この並外れた会社の発足と同時に、2019 年は地球初周回 5 周年の記念式典が始まります。 、未知への旅は、出発前から無数の困難に直面しなければなりませんでした。私たちはすでに、最近のデスペルタ フェロ スペシャレスでマゼラン、エルカノ、彼らの船と乗組員の苦難について説明しました。 No. XVIII:スペイン無敵艦隊 (II)。大航海時代 ただし、このようなユニークなプロジェクトには、事前の準備とそれに合わせた計画が必要でした。
世界一周のための海軍の準備
マゼランは、セビリアの港を出てからわずか 14 日後に遠征の準備をした経験をこう語ります。彼のような経験豊富な船員であれば、それほど多くの問題に遭遇するはずはありませんが、 探検航海には並外れた兵站が必要でした。 同様に、その妊娠を取り巻く状況も異常でした：宮廷の強力な人物（フォンセカ）の影響、制度の卓越性（カサ・デ・コントラタシオン）、主人公（マガジャネス）の推進力、そして二人の対立王国:カスティーリャとポルトガルの王冠 (発見の整理。 探検旅行の計画と手配を参照) デスペルタ フェロ スペシャレスで No. XVIII:スペイン無敵艦隊 (II)。大航海時代 ).
ポルトガル人のフェルディナンド マゼランは、王 マヌエル 1 世 によく仕えました。 数年間、海外帝国の枠内にいたが、君主は彼が考えていたような恩寵や褒美を決して望まなかったので、船員を別の君主に仕えるために行かせた。マゼランはガリシアに農場を所有しており、そこで同胞の宇宙飛行士ルイ・ファレイロと出会い、1517年末にセビリアへ旅行するよう説得された。そこで彼らは市内のポルトガル人亡命者コミュニティや周囲の人々と接触することになる。市。カサ・デ・コントラタシオン。彼の将来の義父であるセビリアのアルカサーレスと造船所の副官であるディエゴ・バルボーザのことを強調しており、彼は彼をインディーズ評議会の全能の議長であるフォンセカ司教と接触させることになる。
四半世紀前のトルデシリャス条約 大西洋を想像的に横切る境界線によって、既知の世界と知られるべき世界を 2 つに分けていました (大航海時代の起源を参照) ）。東では、ポルトガル人がアフリカの海岸を迂回してモルッカ諸島に到達できる主権を持っていました。カスティーリャ人は西のスパイス諸島に行くルートを必要としていました。マゼランはトルデシリャス条約を尊重しながら彼らに到達できると信じており、フォンセカはすでに同じ目的を持った他の遠征隊の組織化に協力しており、この会社に非常に興味を持っていました。
カルロス 1 世の国王の許可はバリャドリードで得られました。彼は、若い王に感銘を与え、説得することを目的としたさまざまな世界地図、モルッカ語を話す奴隷、そして豊かに描かれた世界の地球儀を通じて、自分の考えを君主に暴露しました。 1518 年 3 月 22 日のバリャドリッドの降伏 マゼランとファレイロが、君主自身が装備を命じる5隻の船団を送る命令を受けた場所で、「百三十トンの船が二隻、九十樽の船が二隻、そして六十樽の船がもう一隻、大工たちは最終的に与えた」との調印がなされた。ビクトリア号は 85 バレル、サンアントニオ号は 120 バレル、サンティアゴ号は 75 バレルで、2 年間供給され、234 人を乗せました。 ]」、最終的に 238 になりました。
乗組員の登録には、この遠征を疑いの目で見ていたポルトガル人からの圧力があったため、カール 1 世は外国人が参加しないことを望んでいました。しかし、そのような冒険に乗り出す意欲のある船員を見つけるのは簡単ではなく、見つけた船員は前払い金をもらって逃亡することが多かった。マゼランはポルトガル人も採用し始めたが、カスティーリャ当局はこれらの人物を軽視し、他の乗組員を徴兵するようマゼランに圧力をかけた。イタリア人、フランス人、ドイツ人、ブルトン人、そしてもちろんポルトガル人を頼りにボートの定員を満たすことは非常に困難でしたが、可能でした。一方、 ゲタリア出身の船員で小規模な船主であるフアン・セバスティアン・ エルカノにとっては何の障害もなかったようです。 彼らは借金と正義に悩まされ、おそらくインド諸島に行くつもりで 1518 年頃にセビリアに上陸し、運命は彼らに大きな困難をもたらしましたが、より大きな栄光を残しました。
ルイ・ファレイロには同じ名誉は与えられないだろう - 正気を失いかけていたように見えた - 彼は乗船を禁止され、疑惑の犠牲となり、代わりにジョン・オブ・カルタヘナ , カルロス1世の会社の男であり、マゼランの権威に対する真の対抗勢力であったが、マゼランとの関係は悪く始まり、さらに悪く終わった。彼らの対立は、カルタヘナがマゼランに対して反乱を試みようとして失敗し、遠征中に放棄されることになるほどでした。
5 隻の船はカディスとサンルーカルで集められ、セビリアに移送されましたが、そこでまだ調整、修理、コーキング、油塗り、帆布の製作や補修が必要でした。艦隊の武装には、セビリアだけでなく王冠の他の地域、特に釘や鉄工品の産地であるビルバオだけでなく、船や船員の武装にも仕事を与える経済活動が伴いました。詩、ハヤブサ、ランゴバード、グロメット、コセレテ、ヘルメット、盾... 周囲の広大な領土が食料を提供しました:ワイン、ビスケット、野菜、油、塩漬けの魚... 艦隊の武装費用は合計で850 万以上に達しました。マラベディス – 独自の船を取得したのは 4 隻近くだけでした – そのうち約 6.5 隻は国王によって提供され、残りは商人のクリストバル デ ハロからの融資でした。
船は 1519 年 8 月 10 日にセビリアからサンルーカルへ出航し、そこから 9 月 20 日に外海へ向かいました。多くの探検家が冒険の途中で亡くなりました。マゼラン自身もフィリピン・インディアンとの戦いで倒れることになる。ついに残ったのは2 隻でした。 残った5人のうち。そのうちの1隻は最初に港に到着し（もう1隻は引き返そうとしたが失敗しポルトガル軍に捕らえられることになる）、フアン・セバスティアン・エルカノが指揮した。当初の 235 人の遠征隊員のうち、地球の形と大きさを経験的に証明する世界一周を達成したのはわずか 18 人でした。
マゼラン - エルカノ ルート
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