75 Mdle 1897 のカノン
国:フランス
口径:75mm
チューブの長さ：2.58m
体重:1,140kg
車両重量:1,970 kg
初弾速度:575m/s
水平射界:6°
垂直射界:-11° ～ +18°
射程:11,000m
発射体の重量:6.195 kg
75 mm モデル 1897 砲はフランス軍の野砲であり、史上最も有名な砲の 1 つです。当時としては革新的な設計で、実際、19 世紀末の大砲の最新の改良点をすべて結集しています。つまり、無煙火薬の使用、カートリッジ弾薬、融合薬莢、砲尾による装填などです。ノルデンフェルトプロセスとハイドロニューマチックリコイルブレーキ。この合成により、反動の影響が排除され、ついに老砲手の夢である連射が可能になりました。
フランスの軍事力の象徴となり、すぐに 75 番、または栄光の 75 番として知られるようになったこの塔は、フランスの兵士や愛国者の崇拝の対象となっており、そこにあらゆる問題に対する奇跡の解決策があると考えています。 。 。この熱意は、とりわけ重砲の近代化の軽視につながり、第一次世界大戦中にその過ちは大変な代償を払わされることになる。実際、75 式野砲が当時最高の野砲であるとしても、陣地戦争では快適性や有用性がはるかに劣り、塹壕に到達するために重砲が必要となります。それでも彼は輝かしい方法で頭角を現すことになるが、それは大きな代償を払ってくれる従者のおかげである。 1940 年時点でもフランス軍で多数が運用されていましたが、今度は必要な自動車牽引に適したものにするのが遅れたため、今度は機動戦で圧倒されることが判明しました。しかし、国防軍と自由フランス軍の手に渡り、対戦車砲として第二の青春を過ごすことになります。
誕生
1892 年 9 月、サン クレール ドゥヴィル大尉が設計した実験用の 52 mm 口径速射砲がブールジュ工廠でテストされました。砲兵部長のマシュー将軍は、ピュトー工房を指揮する技術者で砲兵士官でもあるデポート司令官に、口径75ミリメートルの拡大版の製作を依頼する。このプロジェクトは 75C の指定を受けます。同時に、主にドイツ諜報機関、75A と 75B を欺くことを目的とした他の 2 つのプロジェクトが開始されました。 75C の最初の発射試験は 1893 年の初めに実施されましたが、リコイル ブレーキの締め付けと信頼性には依然として問題がありました。 1893年11月25日と1894年5月19日の銃乱射事件でも同様だったが、二度目の銃乱射事件の後、陸軍大臣メルシエ将軍は銃340丁の発注を決定した。 1894年11月、デポールは落胆して引退を決意し、リマイリョ大尉の支援を受けたサントクレール・デヴィルが後任となった。彼はブレーキを完全にオーバーホールすることにしましたが、最初のモデルの製造用に注文されたスチールブロックを使用しました。満足のいく結果、ブレーキ II に到達するには 3 年間の研究が必要です。また、この研究は、作品の運用に必要なすべてのもの、つまり、特に高い連射速度によって不可欠となる弾薬の効率的な供給の問題を含めることにより、研究の範囲を広げます。ラングロワ将軍はまた、彼が 52 式銃用に作った通気口の詰まりを解除する装置を改造して、溶射火の使用に備えるよう命じました。
補給の問題を解決するために、サントクレール・ドゥヴィルは、それまで弾薬箱を大砲のかなり後ろに設置していた大砲の使用を廃止しました。彼は銃のすぐ横でひっくり返る前端ボックスを設計しました。これにより、砲弾を装填するために数メートルにわたって砲弾を運ぶ必要がなくなった装備担当者の疲労が軽減されました。箱を傾けることで、薬莢を水平に運ぶと許容できない変形が生じる危険性があるという輸送の問題が見事に解決されるだけでなく、発射中は箱の底部とドアで覆われるため、提供者に避難所も提供されます。比較的保護し、砲弾を取り出し、残りの射撃チームのために砲弾を準備することができます。レベルでは、リコイルブレーキに加えて、素早い射撃を可能にし、ピースを固定するためにいくつかの革新が実装されています。2つの車輪にはドロップブレーキが装備されており、そのパッドは地面とトレッドの間に配置されています。矢の裏側のスペードは、最初の射撃で地面に沈みます。
