米国からの物流供給は、貨物船と、主に C-141 スターリフターで構成される軍用空輸コンマ (MAC) 艦隊によって提供されました。 C-130 はほとんどの戦術輸送作戦を提供し、この作業では稀な効率性を示しました。
特にアメリカ陸軍からのかなりの数のヘリコプター部隊が、戦場での物資の補給と避難を確保しました。負傷者および飛行機またはその他の回収可能な損傷車両の本国送還。重要なことは、戦争中、ますますヘリコプターが戦闘そのものに役割を果たせるようになったということです。ヒューイは最も雇用されていた。 CH-47 チヌークは、特に損傷した航空機の重量物輸送を実行しましたが、その仕事はすぐに最も重い荷物に関して CH-54 スカイクレーン (「スカイ クレーン」) に取って代わられました。
軽量観測機であるヒューズ OH-6 カイユースが大量に発注されました。ロッキード社は 1966 年に AAFSS (高度航空消火システム) の研究を開始し、その結果、驚異的な AH-56 シャイアンが誕生しました。この攻撃ヘリコプターは時速 400 km に達し、強力な武装を備えていましたが、B-52 と同じくらい複雑で、ほぼ同じくらい高価でした。これら 2 つの要素は、その放棄を簡単に説明します。
シャイアンからの予想されていた注文の代わりに、ヒューイ・コブラ（攻撃型）が数千台生産されたが、この解決策の反対派は常に、この二人乗りはあまりにも高価であり、特定の条件下では敵の砲火に弱いと断言してきた。角度。
ベトコンはヘリコプターが近づいてきたら隠れ、手ぶらで立ち去ると出てくるという古典的なゲリラ戦術を学んだ。しかし、何もすることができない主権兵器、最も嫌われている兵器がありました。それが B-52 です。
最初のストラトフォートレス モデル (B-52D および B-52F) は、上面が不規則な緑と茶色、下面がマットな黒でカモフラージュされていました。 1965年6月にグアムから、1966年5月にタイから実戦投入されました。 B-52 は火の奔流を投下し、各装置は最大 108 個の爆弾 (370 kg を 24 個、245 kg を 84 個) を搭載することができました。
彼らは非常に高い高度で介入し、爆弾を投下しました。電子ロケーションについて。 B-52の到着や攻撃を警告する音はなかった。それらはほとんど目に見えず、いずれにせよ決して識別できませんでした。
このように、ベトコンは、聞いたことも見たこともない爆弾の洪水の脅威に常にさらされていた。共産党軍の士気は著しく低下した。何度か戦闘爆撃機がB-52と同じ方法で介入し、高度5000メートル以上から爆弾を投下した。 B-66はFAC偵察兵として活躍した。 B-66 のさまざまなバージョンは、北ベトナムへの襲撃にますます頻繁に同行し、特に電子戦の ECM バージョンが登場しました。 KC135 の艦隊はビンゴ以下の戦闘機や攻撃機に空対空給油を提供しましたが、帰還するのに十分な燃料はありませんでした。
偵察任務はさまざまな種類の航空機によって実行されました。最も先進的なのは RA-5C 自警団でした。空母から運用すれば、目標の電子監視を実行できるだけでなく、ベトナム南部または北部の広い範囲を完全にカバーすることができます。戦術偵察はRF-4C ファントムとRF-101 ヴードゥーに委ねられた。 OV-1 モホークは主に戦場の監視に関与していました。この STOL デバイスには、移動する人間などの最小限の目標を照らして固定するための特別なシステム、SLAR (側方航空機レーダー) および MTD (移動目標検出) が搭載されています。北ベトナムの能力が増大するにつれて、電子偵察と妨害はますます重要になった。 RB-57、RA-3B スカイウォリアー、EA-6A プラウラー (A-6 イントルーダーの特別バージョン)、EB-66、さらには RC-47 ダコタなど、多くの種類の航空機が搭載されました。あらゆるミッションに最適であることは間違いありません。 ...