealth（austriens etnéo-zélandais）Passentàl'Attaqueetrheussissentàコイファー・ラピッド・ル・ポイント・デ・ラ・クレート。 de deux heures seulement、emsiens atigentent ladeuxièmeligneallemandeetà7heures、les villages de messines et de wytschaete（capture par les troupes irrandaise des16èmeet36ème分裂） les troupes britanniques comment alorsàdescendreleversant est de lacrête、et l'artillerie estpousséeen avant。
endébutd'après-midi、les tanks et les troupes en reserve En action。 Enfinà15Heures 10、Les Objectifs sont atteints。 LaCrêteStTenue、Les Britanniques s'enterrent et russissentàcontenirles contre-attaques allemandes。 LaCoopérationentre les chars mk-4 et l'infanterie s’avérabien meilleureàmessinesque durant lesprédentsengagements de tanks。 Les CharsdétruisireantLesnids de Mitrailleuses Allemands、透けた容疑者d’オクタイパーファシルメントル地形。 MêmeEmbourbés、Ils constituaient des point d'appui pour l'infanterie。 MAIS CET ASSAUT N'AURA PAS PERMIS DE MONTRER TOUTE L'ETENDUE DE LEUR POTENTIEL。 une fois encore、lesblincéss'étaienten effet vus assiger des objectifs secondaires。 IlsProuvèrentNéanmoinsQu’ils Pouvaient Jouer unrôleと重要なQue celui d’un simple soutien de l’infanterie。
Les Officiersspécialisésdel'Armelincéepoussaientdéjàdejadejpuisun cemps les etats-major vers un changement Radical dans l'Emploi des Chars。 ils demandaient surtout que l'on on emploie leslingéssurdes assez plats 、c'est-a-dire pas encorepilonnéspar l'artillerie et bockinrent満足。 LA PREMIERE BATAILLE DE CAMBRAI ALLAIT LEUR DONNER RAISON。
la bataille de cambrai
aprèslatroisième campagne d’ypres EN 1917、le Front Ouest Semble Demeurer figéjusqu’au retour du beau temps。 néanmoins、les etats-major britanniques et allemands ont d’autresidéesentête。 legénéralaigprépareune nouvelle action pour effacer l’échecdes flandres。 Il結論アプリュートレフレクションQue le secteur de cambrai demeure le propice pour une telle攻撃、les ligheres allemandes n’yétantpas aussidéfenduesqu’ailleurs。 haig rassemble donc unearméecomprenant notamment un chiltion soutien de l'artillerie et des tanks、mais ne peut constituer de reserves du fait des pertes重要l'inagrage de reserves lui donne ainsi l’avantage de la surprid mais pas lapossibilitédel’Exploiter。
le secteur de cambrai est notamment choisi car il n'a pas beaucoup subi les bombardements d’artillerie。 Le TerrainDégagéetPlat Qu’ilPrésenteApparaîtDoncIdoine Pour Un Engagement Massif deBlindés。 De Nouvelles Techniques de tir d'artillerie sont en outreeme cambrai。 lesの役職は、ennemies etantdésormaisrepéréesàl'avance、les tirs sontajustéspar biais de cartes et non en en en en em enverant simplement les points d'fact。 ainsi、les tirs de barrage d’artillerie s’avèrent pluspréciset plus efficaces、l'effet de surprid desbambardementsétantrestaurce fuisque le tir de salvespréliminairesn’est plusnécessaire。
destranchéesanticharslarges et profondes les britanniques想像力豊かなde grouper les chars par 3、chacun emportant une grosse faccine。 Le Premier Jetterait Sa Fascine Dans LaTranchée、Les deux Autres Passant Dessus et ainsi de Suite。