1896 年 12 月、新しい部品のテストは非常に決定的なものであることが判明しました。毎分 20 発の速度で 1 万発の弾が発射され、問題は発生しませんでした。したがって、1897 年に 600 部の注文が開始されました。75 の各要素の生産は、スペアパーツの互換性を高めるために、デヴィルが提唱した 2 つの関連工場で行われました。銃はブールジュとタルブで、馬車はタルブとチュールで、箱はサンテティエンヌとシャテルローで、スライドとブレーキはピュトーとサンテティエンヌで製造されています。 1897 年 12 月に設立され、グラ将軍が長を務める軍備委員会は、製造の調整と管理を担当していました。この銃は 1898 年 3 月 28 日にフランス軍で正式に使用され、1899 年 7 月 14 日のシャンゼリゼ通りのパレードで初めて一般公開されました。その間、ドイツを欺き続けるために、マチューの後継者デロイエ将軍は 75A と 75B の試験を続け、75B が採用される可能性を示唆するまでに至った。ドレフュス事件に関連したこの偽情報計画は実を結んだ。実際、皇帝軍は 1896 年に、1897 年モデルと比較すると完全に時代遅れの、堅固な取り付けを備えた 77 mm 砲のモデルを急遽採用した。 1891 年にコンラッド ハウスナーによって発表された、最初のフランス製ブレーキと同じ問題を抱えていた同様の研究については研究を進めませんでした。
説明
75 mm モデル 1897 装備を構成する武器システムは、バレル、フロント エンド、リア エンド ボックスの 3 つの回転要素で構成されており、これらを組み合わせて 2 種類の付属品 (車の銃と車のボックス) が提供されます。 。ヴァリエール システム以来のフランス砲兵の伝統と同様に、車輪などの要素は交換可能です。ホイール番号 7、強化ホイール番号 7、強化ホイール番号 7C の 3 種類のホイールも製造されます。最初の 2 つは、ハブに接続された 7 つの木製リムと、14 本の木製スポークで構成されています。ハブは青銅のブッシュを介して車軸のスタブに係合します。強化ホイールにはスポークとリムの結合を補強する金属シューとリム外周を補強する金属サークルが設けられていますが、7Cホイールは簡略化のためリムが2本のみとなっています。曲がった木材で作られています。
大砲
バレル自体は単一の鋼管で構成され、シリンダーヘッドスリーブで後部が補強されています。長さは 2.72 メートルで、長さ 2.23 メートルにわたって右側に一定のピッチで深さ 0.5 ミリメートルの 24 本の溝が設けられています。 。反動時にキャリッジとして機能するブロンズ製のジャケットの上に置かれています。後部はノルデンフェルト型偏心ネジ尾錠ブロックによって閉じられています。この要素により、非常に高速かつ安全な射撃が可能になります。銃尾の開閉は、クランク ハンドルを約 120 度動かすだけで行われ、薬室はネジ銃尾の回転によって密閉されます。これは、シェルの真鍮のケーシングによっても保証されています。銃尾が完全にロックされたとき、ストライカーはソケットプライマーの前にのみいたため、ファイヤープルコードに対するいかなる時期尚早な動作も発砲を引き起こすことができず、操作は非常に安全でした。射撃後、銃尾の開口部が薬莢を引き抜く機構を作動させ、薬莢は後部の縁によって引っ張られました。
バレルは、発射ブレーキ装置によってのみキャリッジに接続されており、後者のトラニオンはフランジ上にあり、ロッドによってバレルに接続されています。ロングリコイルの原理は原理的には非常に単純ですが、当時の技術では開発し信頼性を高めるのは困難でした。 Deport タイプ I ブレーキと Sainte-Claire Deville タイプ II ブレーキは、原理的にほとんど違いはありませんが、その構造は著しく異なります。バネではなく、密閉された空気の圧縮を利用して反動エネルギーを回収し、それによってバッテリーに戻ります。バレルホルダーロッドの後部にはピストンがあり、上部チューブに含まれるオイルを押し、オイルを下部チューブの通気口に通過させ、そこでフリーピストンを押し戻してオイルを圧縮空気から分離します。したがって、反動の運動エネルギーと圧縮空気によって及ぼされる力は徐々にバランスが取れ、バレルの動きを穏やかに減衰させます。これが一旦停止すると、空気が再び緩和してオイルを押し、バレルを押します。合計 461 キログラムの可動アセンブリは、1.14 ～ 1.22 メートルの長さを後退します。
