2004 年 2 月 24 日、ヴィタリー カロエフは航空管制官ピーター ニールセンを殺害しました。それはユーバーリンゲン事故で家族全員を失ったことへの復讐だった。
航空管制官殺害の動機となったこの事故は、ドイツの戦後史の中でこの種の事故の中でも最も悲惨な事故の一つとなった。その運命の日に航空交通を管理したのはニールセンでした。 2002 年 7 月 1 日、ユーバーリンゲン市上空で 2 機の飛行機が衝突しました。 - DHLによるボーイング757とバシキリアン航空所属の乗客Tu-154の輸送。 1号機にはパイロット2名が搭乗していた。 2 番目のイベントでは、 69 人が参加し、その中には 52 人の子供たちがスペインへ休暇に行く予定 でした。 。乗客の中には、ヴィタリー・カロエフさんの44歳の妻スヴェトラーナさんと、11歳のコンスタンチン君と4歳のディアナ君の2人の子供もいた。この墜落で生き残った人は誰もいませんでした。 彼女の責任は主にピーター・ニールセンと航空交通会社スカイガイドの責任者にあった。
警告標識は無視されました
46歳のカウォイェフは建築家として成功した。家族のまともな生活を確保するために、1999 年にスペインで働き始めました。彼は住宅団地を設計し、その建設を監督しました。スヴェトラーナさんと子供たちはバシキリアの首都ウファ市に住み続けた。 2002 年 6 月末、ヴィタリーはバルセロナで大きなプロジェクトを完了しました。彼は休暇中で、9 か月ぶりに家族の到着を待っていました。
DHLボーイング757型機墜落事故でパイロット死亡
ウファとバルセロナ間のルートは 2 つの段階に分けられることになっていた。まず、カロエフの親戚はモスクワに飛び、そこからスペインに向かうことになっていた。災害後のインタビューでカロエフは自分とスヴェトラーナが出発前の警告サインを無視したと語った。 それは旅行を延期した方が良いことを示しました。まず、女性は予約システムのエラーのため、モスクワ－バルセロナ間の航空券を購入できなかった。
結局、それは成功しましたが、悪天候のため、カロエフに最も近い人たちは予定時刻にモスクワに到着せず、飛行機に乗り遅れました。スヴェトラーナさんはできるだけ早く夫と合流する方法を探していました。バシキール高官の子供たちを休暇で乗せる飛行機の座席を提供されたとき、 彼女は喜んだ。 カウォイェフさんはそれを運命からの贈り物として受け止め、すぐに同意した。
不吉な予兆はこれで終わりではなかった。説明会の直前、4歳のダイアナ君が群衆から姿を消した。文字通り最後の瞬間に発見されました。結局、家族はバルセロナへ旅行しました。
悲劇的なコントローラーのエラー
残念なことに、Tu-154 とボーイング 757 のルートはボーデン湖付近で交差しました。飛行機はドイツ領上空でしたが、 この区間の航空管制はスイスの民間会社スカイガイドが行っていました。 チューリッヒに拠点を置く。その少し前に、彼女の経営陣は奇妙に理解された節約政策を開始しました - 夜勤中に勤務するコントローラーは 2 人ではなく 1 人だけ でした。 。さらに、 電話など一部の機器が切断されました 。 7 月 1 日の不運な夜、ピーター ニールセンは塔で勤務していましたが、助手は 1 人だけでした。
災害プロセスのコンピュータ再構築
飛行機がボーデン湖上空を飛行していたとき、 ニールセンは飛行機が同じ高度にいること、 約 1 分以内に衝突が起こるだろう ことに気づきました。 。管制官はTu-154パイロットに低高度に降下するよう指示し、パイロットは直ちに操縦を開始した。同時にコックピット内の自動警報システム（TCAS）が作動し、高度を上げるよう指示された。しかし、ロシアのパイロットたちは機体の指示を無視し、ボーイングに座標を与えるために再び話しかけてきた管制官を信頼することに決めた。残念ながら、ニールセンは誤ったデータを提供しました。 Tu-154のパイロットは混乱していました。
