遺跡の概要
パノム・スリン号遺跡は、ワット・ウィスッティワラーウォート（ワット・クラン・クローン）の背後に位置する考古学遺跡です。この一帯は、完新世の海面変動（潮汐）の影響により運ばれた沿岸堆積物が堆積して形成された低地で、形成は直近1000年以内と考えられています。かつては農業地域として利用され、漁業許可を得たエビ養殖などが行われ、敷地内には複数の大きな井戸が掘られていました。現在では、土地所有者であったスリン氏とパノム・スリー・ガムディー夫妻が、この遺跡の所有権をタイ芸術局に譲渡しています。
遺跡の立地は、クロン・サメー・ダム・タイから西へ約250メートル、ターーチン川から東へ12.5キロメートル、チャオプラヤー川から西へ19.5キロメートル、そしてタイ湾の海岸線から北へ7キロメートルの位置にあります。
海抜
平均海面からの高さ：約2メートル
水系
ターーチン川、チャオプラヤー川、タイ湾
地質条件
完新世の潮汐の影響による沿岸堆積物の堆積で形成された低地。直近1000年以内に成立した地形です。
考古学的時代・文化
歴史時代／ドヴァーラヴァティ期（推定：仏暦14～15世紀）
遺跡の種類
古代交易路に関わる沈没船遺跡
出土した重要な考古学遺物
この遺跡で最も重要な発見は、約1300～1200年前の大型木造船「パノム・スリン号」と、その船内から出土した各種の古代遺物です。本船はタイでこれまでに発見された最古の船であるだけでなく、タイ国内で初めて「トルピード・ジャー（魚雷形壺）」が確認された事例としても、学術的に極めて高い価値を持ちます。
2013年から2014年にかけて、芸術局第1芸術事務所（ラーチャブリー）と水中考古学グループによる発掘調査が実施され、以下のような重要な成果が確認されました（芸術局第1芸術事務所ラーチャブリー・水中考古学グループ、2014年）。
1. 古代船
全長20メートルを超える大型木造船で、船首は南を向いていたと推定されます。船体内部からは長さ17.65メートルに及ぶ木製の竜骨（キール）が見つかりました。船殻は長い板材を用いて組み立てられ、板材の両側に縦方向の穴を開け、黒色の紐で縛り合わせる方式が採られています。一部の板材には中央部にも穿孔が施され、紐を通すことで強度を高めていました。
マストは2本確認されました。1本目は船体西側で発見され、長さは17.37メートル。先端部は四角い穴に加工され、内部には円形の木製滑車が収められていました。柱の基部はダベル（ほぞ）状の角材に切り込まれており、マスト基部に取り付けられた部品と推定されます。2本目のマストは船体東側の外側で発見され、基部は片側が四角形、もう片側が半円形に加工され、長い籐のロープが付着していました。比較研究の結果、この造船技術は古代アラブ船に用いられたものと同一の技法であると推定されています。
2. 土器類
船内からは多数の土器が出土しました。その多くは中国の窯で焼かれたもので、タイ国内の窯で生産された粘土製品や、現時点で産地・形式が同定されていない土器も含まれます。
2.1 輪帯文土器（鍋形土器）
丸みを帯びた容器で、肩部に隆起した稜線が作られ、胴部から底部にかけて条痕文や擦り紐目文で装飾されています。多くの底部には焼け焦げや煤の痕跡が残っていました。この種の土器はドヴァーラヴァティ文化のほぼすべての遺跡で確認されるもので、本船で見つかった個体は船上での調理に使われた容器であると推定されています。
2.2 硬質土器
以下のような多様な形式が確認されました。
2.2.1 尖底大型壺（トルピード・ジャー／アンフォラ型）