砲架は、スペーサーでまとめられた 2 つのフランジからなる矢で構成され、すべて重い鋼板でできており、アセンブリは上部が薄い板で合理化されており、クッションが含まれており、その上に砲身ブレーキが置かれています。道路の位置で。フランジには 2 つのアクスル カバー、バット スペード、および 2 つのバット ハンドルが固定されています。 2 つの車軸カバーには、2 つの円錐形の端がホイール ハブに噛み合う管状の車軸が固定されていますが、戦場で使用人を保護する 2 つの独立した鋼製シールドも固定されています。左側のシールドは、フライング バットレスで補強されています。フランジまで。 1909年、フィールドではシールドがあまりにも壊れやすいことが判明し、その配置が変更され、バットレスが右側のシールドに移動され、取り外し可能な横木がバレルの上のシールドと下のアングルを接続します。
矢印の下には、発砲時にホイール ブレーキをセットアップするために使用される機構が表示されます。ロックが解除されると、2 つのパッドの剛性アセンブリが車輪の後ろで地面に降下し、車軸を中心に回転します。銃身の尻を上げる使用人による砲台への設置中に、スライドがアセンブリの後部でロッドをブロックします。次に、2 つのホイールがランナーに強制的に取り付けられ、部品は 2 つのランナーとバット スペードの 3 つの固定点に置かれます。後者は最初の射撃中に地面に沈み、銃身は約 10 センチメートル後退しますが、その後は次の射撃の間、銃身はほぼ完全に動かなくなり、使用人はそのすぐ近くに留まることができます。
フロントエンド
それは車軸と 1.51 メートルのトラックで構成され、チェストを運び、4 つのセルのグループ、72 個の砲弾が垂直に収納されています。榴弾を装填した場合の重量は 774 キログラム、弾丸の砲弾を装填した場合は 830 キログラムになります。その上には 2 人の使用人が座れるベンチ シートがあり、2.7 メートルの牽引棒が伸びており、そこに 6 頭、場合によっては 4 頭の荷馬がつながれています。砲弾を砲台に入れるとき、銃の前端は砲弾の左側に置かれ、水平にある弾薬に簡単にアクセスできるように逆向きに配置されます。ロケットノックアウト装置は弾薬箱の中央に固定されています。この高精度の機械アセンブリにより、弾薬の 22/31 遅延信管の燃焼時間を正確かつ迅速に調整することが可能になります。タイミング調整はロケットのスパイラル火薬芯に作られたカットによって行われるため、この装置にはレバーで操作するブレードホルダーと、必要な距離をロケット上のブレードの位置に変換する一連のギアが含まれており、すべてが二重になって速度を上げることができます。操縦。その後、2 つの目盛を備えた修正モデルが導入され、22/31A 信管も調整できるようになり、最大遅延は 24 秒ではなく 31 秒になります。
ボックスの後端
このトレーラーは銃と同じリンバーに取り付けられており、さらに 48 発の砲弾を搭載しており、有蓋車ごとに合計 72 発の砲弾が搭載されています。各ピースにはボックスが付属しており、合計 120 の手が利用可能です。さらに、4 つの部分からなる各バッテリーには 8 つの追加のケーソン車があり、バッテリーの 5 番目、6 番目、および 7 番目の部分に分割され、合計 1,248 個の砲弾、つまり各部分で 312 個の砲弾がバッテリーに形成されます。戦闘では、最初の 4 台のいわゆる射撃部分、つまり大砲車と有蓋車 1 台、および 2 台の有蓋車を備えた 5 台目が射撃位置に展開します。 3 台のケーソン車それぞれの残りの 2 台は、戦闘レベルを構成するために、400 メートルか 500 メートル後方の保護された位置に配置されています。これらには、鍛冶車とバッテリーバンを含む 8 番目のピースが付属しています。 9 番目の砲台部分には 3 台の食料輸送車と 1 台の飼料車が含まれており、砲台リーダーを補給任務から解放するために、通常は連隊列車に割り当てられます。
