1909 年に進水した電動貨物船は「サンアントニオ号」として世界初でした。スリーマスターは1982年に「アリアドネ」としてエルスフレトにやって来た。 6 月 12 日、この学校とクルーズ船は「エリザベート大公妃」と命名されます。
アイリーン・アルテンミュラー著
1982 年 3 月 14 日、ヴェーザーマルシュには民族祭りの雰囲気が漂っていました。マーチングバンドは港やエルスフレスの町の弾幕で演奏し、数百人の見物人が「アリアドネ」の到着を祝うために集まった。歴史的な 3 本マストのガフスクーナー船は将来エルスフレトを母港とし、エルスフレト市の旗はすでにジブブームにはためいています。この大型帆船は、第二次世界大戦後、市の港に停泊する初めての練習船です。数週間後の 1982 年 6 月 12 日、アメリ フォン オルデンブルク公爵夫人は、同名の商船練習船にちなんで、ガフスクーナー船に「エリザベス大公妃」と命名しました。
1909:「サンアントニオ」が進水
この洗礼により、「エリザベート大公妃」にはすでに波乱に満ちた歴史が刻まれています。 1909 年 8 月 19 日、この船は「サン アントニオ」という名前でオランダで進水しました。このスクーナー船は、建造からわずか1年後にドイツ海軍巡洋艦「エムデン」と衝突して沈没した同名の船の代替として建造されている。 「エムデン」が衝突を引き起こしたため、ドイツ帝国はオランダの船主に新しい建物の建設に資金を提供しなければなりませんでした。
ディーゼル エンジンを搭載した 3 つのマスター - 世界初
当時、「サンアントニオ号」は商船としては世界初でした。貨物帆走スクーナーとしては初めてディーゼルエンジンを搭載し、3本のマストを折り畳むことができ、ライン川低地も通過できました。橋。今後数年間に、この船は南アメリカと地中海に旅行します。 1914年にモロッコ沖で座礁しましたが、エンジンの助けで再び脱出することができました。 1929 年の冬にも別の事件が続きました。「サンアントニオ号」がコペンハーゲン沖で転覆しました。船には木材が積まれているため、積み荷の上に浮き、回収することができます。
1936 年に「サン アントニオ」は補助帆を備えたコースターに改造されました。戦争中は連合軍に物資を供給するために使用されます。戦後、この船はスウェーデンの旗の下で航行し、何度か所有者を変え、徐々に荒廃していきました。
クルーズ船「アリアドネ」としての新生活
「リッシー」は練習船としてエルスフレスに来る前に、すでに貨物船、コースター船、クルーズ船として活躍していました。1973年、ハンブルクのキャプテン、ハルトムート・パシュブルグがついに「サンアントニオ」を購入した。彼は老朽化した船に新たな命を吹き込み、３本マストのスクーナーに改造した。 「アリアドネ」という名前で、この背の高い船はドイツで最も有名なウィンドジャマーの 1 つになりましたが、1978 年からパシュブルク氏はますます「Sea Cloud」に興味を向けるようになりました。
エルスフレスは訓練船を探しています
「アリアドネ」は 1981 年まで地中海とカリブ海のクルーズに使用されました。同年、船長で船主のホルスト・ヴェルナー・ヤンセンを会長とする「学校船協会大公妃エリザベート」が設立されました。彼は当時のニーダーザクセン州首相エルンスト・アルブレヒトから、エルスフレトの航海学校をより魅力的なものにするよう依頼されました。この学校には長い伝統があり、1832 年以来、長い航海の船長になるための訓練を受けることができます。しかし戦後、そこでは訓練の実践的な部分はもう不可能になりました。訓練船が必要です。
嵐の交差点:「アリアドネ」がエルスフレトにやってくる
停電とその他の予期せぬ出来事:嵐により、乗組員にとって、当時「アリアドネ」と名付けられた 3 人のマスターの移動が困難になります。1981 年 10 月、ヤンセンはギリシャのピレウスの人里離れた小さな桟橋で「アリアドネ」を発見しました。彼は船をチャーターし、ウーヴェ・オーデ船長と航海学校の生徒たちの乗組員によってエルスフレトに移送してもらいました。航海には問題がありませんでした。最初にギアボックスに損傷があり、次に強風で一時的に電源が落ち、最後にタンクが止まったまま電源がオンになり、内容物が船上の湿式セルに注がれます。
1993:「エリザベート大公妃」への火災
「リッシー」号も 1993 年の大火災を生き延びました。現在では、ブレーマーハーフェンで開催された「セイル 2015」など、多くの大規模なセーリング パレードに参加しています。あらゆる障害にもかかわらず、「アリアドネ」はついにエルスフレトに到着します。この船は親しみを込めて「リッシー」と呼ばれており、やがて若い船員の訓練のための練習船として働き始めます。 1993 年 3 月 31 日、深刻な後退が続きます。火災により船内が焼失しましたが、「リッシー」号がまだ救われるとはほとんど誰も信じていませんでした。しかし学園艦協会は諦めず、住民や地元企業から寄付を集めた。救出は成功し、船は修理され近代化されました。
今日に至るまで、長さ約 64 メートルのスクーナー船は北海とバルト海を航行しています。時には航海学生や将来の船長のための訓練船として、時には有料のゲストやボランティアの乗組員を乗せて航行しています。たとえば、2008 年には、当時の外務大臣で現連邦大統領であるフランク=ウォルター シュタインマイヤー氏が私たちと一緒に航海しました。
「Lissi」では副船員を歓迎します
現在 920 名の会員を擁する「学園艦会大公妃エリザベート」は、この船の世話を続けており、そのうち約 200 名が積極的に参加しています。クラブと船は誰にでも開かれており、希望する人は誰でも船上で航海を学び、「エリザベート大公爵夫人」の船員試験を受けることができます。また、海に出るのではなく結婚港に入ることを希望する人は、船長ラウンジの「リッシー」で結婚することもできます。
「エリザベート大公妃」の技術艦船データ
建設年 :1909
全長 :63.70 メートル
幅: 8.23 メートル
最大マスト高さ :33 メートル
セールエリア :800 平方メートル
国 :ドイツ
母港 :エルスフレス
オーナー ：練習船クラブ「エリザベート大公妃」 e． V.