さらに悪いことに、管制官はボーイングの乗組員に降下するよう指示し、乗組員はニールセンに彼らの行動を知らせ続けた。問題は男性にはそれらの音が聞こえなかったことです - 彼は別の機械の着陸を確認するために別のターミナルに行かなければならなかったということです。 。最後に、ボーイングとTu-154のパイロットはお互いに会いました。土壇場で彼らは災難を避けようとしたが失敗した。で。 21時35分32秒、 高度10,634m 上空で飛行機が衝突。 ロシアの機械は4つの部分に壊れた。衝撃は非常に強かったためボーイングの残骸はTu-154 の残骸から7 km も離れていました。
恐ろしい発見
大惨事のことを知ったヴィタリー・カロエフさんはドイツへ飛んだ。彼は救助隊員を説得して、乗客の遺体の捜索に参加させてもらいました。 この大惨事で生き残った人は誰もいませんでした 。草の中に娘の壊れたビーズがあることに気づいたのは彼でした。彼はダイアナの遺体を自分で発見しました。女の子は木にぶら下がっていました。
カロエフは親戚をウファに埋葬した。葬儀には数十万人が集まった。ヴィタリーは妻と子供たちのために壮大な黒大理石の記念碑を注文しました。葬儀後もスペインで仕事を続けたが、亡くなった家族に近づくため、ある時点で祖国に戻った。彼は墓地で長い時間を過ごしました。 彼の親戚や友人は、彼は夜でもそこにいたと言いました。彼は妻や子供たちとたくさん話しました。
Tu-154 とボーイング 757 の衝突の瞬間をコンピュータで再現したもの
この男はボーデン湖災害の捜査に密着した。ドイツの裁判所は、 この悲劇に対する最大の責任はスカイガイドの経営者にあるとの判決を下しました。 、航空管制官の数が減り、航空機の乗組員と乗客が危険にさらされました。また、ピーター・ニールセンは飛行機の衝突の責任を問われました。 Tu-154のパイロットもTCAS信号を無視して管制官の命令を実行したというミスを犯したことも認められた。
カロエフの復讐
カロエフはスカイガイドとピーター・ニールセンが有罪を認めると予想した。 そして墜落事故について謝罪する（DHLは何度も謝罪をしているが、その悲劇の責任はパイロットに実際にはなかった）。ヴィタリーはニールセンに会い、彼から「ごめんなさい」の言葉を聞くためにチューリッヒまで行きました。彼はホテルにチェックインし、管制官の家に向かった。彼は建物の前で彼を待っていた。男が現れるとカロエフは子供たちの写真を手に近づき、 子供たちの死に責任を感じているかと尋ねました。 。ニールセン氏は何も言わなかった。彼はヴィタリーの手を押しのけた。地面に散らばった写真。カウォイェフが後に証言したように： - 汚れた舗道で子供たちの顔を見たとき、彼らが墓の中でひっくり返っているように感じました。次に何が起こったのか、 覚えていない 。
スカイガイド本社にある事故犠牲者の記念碑
ニールセンは12本の刺し傷を受けて死亡しているのが発見された。翌日ヴィタリーは逮捕された。彼は抵抗せず、 自分に何が起こっても気にしていないと主張しました。 。スイスの裁判所は飛行管制官殺害の罪で同氏に有罪判決を下した。ロシアの法医学精神医学の専門家らはこれに同意しなかったが、犯行時に正気の低下は見られなかった。 2005 年にカウォジェボには懲役8 年の判決が下された。 しかし2年後、彼は善行を理由にスイスの刑務所を出所し、ウファに戻り、そこで温かい歓迎を受けた。
当局はカウォイェフ氏の知識と専門的経験を高く評価した。 2008年から2018年にはバシキリアの建築・建設大臣を務めた。 2018年に男性は再婚し、双子の父親となった。