観光スポットとアクセサリー
弾薬
75 モデル 1897 で使用される弾薬はカートリッジ式です。つまり、薬莢が真鍮の薬莢に圧着されており、その薬莢には発射薬が含まれており、これにより弾丸の迅速な装填が可能になりますが、その弾薬によって確実に装填が行われます。ベース、また発砲時のバレルの完璧な気密性。使用される噴射剤混合物は、1884 年に化学者のポール ヴィエイユによって開発された粉末 B (ブーランジェ将軍の名前にちなんで) です。無煙なので素早い発砲が可能ですが、黒色火薬では発煙や管の汚れにより素早い発砲が不可能になりますが、暑い気候では安定性に欠けるため、技術者は材料を明るい色で塗装する必要があり、ブルーグレーになります。通常のオリーブグリーンの代わりに採用。その後、粉末部門が少量のジフェニルアミンを加えて混合物を改善します。 3種類の装薬が利用可能です。通常装薬、より多くのプランジショットを可能にし、材料の疲労を軽減する軽減装薬、および管の傷や残骸をきれいにするための少量の鉛と錫を含む特殊な脱銅装薬です。貝殻から出た銅の塊。 3 種類の装薬は、カートリッジに記録された初速のマークによって区別されます。
薬莢には主に 2 種類の砲弾が搭載されています。爆発砲弾と、一般に榴散弾と呼ばれるボールを備えた砲弾です。最初の榴弾であるモデル 1897 榴弾は、強力な鋼壁と少量の爆薬 (黒色火薬 170 グラム) を備えていました。 DE 22/31 二重効果信管が装備されており、接触すると爆発するか、最大 24 秒の遅れで爆発します。その進化により、1900 年モデルは肉厚が薄くなり、重量はわずか 5.4 キログラムになりますが、695 グラムのメリナイトが装填されており、その使用には粉末メリナイトのリレー起爆装置を使用する必要があります。また、衝撃時または衝撃後に爆発する新しいタイプの信管、24/31 パーカッシブ シリーズ (モデル 1899、モデル 1899/1915、モデル 1914 およびモデル 1916) も使用しており、要塞に対する効果を高めています。 1900 型砲弾の一部には発砲調整を容易にするために発煙混合物も備えられています。弾頭の先端に取り付けられた単純なプレートである空力ブレーキ装置も、弾道にさらに曲率を与えて隠れた目的を達成するために使用されるが、その使用は射撃の精度に影響を与えた。戦争の終わりに、デセール将軍の 1917 年型と 1918 年型が登場しました。この型は、より優れた外観を持ち、射程距離約 11 キロメートルに達しました。
弾薬の砲弾も M と A の 2 種類があります。1897 年の M 弾は混合装薬と言われており、黒色火薬 440 グラムと 12 グラムの球形弾丸 290 個が含まれており、アンチモンで硬化された鉛が入っており、全体が薄い鋼壁で囲まれています。これは事実上、タイプA、つまり後部装薬に取って代わられることになる。このタイプでは、より軽い火薬（110グラム）が鋼球と混合される代わりに砲弾の後部に集められる。 261 個のボールが M モデルよりも効果的に地面に向かって発射されました。これら 2 つの砲弾はその後対空用に改良され、M 砲弾は改良型 M 1911 となり、A 砲弾は最大 40 秒の遅延信管を使用した A 改良型 1917 になりました。他の砲弾は戦時中に設計される予定である。1915 年の発煙弾は、炸裂弾の本体にリンをベースとした組成物を含み、爆発後数分間厚い煙を発生させる。1916 年の発光弾は、は、DE 22/31 信管を含む弾薬に基づいて、発光カートリッジとそのパラシュートの射出を引き起こし、その後約 40 秒間戦場を照らしました。同年、焼夷弾 G 型が登場しました。