地形
概況
現在、サナムチャイ通りはアスファルト舗装された道路として現役で使われており、その地下にはMRTサナムチャイ駅が設けられている。駅は、チャオプラヤー川に架かるチャルーンラット31橋交差点(パーククローンタラート)の北側、すなわちサナムチャイ通り、マハーラート通り、ラーチニー通り、アッサダーン通り、チャックペット通りの合流点付近に位置し、ワット・ラーチャボーピット学校とサイアム博物館(ミュージアム・シャム)の前、そしてワット・ポー(ワット・プラチェートゥポン・ウィモンマンカラーラーム)の背後にあたる。
海抜高度
約2メートル
水路
チャオプラヤー川、クローン・クー・ムアン・ドーム(旧王城堀)
地質条件
完新世の堆積物
考古学的時代
歴史時代
時代/文化
ラッタナコーシン期(バンコク王朝期)、特に初期ラッタナコーシン期
遺跡の種類
道路
遺跡の概要
サナムチャイ通りは、バンコク・プラナコーン区にあるグランドパレス(王宮)の東側に位置する歴史的に重要な道路である。市柱神社(ラックムアン)から南へ始まり、クローン・クー・ムアン・ドーム沿いのチャルーンラット31橋(パーククローンタラート地区)まで至る。考古学発掘調査の対象となったのは、MRTサナムチャイ駅の建設区域、すなわちサナムチャイ通りのプラピーピット通り交差点から通り終点までの旧運河地域(パーククローンタラートおよびラーチニー学校周辺)である。
発掘調査区域は全長約300メートルにおよび、サナムチャイ通りの両側には次のような隣接施設がある。北側はワット・ポー、プラピーピット通り、領土防衛庁。南側は旧城堀運河、チャルーンラット31橋、ラーチニー学校。東側はワット・ラーチャボーピット学校。西側はワット・ポー、国立学習院、サイアム博物館、王宮警察署である。
サナムチャイ通りはプラナコーン地区内を結ぶために建設され、当初は土の道だったが、後に煉瓦で舗装された(Pipat Phongrapeeporn 2004:11)。この道はバンコクがタイの首都として成立した時期から存在し、王宮の東側の城壁に沿って走っていた。建設当初、この道は「チャックラワット・ワン・ルアン前の道」と呼ばれ、アユタヤの様式に倣い、チャクラパッチャイヤヨン玉座の間の前庭として、国家の重要な王室儀式に政府高官や民衆が参列する場であった。
サナムチャイ通りは8つの道路の一つである。すなわち、チャックラワット・ワン・ルアン通り(現在のサナムチャイ通り)、チャックラワット・ワンナー通り(現在のラーチャダムヌーン通り)、ナ・ローンマイ通り、プラチャン通り、ナ・ワット・プラタート通り、ター・クンナン通り、タイ・ワン通り、ラックムアン通りである。これらは交通のために造られたものではなく、首都の聖なる要素として王室儀式にのみ使用されるものであった(Pipat Pongrapeeporn 2547:11)。アユタヤのモデルに倣い、モンクット王(ラーマ4世)の時代に、この場所を軍事訓練場および閲兵場として使用することが請願され、王室や廷臣のための休憩用の亭も建設された。それに伴い、この場所の名称もふさわしいものへと改められ、「サナムチャイ(勝利の広場)」と呼ばれるようになり、この地域を貫く道路も「サナムチャイ通り」と称されるようになった(Sansanee Weerasilchai 1997:53-54)。
2014年、MRTサナムチャイ駅建設地での考古学発掘調査プロジェクトが開始された。これはMRTブルーライン延伸区間(フアランポーン〜タープラー)建設区域における発掘調査であり、CH.カーンチャン公共会社有限会社(CH. Karnchang Public Company Limited)とノーザンサン(1935)社によって実施された。
重要な考古学的遺構
この考古学発掘では、調査区域が5つのゾーンに分けられた。
- ゾーン1:サイアム博物館側の歩行者エリア
- ゾーン2:ワット・ラーチャボーピット学校側の歩道
- ゾーン3:ワット・ラーチャボーピット学校の区域内
- ゾーン4:旧城堀運河の区域
- ゾーン5:サイアム博物館の区域内
発掘調査の結果、すべての区域で古代の遺構の痕跡が見つかった。用途を特定できる遺構もあれば、特定できないものもある。重要な用途が特定できた主な遺構は以下の7つである。
1. ワット・ポー周囲の歩道
ワット・ポーの周囲の歩道は、網代状に配置された煉瓦が一層のみ敷かれていた。歩道の基礎地面は、砕いた煉瓦と泥を混ぜた土で満たされていた。この基礎は、ラーマ3世の時代にワット・ポーが大改修された際に造られたものと考えられる。その後、すべての歩道は砕煉瓦混じりの土で埋められ、長方形のピンク色の砂岩で床が再び敷かれた。1946年の古写真から、この砂岩の歩道が確認されている。
2. ラーマ5世時代の排水溝