底部に尖った突起を持つ厚手の細長い容器です。胴部は膨らみ、丸底から長く尖った突起が伸び、口縁は狭く丸みを帯びています。一部には口縁直下に穿孔があるものもあります。おおよその寸法は直径45～50センチメートル、高さ70～80センチメートル、器壁の厚さ1～1.5センチメートル。きめの細かい土質で表面は平滑です。一部の容器内側には黒色の樹脂状物質が付着し、油のような刺激臭がありました。また、内面にはラテックスに似た濃褐色の汚れが認められ、これは容器内面のコーティング材か、あるいは詰められていた内容物の痕跡と考えられます。さらに重要なことに、容器の外表面に文字が刻まれた破片も発見されており、現在も分析・解釈が進められています。比較研究の結果、これらの容器は海上輸送用に設計されたアンフォラ容器に類似することが判明しました。この種の容器は海外の沈没船、特にインド、中東、ヨーロッパでしばしば発見されています。
2.2.2 黒釉土器
白色胎土の容器で、内外両面に明瞭な黒色の釉が施されています。完全な形の破片は見つかっていませんが、形状は壺に似ており、大きな把手を2つ備え、口縁は直立、頸部は高くなっています。肩部には凸状の稜線が巡らされ、それを連続する丸点状に押さえた装飾が見られます。底部は丸く、厚い化粧土が塗られています。2個体分が確認されましたが、生産地は未だ特定されていません。
このほか、硬質土器に質感が似た薄手の容器も多数出土しています。灰色と褐色の両方の胎土が確認されましたが、産地は現時点で不明です。
2.3 中国陶磁器
2.3.1 緑釉タイプ
大小の壺が見つかりました。緑釉が施され、短い頸部、平滑な底部、水平に取り付けられた4～6個の耳を持ち、口縁と底部は無釉です。1点の口縁部には中国文字「大」が刻まれており、「大吉（ダージー）」すなわち吉祥を意味する語の一部と推定されています。この種の容器は広東省の窯群で生産されたもので、唐代末期、仏暦14世紀半ばから末頃のものと年代づけられています。
2.3.2 無釉タイプ
内外面が釉薬に似た暗褐色の仕上げとなった壺が出土しました。耳は6個あり、縦横交互に配置されています。特筆すべきは、容器の耳に黒色の紐が結ばれたままの状態で見つかった点です。この種の容器は広東省封開県の窯群で生産され、唐代末期、仏暦14世紀半ばから末頃のものとされています。
3. 石器
中央に隆起した突起を持つ大型の円形石台が出土しました。機能は不明ですが、穀物や粉を挽く道具であった可能性があります。また、中央に穿孔を施した円形石板（2片に破損）と、砕石2片も見つかっています。
4. 有機物
変質した有機遺物として、米粒、檳榔（ビンロウ）、ウツボカズラの種、長い棒状木片、穿孔のあるココナッツ殻、籠編みの部品、魚骨、動物の角、長いロープに編まれた籐、黒色の紐などが出土しました。このほか大小の丸太をはじめとする木製遺物も多数確認されています。
基本的な考察
芸術局第1芸術事務所（ラーチャブリー）と水中考古学グループによる発掘調査の結果、船首・船尾・大型船の木製竜骨および2本のマストが確認されたことから、この古代船が大型船であったことは明らかです。釘を使わず紐で板材を結束する造船手法は、古代アラブ船に見られる技法と類似しています。船内からは容器や生活用具が出土し、その一部はタイの考古学遺跡からこれまで発見されたことのない種類でした。さらに、2点の土器から2種類の古代文字が確認されており、本船はこの地域の古代海上交易路を研究するうえで極めて重要な資料であることが示されています。
船体構造と出土遺物の検討から、この古代船はドヴァーラヴァティ期に相当する仏暦14～15世紀頃のものと推定されています。船が発見された一帯は、かつてのターーチン川の河口であった可能性があり、最も近い古代都市はナコーンパトムの古代都市です（芸術局第1芸術事務所ラーチャブリー・水中考古学グループ、2014年）。
出典：芸術局 第1芸術事務所（ラーチャブリー）、水中考古学グループ