これは、ボール弾 M の本体に、タールを塗ったロープとリンの混合物を詰めた 6 つの袋が含まれており、すべて少量の黒色火薬とモデル 1914 瞬間信管によって点火されました。さらに悪名高いのは、高性能榴弾をベースとした毒薬莢ですが、装薬量は壁を引き裂いてガスを放出するのに十分な量しかありません。また 1916 年に、技術者のアンドレ・ルフェーブルは、AL として知られる徹甲弾を開発しました。これは非常に厚い鋼鋳鉄製で、285 グラムの TNT が装填され、24/31 シュナイダー 1916 ロケットによって点火され、重量は 7 でした。 2 キログラムであれば、射程は 9500 メートルに達する可能性があります。
パーツサービス
銃の可能性を最大限に活用するには、作戦を指揮する銃主任に加えて、6 人の従者からなるチームが必要です。射撃時、チームは次のように分散されます。
* 射手は銃に向かって右側の座席に座り、銃尾の開閉と発砲だけでなく、視界の変更も担当します。
* 指示者は左側に座ります。 、高度とドリフトでのポインティングを担当します。
* ポインターの後ろのローダーが薬室にカートリッジを挿入します。
* ボックスの後ろに、他の 3 人の男性がいます。作業では、アンブロッカー デバイスに砲弾を供給する 2 つのプロバイダー、アンブロッカーが信管の通気口を貫通し、準備された砲弾をローダーに送信します。
よく訓練された砲手チームは 1 分間に最大 28 発の射撃を行うことができますが、砲弾を補充する必要があるだけでなく、発生する疲労や砲弾の過熱により、そのような速度を長く維持することはできません。実際には、持続速度は 1 分あたり 6 ストロークに相当します。発砲を続ける場合は、先頭車両のトランクにある弾薬が最初に使用され、次に銃に取り付けられた箱に入っている弾薬が使用され、その後有蓋車は戦闘階層に戻り、倉庫に誘導されます。陸軍軍団はそこで再積みされる予定であり、その部品を供給するためにそれが持っているケーソン車の1台を送ります。長い射撃段階では、ノリアが確立され、数キロメートル後方にある陸軍軍団補給所から射撃砲台に電力が供給されます。
銃身に装填するには、回転式銃尾を開いて薬莢を挿入し、手首を素早く動かして銃尾を閉じるだけで十分でした。発砲後、古いモデルのように砲身の反動でキャリッジが後退することはありませんでした。 75 のキャリッジは所定の位置に留まりましたが、バレルのチューブ自体は 1.20 m の距離でハウジング内に戻り、その後油圧戻り止めシステムのおかげでスライドして元の位置に戻りました。チューブが所定の位置に戻ったら、銃尾を開けるだけで空の薬莢が自動的に排出され、その中に別の薬莢を入れます。
この新しい銃の軍事的利点は明らかでした。砲手は、車両が移動するときに必要であったように、大砲を発射するときに飛び退く必要はありませんでした。その結果、銃への装填をより迅速に行うことができ、そうでなければ銃は所定の位置に留まり、射撃のたびに標的を再調整する必要がなくなりました。 75 砲の発射速度は毎分約 6 発、射程は 11 km でした。危機的な状況では、毎分最大 20 発の発砲が可能です。
バリエーション
1897 年モデルの最初の派生モデルの 1 つである 75 デ ディオン ブートン自動銃モデル 1913 は、陸軍の航空機に対する防御を目的としており、非常に革新的なモデルであり、その銃はトラックの荷台にあり、任意の場所で旋回することができます。方位角。しかし、指向速度が遅いこと、適切な弾薬がないこと、そしてコストが高いことから、この砲は不向きであることが判明した。戦争開始時には機関砲は 1 基しか存在していませんでしたが、1916 年に機関砲のグループが形成されました。1918 年には、そのうちの 400 門がドイツ空軍に対するフランス戦線の防衛を確保し、5 つの対空砲の中に組織されました。第 63 連隊、第 64 連隊、第 65 連隊、第 66 連隊、および第 166 連隊は、それぞれ 4 門の機関砲からなる 4 個中隊、サーチライト 2 個中隊、および保護気球 1 個を備えていた。