ジェームズ・ キャメロンがタイタニックで大ヒットする前 、この主題を扱った映画は他にもありました。そのうちの 1 つはタイタニック号最後の夜でした。 (思い出に残る夜 ) は、1958 年にロイ ウォード ベイカーが監督し、これまでで最大の予算を投じたイギリスの作品です。
有名な遠洋定期船をスクリーンに映すために、彼の実際の映像が使用されましたが、ファスレーン海軍基地で解体中の退役船でのシーンも撮影されました。多くの人を驚かせるのは、国籍にもかかわらず、 この船は RMS アストゥリアス と呼ばれていたため、その船の名前です。 .
さらに良いのはアストゥリアスです。 これは、ロイヤル メール スチーム パケット カンパニーによって建造された 6 つのユニットのシリーズの 1 つにすぎず、A で始まるスペインの地名が与えられていました (A シリーズ、指定されました)。そのため、 その艦隊にはRMS アラゴン もありました。 、 RMS アルカンターラ 、RMS アランザ および RMS アルマンゾーラ 、それらはすべて20世紀の第1四半期に運用され、 ちなみに、 一部はタイタニック号よりも前に運用されました。 自体。 （別の運送会社であるホワイトスターラインに属していました）。それらにエブロなどの他の人々を追加する必要があります。 、ドウロ 、タホ 、キャサリン 、オロタバ 、セグラ 、アルカラ 、オルドゥーニャ …ラテンアメリカに言及したものは除いて。
Royal Mail Steam Packet Company には歴史がありました。同社は、1778 年生まれのスコットランド人、グラナダ島の砂糖農園の管理者だったジェームス・マックィーンによって 1839 年に設立されました。彼は、カリブ海と太平洋との間のコミュニケーションを改善する会社の設立を促進するという考えを持っていました。アメリカ領土が独立願望で沸騰していた時代の大都市。教育を受けていないものの、後に有名な地理学者となるマックィーンは、奴隷制度とイギリス帝国主義の熱心な支持者でもあった（実際、その3年前に彼が創設したもう一つの事業は、インド諸島に本拠を置く銀行会社であるコロニアル銀行だった）。西洋人）、英国との海軍ラインが海外領土での反乱を防ぐだろうと考えていました。
こうして彼は王室憲章 (一種の特許) を取得し、 モットーは ペル・マーレ・ユビケ でした。 （海沿いのどこにでも）同社は政府の保護を受けて成長していました。契約では14隻の艦隊を要求しており、事実上その数が就役した。それらはテムズ川 と呼ばれていました。 、メドウェイ、トレント イシス、セバーン エイボン、ツイード 、クライド 、テビオット 、ディー、 ソルウェイ、テイ、フォース そしてメディナ 、それらはすべてイギリスの造船所で建造されました。 19 世紀を通じて、ますます多くのカリブ海航路がこれらの航路でカバーされるようになりました (逆説的ですが、マックイーンはその結末を見ていませんでした。マックイーンは 1872 年に貧困の中で亡くなり、未亡人は慈善活動で生き延びなければなりませんでした)。ビジネス ガイドラインは、船にモーターを装備することでした。
しかし 20 世紀に入ると、艦隊はすでに老朽化していたため、乗客の通行を容易にするためにユニットのトン数を増やす更新が計画されました。こうして、A ライナーとしても知られる A シリーズが誕生し、最初の製品は 1905 年に発売されました。 それがRMS アラゴンでした。 、翌年そこから3 人の双子が作られました:アマゾン 、アラグアヤ そしてエイボン 、1908 年に 4 つ目のアストゥリアスが加わりました。 。これらはすべて、設計が共通しており、2 つの 4 気筒蒸気エンジンを動かす 2 つのプロペラによって駆動されるという点でした。
1912 年、アーランザという名前の新しい船に 設計はわずかに変更され、3 番目のプロペラが追加され、シリンダー機械がタービンに置き換えられました。これはアラゴン用にすでに考えられていたものです。 しかし、それは新しいシステムだったので、それがどのような結果をもたらすかを待って確認することが好まれました。そして、1913 年に到着した 2 つのアンデス山脈にも加わったので、それは良かったです。 （これは同社史上最大となる） とアルカンタラ 1915 年にはアルマンゾーラにも 。
後で説明するように、海運会社は第一次世界大戦で重要な役割を果たしました。しかしその後、Blue Star 社 (同社の 5 つの豪華客船にヒスパニック系の名前を付けた別の会社:アルメダ、アンダルシア、アランドラ、 アヴェロナ) の競争が始まりました。 そしてアビラ ）は金融の安定を揺るがし、英国政府自体が介入を余儀なくされました。その結果、同社は事業の多角化を図るために 1932 年に再設立され、Royal Mail Lines Ltd に社名変更されました。しかし、航空業界は郵便部門で終わり、新しく近代的なクルーズ会社は観光部門で終わりました。何度か経営者が変わり、能力を失い続け、最終的にはドイツの会社 Hamburg Süd の単純な冷蔵輸送サービスとなりました。
さて、 そのスペイン語の歴史です。 Aライナーの船はとても興味深いです。 アラゴン 長さ 156 メートル、重さ 9,588 トンのこの船はベルファストで建造され、5 つの貨物倉があり、そのうちのいくつかは肉の大陸間輸送のために冷蔵されていました。しかし、この船はヨーロッパとアメリカを結ぶ客船でもあったため、一等食堂の天井にはクリストファー・コロンブスの歴史を暗示する絵が飾られていました。第一次世界大戦が勃発したとき、彼はその実用性に別の軍事的用途を加えなければなりませんでした。彼女は政府に徴用され、武装商人としてイギリス海軍に組み込まれました (120 mm 海軍砲 2 門を搭載していました)。
