航空機:ロッキード F-80C シューティング スター。
メーカー:ロッキード エアクラフト コーポレーション
タイプ:戦闘爆撃機。
年式:1948年。
エンジン:ゼネラル・エレクトリック J33-A-
23 ターボジェット エンジン、2,086 kg推力
翼幅:11, 85 m。
長さ:10.51 m。
高さ:3.45 m。
離陸重量:7,646 kg。
最高速度:高度 2,133 m で時速 933 km。
最高動作高度:13,030 m
自律性:2,220 km。
武装:機関銃 6 門。軍荷重 907 kg。
乗組員:1 名。
構想から初飛行まで、わずか 180 日しか経過しませんでした。この短期間で、ロッキード社はまったく新しい航空機の製造に成功し、これがアメリカ空軍初の運用可能なジェット戦闘機となる。第二次世界大戦で積極的に参加する時間がなかったとしても、P-80 シューティング スター (頭字語が F-80 に変更されるのを確認するには 1948 年まで待たなければなりませんでした) は朝鮮戦争中に一斉に使用されました。就役後の最初の 4 か月間で、これらの航空機は 15,000 を超える任務を達成し、1950 年 11 月 8 日、そのうちの 1 機が史上初のジェット機間の戦闘に参加しました。 3 つの基本バージョンで製造されたシューティング スターの総数は 1,715 機に達し、より近代的な F-84 と F86 が到着するまで最前線で運用され続けましたが、米国は 3 倍以上の量 (5,691 機) を製造しました。これはアメリカ空軍の基本的な教育用の機械となり、40 か国に輸出されました。カナダと日本はライセンスに基づいてさらに 866 機の T33 を製造しました。
P-80 プロジェクトの起源は 1943 年 6 月に遡ります。このとき、アメリカ空軍の技術者はロッキード社にターボジェット エンジンを搭載した単座戦闘機の製造を正式に依頼しました。当時、ベル P-59 エアラコメット (アメリカ軍用航空初のジェット機) の試作機はすでに長期間飛行していましたが、この機体は満足のいく結果をもたらしませんでした。クラレンス・L・「ケリー」・ジョンソンが率いるロッキードのエンジニアのグループは、わずか 1 週間で一般的な設計を練り上げ、プロトタイプの製造には 6 か月を要しました。最初の XP-80 が作業開始から 139 日後の 1944 年 1 月 8 日に飛行して以来、彼はこの計画を大いに尊重していました。リクエストされた他の 2 つのプロトタイプ (XP-80A) は、6 か月後に日の目を見ました。それらは、別のエンジンの採用と、新しい推進剤の選択による構造の変更によって最初のものとは異なりました。開発作業は 13 機の試作ユニット (YP-80A) で継続され、運用試験のために 1944 年 10 月から引き渡されました。とりわけ、これらの航空機のうち 2 機は、ヨーロッパでの戦闘停止直後にイタリアに送られました。
戦時中に設計された他の航空機と同様、紛争の終結により生産量が大幅に減少しました。非常に大規模に計画されたプログラム。ロッキード社とノースアメリカン社は、新型航空機を合計5,000機製造すべきだった。実際には、ロッキード社のみが P-80A を製造し、そのうち 917 機が生産され、1945 年 12 月にアメリカ空軍の第一線分遣隊に装備され始めました。この発注の最後の 240 機は、P バージョン -80B の形で発表されました。 、改造はエンジンと武装のレベルで行われました。その後、より強力な推進剤を搭載した最終モデル P-80C が 1948 年に登場し、製造機数は 798 機に増加しました。状況に応じて改良された P-80A が 1947 年 6 月 19 日に記録的な飛行を行ったことが、開発を促進しました。 P-80Cの。この機械には、推力 2,086 キロのゼネラル・エレクトリック製 J33-A-23 エンジン (P-80C シリーズに搭載されるものと同じ) が搭載されていました。さらに、胴体と翼の両方に多くの空気力学的改良が加えられました。これらの変更により、アルバート ボイド大佐は時速 1,003.69 キロメートルの世界平均速度記録を破ることができました。
F-84 と F-86 が前線部隊に到着したとき、シューティング スターが使用されました。二次的な任務、特に空軍州兵の部隊で。アメリカ人はこれらの航空機の多くを写真偵察や目標の牽引用に改造しました。教則版の制作は 1959 年まで継続されました