煉瓦製の排水溝が発見された。ワット・ポー正面(同寺院の前面から約2.80メートル)から王宮警察署までの道路沿いに設置され、互いに平行な2列で配置されている。幅約15〜20センチメートルの長方形の木杭を約20センチメートル間隔で一列に打ち込み、水路の外枠を形成した。その内側に煉瓦を密接させ、長辺を縦方向に立てて4層積み上げ(高さ約40センチメートル)、砕煉瓦混じりの土で満たし、厚さ20センチメートルの土層とした後、壁・樋・マンホールからなる排水路を形成した。排水樋の幅は20センチメートル、集水桝は0.40×1×1メートルである。
この排水溝は、ラーマ5世時代に衛生局(Department of Sanitation)によって整備された、タイ初の公共インフラシステムの一部であると推定されている。資料によれば、1903年10月、衛生局はフランス人技術者ドゥ・ラ・ロテール氏(Mr. De La Rotaire)を雇い、公衆衛生システムの設立計画を策定させ、当時のシャム国民の健康のために市内の排水管理を行わせた。国の秩序を保ち、伝染病の原因となる不衛生な状態を防ぐことが目的であった。
ドゥ・ラ・ロテール氏の活動は、設計前調査で確認された道路と溝の特徴が「バンコク地域の道路と清潔に関する報告書」に記述されている。当時の溝は道路の両側にある煉瓦製のもので、幅と深さは地域ごとに異なり、開放型のものと、上部を煉瓦で覆ったものがあった。ドゥ・ラ・ロテール氏は、排水溝の清掃を容易にするため開放型とすべきであり、セメントによる石積みで全線施工すべきだと提案した。
3. サナムチャイ通りの路基
サナムチャイ通りは、ワット・ポー前のサンカワート地区で発掘された。路基は、約20×40×15センチメートルの大型煉瓦を横に敷き、短辺2枚を交互に並べる網代状に配列し、1〜3層(地点により異なる)に敷設した後、砕煉瓦で突き固めて固め、表面を平滑に仕上げていた。この砕煉瓦層の厚さは約10センチメートルである。
1903年に衛生局のために働いたドゥ・ラ・ロテール氏の「バンコク地域の道路と清潔に関する報告書」によれば、バンコクの土壌は常に湿潤で、道路を安定させることが困難であるという特徴があった。当時の道路は、煉瓦を順序よく敷くか石材を据える方法で建設されていたが、使用された煉瓦は良質であっても損傷しやすく粉々に砕け、道路が陥没しやすく表面が凹凸になるため、頻繁な補修が必要であった。発見されたサナムチャイ通りの形式は、ラッタナコーシンの主要道路であるサオチンチャー通り(時計台通り)やバムルンムアン通りと比較できる。したがって、サナムチャイ通りはおそらくラーマ5世時代のバムルンムアン通りやサオチンチャー通りと同時期のものであると推定される。
4. 騎兵隊兵舎前の出入口床面
ワット・ラーチャボーピット前に出入口通路が見つかった。元来この地域は騎兵隊の兵舎であった。通路の縁は煉瓦を小口にして並べられており、舗装の幅は190センチメートルである。
二層が重なり、下層は半分に割った煉瓦が敷かれ、上層は13×26×4センチメートルの煉瓦が網代状に敷かれ、両側は煉瓦で縁取られている。
この出入口の様式はワット・ポーの入口と同じである。1907年のバンコク地図から、この通路が騎兵隊兵舎の出入口と同じ位置にあることが確認された。
5. クローム・ムエン・プラチャクシンラパコーム邸宅の基礎
ワット・ラーチャボーピット学校前の歩道で煉瓦の列が見つかり、建物の基礎と推定される。モルタルを使った煉瓦造りで、長さ10メートル、幅2メートル。一部の煉瓦は破壊されており、また一部は水道管の埋設によって損傷した。
この建物の基礎は、サナムチャイ通りに沿って延びる煉瓦とモルタル造りで、道路に面した建物または住居であり、クローム・ムエン・プラチャクシンラパコームの宮殿の塀の役割を果たしていた可能性がある。ラーマ6世の時代のものであり、この建物は継続的に使用されていたが、1928年以降の写真には姿を見せていない。
6. ラーマ5世時代の旧ラーチニー通り
ラーチニー通りは煉瓦敷きの道路である。道路の縁石は、旧城堀運河に平行して長辺を向かい合わせにした煉瓦で作られている。舗装の下には水平方向の煉瓦基礎が2列ある。
ラーチニー通りはラーマ5世時代の1872年頃に建設された。発掘された道路は最初期に建設されたもので、後にその上に鉄筋コンクリート板が打設されたと考えられる。
7. 鋳鉄管(上水道管)
考古学発掘では、サナムチャイ通り、ラーチニー通り、マハーラート通り沿いで複数の鋳鉄管が見つかった。発見された鋳鉄管の直径は6インチと16インチで、地表からの深さは65〜90センチメートルである。
歴史資料の研究から、タイの「バンコク水道」プロジェクトは1909年頃に始まったことが分かる。衛生局はドゥ・ラ・ロテール氏を雇い、水道水を生産するための原水源の調査と整備を行わせ、給水基盤の敷設事業を実施した。建設初期には「鋳鉄管」が埋設され、市内各地への配水を行い、その後郊外へと拡張していった。
出典:Kannikar Sutheerattanapirom