la iiemearméebritannique dugénéralJulianbyng ouvre la bataille de cambrai。 L'Attaque Principale Conduite Par Des Chars Mark IV fait faceàunesection de la ligne HindenburgDéfenduePar laiièmeArméeAllemandeduGénéralGeorgvon der Marwitz。ル・プラン・デュ・ジェネラル・バイ・バイ・àパーサー・レ・ポーシング・オールマンデス・エントレ・デ・エスカウ・エ・エスカート・エ・カン・ドゥ・ノルド。 La Cavalerie Doit Ansuite Avancer Rasitement Sur Cambrai、Tandis Que LesUnitésD'Infanterieset les les lacrêtedebourlonavant d'avancer au nord-ess sur valenciennes。
la batailledébutele 20 Novembre 1917 par un bref tir de Barrage de 1 000piècesd'artilleriesPour Briser lasistance de la ligne Hindenburg。 l'Attaque Principale estmenéePar 476 Chars D'Assaut （環境380 EN PREMIERERIGNE ET UNE CENTAINE EN RESERVE）。 C’est la Premièreureverization massive de tanks デ・ラ・ゲーレ。 CESBlindésSontSuivis Par 6 Des 19 Divisions dugénéralbynget avancent de 8kilomètresssur le Front。 LesPremièresはdécisivesです。 La Ligne Hindenburg ESTPercéeParEndroits de9à12kilomètre、SaufàflesquièresoùLesallemands resistent avec acharnement a neutraliser plusieurs chars。 en outre、la mauvaise cordination entre l'infanterie et les tanks britanniques contribues ici encore arlentir leur reasion。
MalgréLesGrandsProgrèsRealisésDèsLePremier Jour de La Bataille、Les Britanniques Rencontrent Beaucoup De Corguares de nombreux chars d'assauts connaissent en effet des défaillancesmécaniques 、s'embourbant notamment dans lesfondrièresoutetantdétruitspar des tirs d'artillerieallemandeàcourteportée。ラバタイユSEコンセントレオートルデラクレートデブールロン、àl'ouestde cambrai。
le 30 Novembre、les storpes allemandesengagéescontre laiiièmearméebritannique dugénéralbyng、entament des contre-ataques en vue de de regagner le areain perdu。ル・プリンス・コンソート・ルップレヒト・デ・バヴィエール、司令官デュ・セクトール・メナセ、ainsidépêchédesdes renfortsconsidérablesau secours de laiièmearmériralvonder marwitz qui a、jusque-là、essuyélegros de l'taque。
les contres attaques allemandes ソントパーティクリメント効果、主要な注ぎトロワレイソンズクエリンテリゼーションd'un tir de barrage bref、l'emploi de nouvelles unites de soldats d'ascaut（des sturmtruppen、comme contre lessesàriga） àssealtitude auxintésenpremièreligne。 Les Britanniques、TropdéplopyésetManquant de reserves、Sont Contrants d'adandner Une Grande Partie DuTerritoireâpretementgagné。 Le 3Décembre、leGénéralaigdonne l'ordre de retrait du saillant et le 7décembre、tout le terrain conquis par les britanniques Flesquières。 les allemands gagnent en Revanche Une Bande de Terrain Au Sud de Welsh Ridge。
a cambrai、les tanks qui n’avaient pu neir seuls le terrain dureant certes se replier。 MaisPeuàPeu、uneévidences’towsàtousles etats-major：engager des de demanièremassiveetait le moyen le plus efficace de percer les lignes ennemies endéplorantun de pertes humaines、mêmefaceそしてdestranchéestrèsbiendéfendues。
l’entente aura ainsi produit plus de 6000 chars durant la grande guerre。 des chars que l'on allaitbientôtbaptiser«les chars de la victoire "。des Chars Qu’une Poignéed’offiers allemandsZélés、dont un nut nut nut nut guderian、allaient etudier ra guerre en vue de de venger ladéfaitede1918。
lesfrançaisadoptent le char renault
les chars lourds saint-chamondétantlentset peu maniables、l'etat-majorfrançaisdonna rapidementlaphérenceaux auxlégersde renault、berliet et schneider sans放棄物lesチャモンドqui、seuls、pouvaient franchir les coupures de deuxmètre。 Leur Construction en GrandeSérie（Renault FT-17 et Schneider C.A.1 Notamment）許可dèslorsàl'entented’appuyer ses ofensive par de deploiements D'EnginsBlindés。