第 2 段階では地中海東部で活動し、負傷者をアレクサンドリアとマルタに避難させ、その後エジプトに集中していた部隊をガリポリに移送する任務を担当しました。作戦の失敗後、彼はインド洋に配属され、オスマン帝国を追放しなければならなかった兵士たちをパレスチナに連れて行くために地中海地域に戻った。彼女はさらにいくつかの任務を遂行しましたが、1917 年にドイツの潜水艦の魚雷攻撃を受けて沈没しました。 610 人が死亡しました。
遠洋定期船アルカンタラ ベルファストからも出発し、長さ192メートル、16,089トンでした。 1926 年に進水したため、第一次世界大戦には参加できませんでした（ただし、ロイヤル メールにはドイツの SMS グリーフ号によって沈没された同名の商船がありましたが） 彼女は最下位に行く前にもいました）しかし、海軍本部に徴発されたときの2番目ではそうです。
適切に武装した彼女は地中海にも派遣し、そこで補助巡洋艦トールと交戦しました。 、ボロボロにされている。 アルカンタラが示す低速 彼はこの船を兵員輸送専用に割り当て、1948 年にサウサンプトンと南アメリカ間の民間旅行を再開するまでその任務を続けた。彼女は10年後にそれを日本の会社に売却し、 それを海翔丸と改名しました。 彼女も同じ年に廃棄されました。
前にアーランザと言いました。 もアイルランドで製造され、タービンと 3 つのプロペラを備えた最初の A ライナーでした。全長 173.8 メートル、重量 14,622 トンで、3 つのクラスで 1,390 人の乗客を収容でき、冷凍貨物室を備えていました。 1915 年、この船はブラジル沖でドイツの補助巡洋艦に迎撃され、破壊されそうになりましたが、数百人の女性と子供が乗っているのを見た船長は、先の大戦のことを正当化してこの船を手放しました。騎士道的です。
その後、彼女は 6 門の大砲で武装し、北海に配置され、ドイツ軍が同海域を通って大西洋にアクセスするのを阻止しました。奇妙なことに、彼女はまた、貴重なプラチナの延べ棒をロシアに輸送しました。戻ってきたとき、彼女は地雷に衝突しましたが、防水コンパートメントがあったおかげで身を守ることができました。 1929年に彼女は会社に戻り民間旅行を再開し、ある時はイギリス訪問後にアルフォンソ13世をスペインに連れ帰った。彼女は 1938 年にスクラップ置き場で航海を終えました。
記事を始めたときと同じようにアストゥリアスで締めくくりましょう。 。しかし、以前にレビューしたように、 最初の船はHMHS アストゥリアスであったため、その名前を持つ会社の船は一隻も存在しなかったことを明確にしておく必要があります。 、1908年に進水、全長156メートル、12,015トン。彼女は 2 つの 120 mm 大砲を設置して第一次世界大戦に参加しましたが、実際には特に地中海で水上病院として機能しました。彼女の最も有名な冒険は 2 つあります。1 つ目は、敵の魚雷が爆発せずに到達したときです。 2 つ目は、J.R.R. という偉大な文学的将来を担う兵士をイギリスに連れ戻すことです。トールキン。
1917年、新たな魚雷により船は窮地に陥ったが、船長がなんとか海岸に到達して船を座礁させ、船を救った。損傷の深刻さにより、修理が完了する前に戦争が終了しました。 1922 年、すでに改革されていた彼女は、 アルカディアン という別名でクルーズを行う新たな段階を開始しました。 。
彼女はスクラップとして日本の会社に売却されるまでさらに 11 年間航海しましたが、バトンは彼女を真新しいRMS アストゥリアスに引き継ぎました。 1925 年に進水し、他のものよりも大きく、長さ 192 メートル、22,071 トンです。
東アストゥリアス 、 別のアルカンターラと並んで構築されています。 、 ディーゼルで航行し、 RMS アンデスまでは世界最大の遠洋定期船でした。 実際、その大きさの誇りは、到達した低速（16.5 ノット）によって弱まり、小型ではあるがはるかに高速な競合船（最大 20 ノット）を下回りました。解決策は、アルカンタラと一緒に装備することでした。 – 1935 年に完成した蒸気タービン。
ちょうど 3 年後、差し迫った新世界大戦の前に、海軍本部が両部隊を接収して武装巡洋艦に改造したからです。 アストゥリアス行き 彼らは船体の補強に加えて、異なる口径のいくつかの大砲に追加された高射砲を設置するために前部の煙突を取り除きました。
彼女は大西洋を横断し、1940 年にフランスのヴィシー商船を拿捕しました。翌年、マストは取り外され、兵器は近代化され、航空機格納庫とカタパルトが設置されました。
数回の任務の後、イタリアの潜水艦が彼女の側面を魚雷で攻撃し、その損傷により彼女は戦争の残りの間行動不能になりました。その後彼女は公務員に戻り、イギリス人移民をオーストラリアに送り届けたが、彼女も1950年代半ばには北朝鮮から解放された捕虜50万人を送還し、そこで戦っている軍隊を帰還させる任務に就いた。 1957 年に、船は解体のために Shipbreaking Industries Ltd に売却されました。 タイタニック号 を再現して自分自身を決定的に不滅にするという映画撮影のオファーが届いたとき、彼女はすでに右舷側の半分を解体していました。 、彼女の最後で最後の奉仕で。