これらは 1934 年に直接射撃の中心ポストの組み立てによって改修され、第二次世界大戦中もこれ以上の改良がなかったために引き続き使用され、そのうちの 236 基は 1940 年 3 月時点でもまだ使用されています。後部地域、領土の防空範囲内で、別のタイプの機器が使用されます。モデル 1915 プラットフォーム上の 75 mm モデル 1897 です。この固定部分は 24 時間以内に展開でき、プラットフォームによりチューブの設置が可能になります。仰角 0 ～ 75°、方位角 360° を指します。 1930 年代、航空機の速度が高くなりすぎたため、これらの取り付けは軽量の 1939 年モデルのプラットフォームに置き換えられました。 1940 年 4 月の時点で、1915 年モデルのプラットフォームには 20 台だけが残り、1939 年モデルのプラットフォームには 15 台が残りました。
2 つの戦争の間に、フランス軍は 75 を野砲としての役割を復活させるために、1930 年代に馬車に取って代わられ始めた自動車牽引にそれを適応させようとしました。サスペンションと木製の車輪により、実際の移動速度は時速約 8 キロメートルに制限され、それを超えると振動により部品が損傷する危険性があります。輸送中に砲身の下に配置されるキャリア トレインを提案した André Citroën からの提案を受け、走行装置を変更することで部品自体を変更することを決定し、75 の 2 つの新しいバージョンが登場しました。
※1938年に改良された75年式1897の装備、1897年式を自動車の牽引に適応させるための改造で、純正車輪をソリッドタイヤ付成型車輪に交換することにより、伐採ブレーキはそのままに質量が1.5トンに増加し、軽快な操作性を実現しました。さらに難しいのは、このように改造されたコピーが約 700 個あり、一部には刻印されたリムとインナーチューブ タイヤが装備される予定です。
* 75 モデル 1897 改造 1938 ～ 1940 年の装備、前例の改良、空気入りタイヤが装備されており、伐採ブレーキは車輪のドラム ブレーキに置き換えられています。
稼働中
75 モデル 1897 を装備したユニット
この作品が就役した 1897 年に、フランス軍は 40 個の野砲連隊を配備し、その最新のものは 1894 年に創設されました。その後、3 年間の国家勤務が採用され、その数は 62 個になりました。それらは 3 つのタイプに分けられ、1 つは 20 個の砲台からなる 4 つのグループを備えた陸軍軍団に割り当てられた連隊、および 3 つのグループを備えた師団に割り当てられた連隊で、10 個の連隊にはさらに馬に乗って呼ばれる 4 番目のグループが含まれています。騎兵師団から切り離されることになる。各グループには 3 つのバッテリーが含まれており、合計 648 個の 4 個のバッテリーになります。
連隊職員は士官3名と予備士官3名を含む17名で構成され、13頭の馬（うち11頭は鞍）、バン1台、自転車2台を所有している。グループのスタッフはさらに多く、役員6名を含む男性21名となっており、医官や獣医師だけでなく肉屋など、多様な専門家が集まっている。医療車、肉車、2台の荷物車、15頭の馬（うち8頭は鞍）が装備されている。平時では、その人員はグループの第 1 砲台の 9 番目の部分に割り当てられますが、戦時中は全体が連隊列車にグループ化されます。
砲台はフランスの大砲の基本ユニットであり、1897 年モデルの採用により、発射速度のせいで 6 門から 4 門に減りました。この組織は 1899 年に省令によって正式に設立され、その後 1909 年 7 月 24 日の法律によって定められました。職員の総数は役員 3 名、男性 168 名でした。この設備には、4 基の砲、12 基のケーソン、さらに鍛冶場と 4 台のバンを含む 16 台の車両が含まれています。 36 頭の鞍馬を含む 168 頭の馬がその機動性を確保しています。それは 9 つの砲小隊に細分され、補給官が指揮し、1 人または 2 人の准将が補佐します。戦闘では、最初の 5 個が現役中尉が指揮する射撃中隊を形成し、最後の 4 個が予備少尉が率いる戦闘梯団を形成しますが、9 個目はほとんどの場合、連隊内の他の中隊とグループ化されます。電車。 30 の騎馬砲台は士官 4 名と人員 175 名のスタッフとほとんど変わりませんが、機動性を高めるためにほとんどの使用人は鞍馬に乗っていて、したがって 255 頭の馬があり、そのうち 82 名は馬です。 、このタイプのバッテリーでは。
