チャーチル マーク I ～ チャーチル マーク VIII
タイプ: 歩兵戦車
乗組員: 5 名。
武装: チャーチル I:砲弾の下に 2 ポンド砲 1 門、7.92 mm BESA 機関銃 1 門、3 インチ榴弾砲 1 門。チャーチル II:2 ポンド砲と 7.92 mm の BESA 2 門。チャーチルは 6 ポンド砲と 7.92 mm の BESA を 2 門。チャーチル IV NA 75:75mm 大砲 1 基、ブローニング 30 機関銃 1 基、7.92mm BESA 1 基。チャーチル V および VIII:95 mm 榴弾砲と 7.92 mm の 2 BESA。チャーチル VI および VII:75 mm 砲と 7.92 mm の BESA 2 門。チャーチル I CS:3 インチ榴弾砲 2 門と 7.92 mm の BESA。
装甲:
チャーチル I ～ VI: 最小 16 mm、最大 102 mm;
チャーチル VII および VIII: 最小 25mm、最大 152mm。
寸法:
長さ: 7.44メートル。
幅: 3.25 メートル;
高さ: 2.49 m。
戦闘順の重量: 39.5t（チャーチル3世）。
エンジン: ベッドフォード12気筒。インライン水冷式で、350 馬力を発生します。
パフォーマンス:
道路速度: 24.8 km/h;
オフロード速度: 12.8 km/h;
航続距離: 144km。
垂直障害物: 0.812メートル;
ストレート カット: 3,048 メートル。
運行時間: 1941 年から 1952 年まで英国陸軍に勤務しました。エール、インド、ヨルダンでも雇用されました。
この戦車のプログラムは、明らかに第一次世界大戦から受け継がれた設計の影響を受けています。公式仕様は重装甲で武装したマシンでしたが、遅くて扱いにくいものでした。プロトタイプが定義されるとすぐに、これらの指令は質量と体積を削減する方向に変更されました。ドイツ侵攻の危険により、イギリスはその生産を急ぐことになりましたが、絶え間ない技術的困難を伴いましたが、一連の改良を採用することで克服されました。 1942年末までに、チャーチルの生産中止の可能性を
検討する段階に達していました。しかし、アフリカ戦線で記録された優れた成績により、この戦車は製造され続けました。
この戦車の車体は、火炎放射器、橋の敷設、滑走路の開設など、数多くの特殊任務に適応できることが証明されました。地雷除去、破壊など
1939 年 9 月、英国参謀本部はジークフリート線の防御を突破できる重歩兵戦車のプログラムシートを発行しました。 A.20 の洗礼を受けたこの戦車は、特に 60 mm の前面装甲と 15 km/h の速度を備え、40 mm 対戦車砲、または初速が 95 mm 低いもののいずれかを装備することになっていました。
計画されている兵器（砲郭、砲塔、ナセル）の設置については、さまざまな解決策が検討されました。最終決定は、マチルダの砲塔、正面ケースメイトの下に 2 基目の 40mm 砲、側面ポッドに 2 基の Besa 機関銃を採用することで行われました。
新しい戦車の 4 つの試作車は、ベルファストのハーランド アンド ウルフ社の歩兵戦車 Mk.IV (A.20)。1940 年半ばに最初の戦車を納入できました。
まだ武装が装備されていないプロトタイプは、特にエンジンとギアボックスに関して機械的信頼性が疑わしいことが判明し、ボクソールモーターズ社から新しいエンジンの提案を依頼されました。その間に、プログラム A.20 は A.22 になりました。それは新しいエンジンを承認し、さらにボクソールが機械部分だけでなくタンク全体の元請け業者になることを条件付けました。
新しいプロトタイプは 1940 年末に完成し、プログラム開始からわずか 1 年後の 1941 年 6 月に最初の 14 台の生産実例がボクスホールによって納入されました。大量生産が決定されると、ボクスホールが元請けとなり、英国メーカー 11 社がそれに関与しました。
Mk.IV 歩兵戦車の総注文は、戦争終了時点で 5,640 両に達しました。 1941 年 6 月に彼はバプテスマを受けました。ウィンストン・チャーチル首相にちなんで名付けられたのは、おそらく全くの偶然ではないでしょう。
テクニック
チャーチルは、包み込むようなトラックが特徴でした。そのサスペンションには両側に 11 個の小さなローラーがあり、それぞれに独立したコイル スプリング サスペンションが付いていました。
エンジンとその付属品は、最大の位置よりも前に配置できるよう、可能な限り後方に取り付けられていました。武器の奉仕。船体の上には、上部に優れた光学系とスロットを備えた比較的小さな
砲塔がありました。 2 つの側面ハッチにより、乗務員室の中央部分への直接アクセスが容易になりました。
技術革新の中でも、10 年前に A.6 戦車ですでにテストされていたメリットブラウンのステアリング システムを指摘する必要があります。このシステムにより、パイロットは旋回時のエネルギー損失を大幅に軽減しながら、噛むギアに応じて半径を変えることができました。この値が低いほど、曲げ半径は短くなります。ニュートラルでは、戦車はほぼその場で向きを変えることができました。
このギアボックスのほかに、チャーチルにはパイロットの疲労を大幅に軽減する油圧制御装置が搭載されていました。また、各トラックローラーが独立したサスペンションを備えているという利点もありました。この方式はおそらく、あらゆる地形で過度の快適性を提供するものではありませんでしたが、敵の砲弾によってある程度の小石が損傷した場合でも、機動性と安定性を保証しました。
