スウェーデンは理論上は第二次世界大戦では中立を保ったものの、 重要なのは、ドイツの軍需産業がスウェーデンで採掘された鉄鉱石に依存していたということだ。夏の間、スウェーデンのルーレオ港で鉱石を輸送するのに問題はありませんでしたが、冬にはボスニア湾の水が凍り、 鉱石の多くはナルビク経由で輸送しなければなりませんでした。 （ノルウェー）。さらに、ナルヴィクは鉄道でスウェーデンと結ばれていましたが、ノルウェーの他の鉄道網とはつながっていませんでした。したがって、ナルビクはスウェーデンの鉄鉱山への玄関口として機能し、連合国はその戦略的要所を制御する必要があることを理解していました。
ノルウェー戦役中 (1940) ナルヴィクでは連合軍とドイツの間で 3 つの戦闘が行われました。 ヒトラー 許可が要求されました スウェーデン首相ペル・アルビン・ ハンソン 、したがって、それぞれ30または40台の貨車を備えた3つの列車がスウェーデン領土を横断してナルビクまで行きました。理論的には、それらのワゴンは医師、薬、食料を運ぶだけでした。ペル・アルビン・ハンソンはヒトラーを非常に確信していたか、あるいは非常に恐れていたため、ヨハン・ ニーガルツヴォルドに連絡さえした。 、亡命中のノルウェー首相は、 それらの列車が決してないことを保証しました。 ドイツ軍を輸送することになる。今エスペン・ エイダムによって明らかになった現実 ブラッドスポーツで 、それは大きく異なっていました…それらの列車はドイツ軍（医師に変装した兵士もいます）、武器と弾薬を運び、負傷兵と強制収容所に送られることになるノルウェー人捕虜を満載してナルビクに戻りました。
これらの 3 つの列車 これらは1943 年 8 月 15 日に解散する交通協定となり、200 万人以上の乗客を運びました。 ノルウェー軍とドイツ軍の間。
アイデア:@JMNoticias 出典:Blodsporet – Espen Eidum、VG、Daily Mail