第二次世界大戦は、資源と領土をめぐる戦いであるだけでなく、情報が非常に重要な役割を果たした戦争でもあり、紛争のすべての当事者が諜報活動と対諜報活動に関与していました。
最も重要な要素の 1 つは天気予報でした。 輸送船団の隠蔽や爆撃の視認性の手段として、海空軍の作戦状況を決定する可能性のあるもの。
この点で同盟国は気象観測所の広範なネットワークを持っていたため、一定の利点がありました。 戦争の最初の数年間、北アメリカ、グリーンランド、アイスランドに配備され、ドイツ軍よりもはるかに高い精度で予測を行うことができました。
そこでドイツ人は、特別に改造した航空機、船舶、潜水艦を使用して、他の方法では入手できない気象情報を収集しました。しかし、北大西洋でのこれらの任務は危険かつ不利益であることが判明し、多数の船舶や潜水艦が同盟国によって発見され沈められました。彼らは敵と同じ量の情報を入手する方法が必要であることにすぐに気づきましたが、 そのためにはアメリカ本土に基地を設置しなければならないという問題がありました。 .
シーメンス社は、電波を通じて 3 時間ごとにデータを自動的に送信できる気象観測所の開発を担当しました。彼らはそれをヴェッター・フンゲラート・ランド（WFL）と呼び、最大26ユニットが建設されました。 そのうち 14 基はグリーンランドを含む北極および亜寒帯地域に配置されました 。別の 5 か所はバレンツ海の海岸にありました。そして、さらに 2 機は北米に向けて出荷される予定でした。
それらはすべて、風速計と遠隔測定装置を備えた 2 本のマストを備えた特殊な測定システムを備えており、最長 6 か月間持続する充電式ニッケル カドミウム バッテリーで駆動されました。
北米のステーションのうち、正しくインストールできたのは 1 つだけでした。これを行うために、彼らはピーター・シュレーヴェ船長の指揮の下、観測所の設置を担当する2人の気象学者を乗せた潜水艦U-537を使用した。この旅は確かに波瀾万丈で、氷山に衝突して対空砲を失ったり、船体に漏れが発生して潜水できなくなったりした。
1943 年 10 月 22 日、このような状況でカナダのラブラドール州の北海岸に到着し、マーティン湾に停泊しました。海岸を探索し、イヌイットの居住地が存在しないことを確認した後、彼らはハットン半島に気象観測所を設置し、潜水艦の甲板からゴムボートで気象観測所を輸送しました。
この局には、実在しないカナダ気象局という架空の会社のロゴが付いていました。より信憑性を高めるために、少なくともこの装置に遭遇する可能性のある民間人を混乱させるために、空のアメリカ製タバコの箱を周囲に放置しました。選ばれた場所は実際にはニューファンドランド自治領の一部でしたが、1949 年までカナダの一部となることはありませんでした。
28時間後、U-537は帰国の途についた。ニューファンドランドのグランドバンクの高さで彼らは巡視船と数機のカナダの戦闘機に遭遇し、潜水艦を3度攻撃したが、沈没することはなかった。 12 月 8 日、70 日間の航海を経て、U-537 はフランスのロリアン港に戻りました。彼女の最終目的地はオランダ領東インドであり、そこでアメリカのUSSフランダーによって沈没しました。
しかし、気象観測所のほうが幸運でした。戦争中、戦争の終わりに放棄されるまで、ドイツ軍に情報を送信していました。 1977 年、地形学者のピーター ジョンソンはマーティン湾近くで調査を行っていたときにこの遺物を発見しました。彼はそれがカナダの軍事基地に違いないと考え、それをあまり重要視しませんでした。
同じ頃、同社の歴史を執筆していたフランツ セリンガーという元シーメンス エンジニアが、秘密気象観測所の存在を明らかにする文書を発見し、カナダ政府に通報しました。
その正式な発見は 1981 年でした。 、ドイツ人が残した場所とまったく同じ場所にありました。彼女は解体され、オタワの戦争博物館に移送され、現在そこで見ることができます。