最終的に採用された兵器には、対戦車砲が含まれていました。砲塔 (40 mm、次に 57 mm、最終的に 76 mm) と砲弾の下に 76 mm 砲がありました。砲塔には、砲に連結された 7.92 mm Besa 機関銃も収容されていました。対空射撃のために、レイクマンマウントにより 7.7 mm ブレン機関銃の設置が可能になりました。 Mk.II CS バージョンには、砲塔内の近接支援用に 95 mm のピースがあり、さらに砲弾の下に 40 mm 対戦車が装備されていました。
チャーチルの最初の例には、70 個のパッドからなる履帯が装備されていました。鋳鉄製で泥除けはありません。その後、Mk.III バージョンからは、すでに使用されていたバージョン I と II を含むすべてのトラックに装備され、オリジナルのトラックは他の軽量なものに置き換えられましたが、新しい形状の 72 個のパッドが装備されました。 、最初は常に鋳鉄で、次にマンガン鋼です。最初の例には、水陸両用戦車として使用するために、上げられた吸気管と排気管もありました。
進化
チャーチルの最初の派生型、Mk. IA、当時のチャーチル II 世は、76 の代わりに Besa 機関銃を装備していました。その後、溶接砲塔の下に
対戦車 57 mm を搭載し、車体に 1 門の機関銃を備えたチャーチル III が登場しました。チャーチル IV では砲塔が鋳鉄で作られ、V では近接支援のために 57 砲が 95 迫撃砲に置き換えられました。 Mk.VI では、依然として成形砲塔を備えていますが、75 門前ブレーキ砲の採用により武装は進歩を遂げました。 Mk.VII は 1944 年にシャーシと砲塔を改修して登場しました。終戦後も運用が続けられました。
北アフリカで製造されたバージョン (チャーチル IV NA) にも注目してください。その砲塔には、戦闘不能になった戦車から回収されたシャーマンの武装が搭載されていました。この最後のモデルは主にイタリア戦線で活躍しました。
チャーチルの 2 つの運用型は特筆に値し、どちらも大量に生産されました。 1 つ目は AVRE (Armored Vehicle Royal Engineers - Engin Blindé du Génie) と呼ばれるもので、砲塔に取り付けられたペタード迫撃砲を使用して破壊を実行できるようにする技術者チームを対象としており、装備を搭載した艦上で破壊を行い、利益を得ることができます。屋外での任務遂行中の火災支援から。
これらは、R.E.M.E の軍事施設で変換されたバージョン III と IV でした。 （王立電気機械技術者）および M.G.口径290 mmのペタード迫撃砲は、12発の爆薬を含む18 kgの弾を72 mの距離で2～3発/分の速度で発射した。 57mm作品のマスクに取り付けました。もちろん、インテリアのレイアウトもそれに合わせて変更されている。 Besa 機関銃は保持されましたが、2 番目のパイロットのヒンジ付きハッチ ドアは溶接プレートに置き換えられ、迫撃砲を装填するためにスライドで覆われた穴が開けられました。
この機械の最大積載量は、最大重量に達しました。 36 トンの戦車で、戦車長、パイロット、工匠、無線機、迫撃砲の砲手、そして副操縦士も務めた装填手が搭乗しています。
もう 1 つの特別バージョンであるチャーチル クロコダイルは、戦争中にイギリス軍が定期的に使用した唯一の火炎放射戦車でした。その原理はイタリアの L35/火炎放射器のものでした。チャーチル VII シャーシでは、シャーシの機関銃が火炎放射器に置き換えられ、装甲導管でシャーシの下を通るパイプによって、2 つの車輪を備えた装甲トレーラーに接続されました。可燃性の液体と加圧窒素シリンダー。
トレーラーは関節式ヒッチによってタンクに取り付けられており、これによりアセンブリが地形の凹凸に適応できるようになりました。可燃性液体の密度はジェットの方向安定性（不規則な横風を除く）のために増加されており、1,810リットルをバーストまたは単発で最大射程110メートル程度で発射することができた。許可されたデバイス。タンク内からトレーラーのフックが外されるのを制御するために、トレーラーに触れたり、内容物が使い果たされたりしたことを制御します。
橋の敷設、滑走路の開通、地雷除去などは多かれ少なかれ AVRE から派生したもので、
フックや吊り上げの機能のおかげで、希望する構成に簡単に後付けできます。
雇用
1941 年に部隊として配属された最初のチャーチル I、II、III は、1942 年 8 月 18 日にディエップへの着陸が失敗に終わった際に火の洗礼を受けました。第 14 カナダ機甲連隊が交戦した 28 両の戦車のうち、すべてが戦場に残り、一部は良好な状態でドイツ軍の手に渡りました。
ディエップからのチャーチルのうちの 1 両は Mk.III でした。この派生型は 1942 年 10 月からアフリカ戦線で発見され、エル・アラメインの戦いに数機が参加し、チュニジアへのすべての戦いで数が増えました。遮蔽の品質 (90 ～ 180 mm) とその武装の多様性のおかげで、また 12 対向シリンダーを備えた優れたベッドフォード エンジンのおかげで、チャーチルは最初のイギリス戦車において一定の進歩を示しました。 br class='autobr' />彼は 1943 年から 1945 年にかけてヨーロッパ大陸でのすべての作戦に参加し、特にイタリアでは解放戦争の最終段階でクレモナ グループのイタリア部隊を特に支援しました。
ヨーロッパや米国にはまだたくさんあります。