最初のアクション
75 モデル 1897 の素材は、1900 年 6 月の義和団に対する国際遠征中に初めて作戦に使用されました。特に 8 月 13 日の北京占領の際には 3 つの砲台が使用され、その効率は遠征軍を指揮するフォン ヴァルダーゼー元帥に感銘を与え、彼は急いで政府に新しい砲の優位性を報告しました。フランスの大砲。
その後、1912年の第一次バルカン戦争中に、フランスの大砲を購入したセルビア、ギリシャ、ブルガリアが初めてトルコに敵対した。トルコ軍はドイツの 77 mm 砲を装備していますが、明らかに劣っています。第二次バルカン戦争では相互に 75 mm の砲撃があり、ブルガリアはかつての同盟国に敵対しました。
第一次世界大戦中に実戦
フランスは 4,000 門の 75mm 砲を自由に使える状態で戦争に参戦しました。塹壕戦では有効性が低かったにもかかわらず、戦争中には決定的な役割を果たし、特に 1914 年のマルヌの戦いと 1916 年のヴェルダンの戦いでドイツ軍の阻止に貢献しました。高い能力を持っており、砲兵士官の大部分は工科大学のような優れた学校を卒業しています。これらはフランス軍の主力武器の 1 つであり、戦争中に 17,500 丁以上の銃が製造され、弾薬は 2 億発以上生産されました。 75 発の砲弾の消費量は不釣り合いになりました。たとえば、ヴェルダンでは 1916 年 3 月だけで 375 万発以上の砲弾が発射されました。
フランスは 1914 年末に深刻な危機を経験しました。そのとき、重要な砲弾の生産と在庫が不十分であることが判明しました。その後、毎日の貝殻生産量を 20 個から 10 万個に増やすために、民間産業に頼ることが決定されました。多くの民間産業が転換されており、女性の労働力と、鍛造ではなく機械加工によるシェルの製造などの新しい製造プロセスの使用のおかげで、生産は急速に増加しています。 1914 年 9 月、onze mille obus Sont produits、on passe à quarante 6 mille au début de 1915、puis à soixante quinze mille en juin de la même année。 Mais, en-conséquence, la qualité des munitions décline, provoquant plus souvent des éclatements et des gonflements du tube de l’arme (1 éclatement tous les 3 000 tirs en moyenne, contre 1 tout les 500 000 en 1914)。 1915 年 9 月に、1915 年 9 月に、サントクレール デヴィル大佐のデヴヌー大佐が、1915 年 9 月に問題を解決し、製造基準を改善し、制御装置の管理を強化するために、75 mm の使用法で定められた状況を報告します。厳格な。 Toutefois、la qualité n’atteint plus jamais celle d’avant-guerre。
アン アクション ペンダント la Seconde Guerre mondiale
アンコールは、El Alamein のバタイユのイラストを描いた Seconde Guerre mondiale の期間中です。ビル・アケイムの労働法、1942 年公開、フランス文学の旅団 75 条の規範、1er RAFFL の奉仕活動、オアシス防衛の有効性を示す。 51 文字と車両の攻撃力を維持し、75 の原因となるボンヌ パーティーを注ぎます。