クルセイダー I、II、III
タイプ :巡洋艦。
乗組員 ：5人（マークI）。 4 または 5 (マーク II)。 3 (マーク III)。
武装: 2 ポンド砲と 2 門の 7.92 mm Besa 機関銃 (クルセイダー I)。 2 ポンド砲 1 基と 7.92mm Besa 1 基または 2 基 (クルセイダー ID、6 ポンド砲 1 基と 7.92mm Besa (クルセイダー III) 1 基)。
シールド
:最小 7 mm、最大 40 mm (クルセイダー I)。最小 7mm、最大 49mm (クルセイダー II)。最小 7 mm、最大 51 mm (クルセイダー III)。
寸法
長さ :5.99 メートル;
幅 :2.64 メートル;
高さ :2.23 m。
戦闘順序での重量 :17.2 トン (クルセイダー I および 18、20 トン (クルセイダー III)。
対地圧力) :1.04 kg/cm2。
エンジン :ナフィールド リバティ 12気筒インライン水冷ガソリン エンジン、340 馬力を発生します。
パフォーマンス:
道路速度 速度:43.2 km/h;
航続距離 :160 km;
垂直障害物 :0.685 m;
クリーン カット :2.59メートル;
坂 :60%。
サービス時間 :1939 年から 1943 年まで英国陸軍に所属。
クルセイダーは、外見的には多かれ少なかれ似ているカヴェナンターを改良したものでした。カヴェナンターの設計は戦前に遡り、研究は 1937 年に始まりました。この船は巡洋艦マーク IV または A13 に似ていました。クルセイダーは他の巡洋艦と同じ一般的な設計を示していましたが、重戦車としてカタログ化されており、課せられた重量とサイズの制限内で仕様を満たすのは困難でした。
同様に、主兵装が 2 ポンド砲に限定されている戦車にとって、この指定は興味深いものでした。しかし、仕様書は当局が以前のモデルの欠点を理解していたことを示しました。これらには装甲も火力も不足していましたが、1939 年には誰もそれについて何もすることができませんでした。
クルセイダーはナフィールド メカニゼーション社の指導の下、共同企業体によって製造され、総生産台数は 5,300 台に達しました。単位。
船体はカヴェナンターに似ており、長いクォーターデッキとよく傾斜した氷河を備えていました。クリスティの足回りは、最新モデルを除き、両方のモデルで非常によく似ていましたが、追加のホイールと船体内部に収容されたスプリングが異なります。
このサスペンションはクルセイダーの最高品質であり、高速化を可能にしました。公式数値の43.2km/hを大きく上回っています。北アフリカでは、ドライバーと整備士がリバティエンジンを解放するために速度調整器を大きく開け、そのためタンクが時速64kmまで上昇することもあった。その後、クリスティのホイールは、乗組員をあまり揺さぶることなく、非常に立派に持ちこたえました。通常、エンジンよりもダメージははるかに少なかったのです。
船体は伝統に従って 3 つの区画に分かれており、最初の 2 つのバージョンでは、操縦手は現金機関銃の使用人と前部の位置を共有していました。クルセイダー I はこの武器を前面プレートにある小さな補助砲塔の下に取り付けましたが、この構成はボール ジョイントの取り付けに取って代わられ、物資、特に弾薬を保管するスペースが不足していたマーク III では純粋かつ単純に放棄されました。スペースといえば、砲塔の下の戦闘室には
提供できるものはほとんどありませんでした。
戦車長は同時に指揮しなければならないため、部下と同じくらい狭かったです。車両に装填し、銃を装填し、さらには無線機まで機能することがよくあります。これは複座砲塔の永遠の欠陥です。時代遅れではあるが長年使用されてきたナフィールド リバティは、基本的に第一次世界大戦の航空エンジンを 400 馬力から 340 馬力に出力を低減したものでした。最初のクルセイダーズでは、主に冷却システムが原因でエンジンに重大な問題が発生しました。換気システムは劣化しやすく、エア フィルターの掃除は困難でしたが、経験と創意工夫によってこの悲しい状況は改善され、すぐにエンジンは完全に満足できるものになりました。
この戦車が若年性の病気がすべて治る前にできるだけ早く現役に送られたことは確かであり、1941 年 6 月の最初の戦闘である「バトルアクス作戦」では、戦闘で失われた十字軍の数は、十字軍の数よりも少なかったのです。崩壊した後、敵の手に落ちた。それにもかかわらず、この戦車はそのキャリアを続け、砂漠作戦のすべての主要な作戦に参加し、エル アラメインの日、クルセイダー III はその 6 ポンド砲と並んで、より大きく、より平らで、率直に言って見苦しいものでした。この同じ防盾は 3 インチ近接支援榴弾砲 (直接支援) にも適用できましたが、この改造は広く普及しませんでした。
北アフリカ遠征の終わりまでに、クルセイダーは時代遅れとなった。一部はイタリアの戦いに参加し、一部の十字軍の車体は対空車両や砲兵用トラクターに改造され、北西ヨーロッパで火を噴いた 砂漠では戦車の速さで部隊からの尊敬を集めたが、その遮蔽は常に薄すぎたそしてその兵器は常に弱すぎる。