ストックホルム大学考古学研究所の考古学者らは、メーラレン湖のビョルコ島にあるビルカ遺跡で、バイキング時代のユニークな造船所を発見した。この発見は、バイキング時代に海洋活動がどのように組織されていたかについてのこれまでの理論に疑問を投げかけています。
このような遺跡はこれまで発見されたことがなく、この種のものとしては初めてですが、発見はそれが造船所であったことを説得力をもって示しています ストックホルム大学考古学教授のスヴェン・アイサクソン氏は、ストックホルム大学准教授でバルト・スカンジナビア考古学センターのヴァイキング時代の港湾と都市化の専門家であるスヴェン・カルムリング氏とともに調査を主導したと述べている。シュレースヴィヒ。
発見された遺跡は、バイキング時代の海岸地域の石が並んだ窪地で構成されており、底には木製の桟橋があった。現場からの発見物は、使用済みおよび未使用の大量の船のリベット、スレート砥石、木工工具で構成されています。
この地域で発見された遺物は、ここが人々が船に装備を整えていた場所であることを明確に示しています スヴェン・アイサクソンは言います。遺跡のいくつかは以前の発掘で観察されていましたが、最新の発見のおかげで世界的な視野を持つことが可能になりました。
体系的な目録作成、地図作成、ドローン調査のおかげで、ビルカには都市環境に加えて、桟橋からボート進水場や造船所に至るまで、あらゆる種類の遺跡があり、非常に豊かな海洋文化的景観があることがわかりました。 、スヴェン・アイザクソンは言います。
北欧諸国では、戦争と貿易の両方において、船と航海術がバイキング時代の特徴となっています。バイキング時代の長距離貿易を表現したのが、当時の北欧諸国に出現した都市のような交易所です。スウェーデンで最も保存状態の良い例は、ユネスコの世界遺産に登録されている、メーラレン湖のビョルコ島にあるビルカ遺跡です。
これは最初の都市環境についてだけでなく、人々の間の商品やアイデアの激しい交換を示しています スヴェン・カルムリングは言います。
ビルカの城壁は防御としてだけでなく、法的、経済的、社会的な境界線としても機能しました。ビルカ港施設に関するこれまでの研究は、主に市壁の内側、ブラックランド港として知られるエリア、およびいわゆる駐屯地の下で実施されてきた。新たに発見されたクガムンの造船所は、他の海洋遺跡とともに、ビルカの市壁の外側、ビョルコの北岸に沿って位置しています。
クガムンの住居跡の可能性に関してさまざまな海洋の特徴を調査することにより、私たちは非常に興味深い、これまで考古学的に完全に調査されていない環境の概要を得ようとしています スヴェン・カルムリングは言います。
ビルカの海洋文化的景観についての知識を微妙に変える出発資料を入手するために、考古学調査が続けられています。とりわけ、市壁の外側に位置する埠頭の遺跡は、造船所の敷地に似ているが、以前に調査されたブラックランドの港湾遺跡とは異なり、調査されている。考古学者が答えようとしているもう 1 つの疑問は、誰がそこに停泊できるのかということです。
どこにでも停泊できますか、それとも市壁の内側か外側かは関係ありませんか?ここで考えるべきことがたくさんあります。しかし、私たちにとって、研究はフィールドワークで終わるのではなく、研究室でも続きます。実験室分析技術を使用することにより、 断片的な情報源から他の方法で得られるよりも多くの情報を得ることができます。 スヴェン・アイサクソンは言います。
クガムンは非常に一般的な名前で、バイキング時代ではなく、コグとハンザ同盟の時代に関連付けられています。ただし、その名前は元のクグホルムスッドにまで遡ることができ、必ずしも港の場所を示しているわけではありません。