水の上に橋を架けるのは気の遠くなる作業であり、多くの技術の進歩にもかかわらず、基本は古代から変わっていません。
まず河床に締切（木製型枠）を築き、この密閉構造内の水をポンプで汲み出し、泥底を露出させます。この地面に橋の柱が建てられています。
中世には、締切は泥の中に何列か突き刺した丸太を使って建てられました。次に、砂で強化した泥を使用して気密性を高めました。その後、水は水車によって底から汲み上げられました。
おそらく、下層土は杭打ち機で打ち込まれた木の杭で補強されていたと考えられます。これらの上に、オーク材の梁と板で構成される木製の基礎グリッドが配置されました。この格子は大きな丸い石で固定されており、錬鉄の棒で相互接続されていました。
基礎の準備が完了したら、柱の石積みを開始できます。アーチを構築するには、木製の基礎を築き、その上に精密にカットした砂岩または花崗岩のブロックを置きます。
キーストーンが所定の位置に設置されると、土台が取り外され、アーチは自重で固定されました。アーチは、その上に橋の床の高さまで数層の石を置くことによって強化されました。最後に、硬い岩の舗装が敷かれました。
このプロセスは、チェコ科学アカデミー (CAS) 考古学研究所と国立遺産研究所のプラハ拠点プロジェクト、プラハ アーキオロジカによって 3D アニメーションで美しく再現されました。このアニメーションで選択された例は、プラハのヴルタヴァ川にかかる実際の中世の橋、カレル橋です。
カレル橋の建設は 1357 年にカレル 4 世の援助のもとで始まりましたが、完成したのは 15 世紀初頭でした。 16 のアーチと 15 の柱があり、長さは 512 メートル、幅はほぼ 10 メートルです。欄干にはさまざまな聖人や後援者を表す 30 体の像が飾られていますが、これらの像はずっと後の 1683 年から 1714 年の間に建てられました。これらの像を保存するために、1960 年代にレプリカに置き換えられました。オリジナルはプラハ国立博物館にあります。
19 世紀半ばまで、カレル橋はヴルタヴァ川を渡る唯一の橋でした。そのため、カレル橋はプラハ城と旧市街および隣接する地域を結ぶ重要な橋でした。
この橋は 600 年間存在してきた間、いくつかの災害に見舞われました。洪水被害は頻繁にあり、最初の被害は橋が完成してからわずか 30 年後に発生しました。 1496 年、水が支柱を損傷し、アーチの 1 つが崩壊しました。
1890 年の大洪水の際、驚くべき量のいかだ、丸太、その他の漂流物が橋にくっつき、3 つのアーチと 2 つの橋脚が壊れました。戦争もまた、特に橋のすぐ上で最も激しい戦闘が起こった三十年戦争末期に、重大な被害をもたらした。戦闘中、塔はひどく損傷し、その後、ほとんどすべてのゴシック様式の装飾の残骸を除去する必要がありました。
この橋は第二次世界大戦中の破壊を免れ、戦後に受けた損傷は修復され、自動車の通行は禁止されました。現在、それはプラハの主要な観光スポットの 1 つです。
この記事はアミュージングプラネットに掲載されました。許可を得て翻訳しました。