l'Offensive est notammentmenéemeneepar laivèmearméebritannique dugénéralrawlinson qui doit avancerméthodiquementsur un front de 25kilomètre。 l'Attaque estprécédéeparun bref barrage d’artillerie avant qu'un peu plus de 400 tanks ouvrentl'avancéedes11師団ブリタニクス・エンガージェス・ラ・プレミエール・フェーズ・デ・アソート。 L'AiLE Gauche de laièreArméeFrançaisedugénéralEugènedebeney soutient par ailleurs l'Offence Britannique。 LesdéfensesAllemandessont assurrees par laiièmearméedugénéralgeorgvonder marwitz et la xviiiemearméedugénéraloskarvon hutier。 les deuxジェネラウのアレマンドは、14の部門を14分割します。 l ' attaque franco-britannique est un pleincuscèset les allemands sont contraints de battre en retraite de 15kilomètre。
le comportement del'arméeallemande est enrealité尋問剤Pour l’etat-major et semble de mauvaisprésagepour la suite desHostilités。特定のユニットエンプレミアリグーontシンプルなフィットレスは、反対者のボークーデレシスタンス、マルグレレヌーヴェルズアームズアンチタンクアレマンデス（Gewehr 1918）を担当します。 D'Autres（Quelque 15 000 soldats）se sont rasuement rendus。 Quand La Nouvelle Parvient AuGénéralLudendorff、シェフD'Etat-MajorGénéralAntoint、Il Qualifie le 8 aot de«jour noir pourl'arméeallemande»。 Mais la Stuation ne s'Arrange pas。 Le Lendemain、de Nombreux Autres soldats allemands sont faits Prishniers。
le 10 aot、la batailled'Amiensévoluevers le sud du saillant tenu par les allemands。 la iiemearméefrançaisese dirige sur montdidier et force les allemandsà放棄者ラヴィル、透けたラ・レウバーター・デ・ラ・レウィーネ・フェレ・アミエン・パリス
lapremièrephasede l'offensivealliéeAnsiaainsiàsonterme faceアラレシスタンスアコレマンドLe 12août。依存、leur défaiteest nette 。 Les Pertes AllemandesS'élèventà40000 HommesTués、Blesséset33 000 Faits Prishniers。 Les Pertesfrançaisesetbritanniques合計46 000のソルタット。ラ・バタイユ・ダイアン・レステラ・ル・プラス・グランド・アフェロント・デ・チャールズ・デ・ラ・グランデ・ゲレール、レ・ヌーヴォー・MK-V・ブリタニクス・コンストレント・レ・エッセンティエル・デ・バタイヨンズ・ダ・アッサート。 la cavalerie seule ayant enoutreétédéciméeparendroits ou ayantdûfuirdes de nids de mitrailleuses allemands、leslincésemblaientdéjàdéjàdejàdejàdejàdejàdejàdejirde bataille。
comme une ironie de l ’histoire
l'arméeallemanden’aura au Contrair Jamais cruàl’efficatédeslincéset fut de faittrèsen retard dans ce domaine。 seuls 20 chars a7v、des«boîtesblindées»peumanœuvrables、sont ainsi contruits en1918。 .
lors de sa sapremièregrandantindépendantedurantla bataille de saint-mihiel en septembre、l'irméeméricaineエンゲージ267 chars、und de fabricationfrançaise、des ft-17、スー・ル・司令委員会の特定の中佐ジョージ・パットン・Quiは、ブリラムを捧げます。 En Novembre 1918、Il y a Plus de 2 000 charsfrançaisen ligne 、lesfrançaisen ayant contruit 4146 sur l’sensemble du confint pour 2542 pour les britanniques。
l’entente aura ainsi produit plus de 6000 chars durant la grande guerre。 des chars qu'on allaitBientôtBaptiser«Les Chars de la Victoire»。 des Chars Qu'unePoignéed'OffiriersAllemandsZélésAllaientétudieraprèslaguerre en vue de de venger ladéfaitedede1918。 que«s'ils resissent、la victoire suivra»。 Comme Une Irionie de l ’Histoire、CesmêmesChars Devaient en EffetécraserL’ArméeFrançaiseDécades Plus Tard et offrir parlàmêmesaravanche àl’arméeallemande。
参考文献
-Robin Priort＆Trevor Wilson、LA Premiere Guerre Mondiale：1914-1918。Autrement、2001。
-Les Chars de la Grande Guerre de Paul Malmassari。 14-18エディション、2010年。
-La Guerre des Chars 1916-1918 de Henri Ortholan。