戦争において、情報は武器である
戦時下において、情報は武器となる。しかし、それを手に入れることはほんの第一歩にすぎない。占領期には、収集した情報をロンドンの司令部へ届けることもまた、極めて困難だった。そこでポーランドの諜報機関は、戦火に荒廃したヨーロッパの半分を縦断して情報を運ぶという、常識外れの計画を思いついたのである。
現地から司令部までの最短経路は電波だった。だが、無線ではスケッチや写真を送ることができず、それらこそが報告書の核心となることが多かった。別の方法を見つけ出さねばならなかった。
国内軍（Armia Krajowa）諜報部の責任者マリアン・エドヴァルト・ドロビク大佐は、ある魅力的な提案を行った。それは、占領下ヨーロッパを抜けてイギリスへ至る伝令用の輸送ルートを開拓するというものだった。技術者にして、謎めいた「銃士」グループの元エージェント、そして当時は国内軍の一員でもあったカジミェシュ・レスキ（暗号名「ブラドル」）は、すぐにこの賭けに見合う価値があると判断した。
「私は西欧についてかなりよく知っているし、言語面でも困難はないだろう。ドイツを経由してフランスへ至るルートを切り開いてみせるかもしれない。……任務は明確だった」
こうして第666班が誕生した。
マリアン・ドロビク。国内軍諜報部の責任者（出典：パブリックドメイン）
諜報活動を支える偽造「燃料」
一式そろった文書類を作成したのは、「198」合法化・技術部門だった。この部門は後になって初めて「アガトン」と呼ばれるようになり、やがてそのコードネームで歴史に名を刻むことになる。主な任務は、身分証明書、通行許可証、IDカードなど、地下活動に必要なあらゆる書類の準備だった。
「ガソリン不足が最高の自動車を動かなくさせるように、偽造文書の欠如は最も効率的な諜報網をも機能停止させてしまう」――そう説明するのは、空挺潜入工作員（チホツィエムニ）で合法化部門の責任者を務めたスタニスワフ・ヤンコフスキ「アガトン」である。
西欧を旅するために、レスキにはドイツ、フランス、スペインの文書が必要だった。それぞれ本物の見本をもとに作らねばならず、その見本を入手することが課題となった。
修道僧のような根気仕事
あらゆる手段が用いられた。窃盗もその選択肢の一つにすぎず、重要なのは結果だけだった。この仕事には専門家、すなわち戦前のワルシャワ全土にその名を轟かせたスリの名人たちが起用された。
オギンスキ通り8番地にあった国内軍合法化拠点。偽造文書の製作現場である。印章を取り扱うロムアルト・ヴァラコムスキ「ヒラリー」。奥ではズジスワフ・プレスカチェフスキ「ズビシェク」が写真の修正作業中。（出典：『Wielka Księga Armii Krajowej』Znak Horyzont、2015年）
やがてアーカイブが整備され、そこには見本だけでなく、文書ごとの特徴的な細部に関するあらゆる情報が記録されていった。多年後に出版されたヤンコフスキの回想録には、次のように記されている。
「たとえば我々は、Wd 69（保安・防諜部門）から、ドイツ側がライヒ発行の文書の真贋を検査する際、写真を剥がして裏面に押されている写真店の社印を確認するという情報を得ていた」
細部への注意力こそが、合法化業務における最重要の掟だった。それはエージェントの命を直接左右した。写真裏面の検査という新事実に対処するため、合法化部門は追加の工程を担うことになった。模倣に必要な他の特徴の集合体の中に、新たな重要なディテールが織り込まれていったのである。
国内軍諜報部の活躍については、Kacper Śledziński氏が『Wielka Księga Armii Krajowej』（Znak Horyzont、2015年）に寄稿した章でさらに詳しく読むことができる。同書には「歴史の豆知識」の他の記者たちによる文章も収録されている。
紙の品質（可能な限り原本の印刷物を入手した）、印章のインク、透かしなどのセキュリティ要素、署名――ここでは筆跡だけでなく、インキの種類にまで注意を払う必要があった。異なる書体のタイプライター、印章、印肉、番号打刻機、日付印、各種スタンプなども欠かせなかった。
いかにして将軍になるか
ある日、地下施設にて、カジミェシュ・レスキは東部鉄道（オストバーン）職員の身分証明書を手にした。ところが最初の旅で、予期していなかった問題が浮き彫りになった。ブラドルは、パリ近郊においてオストバーンの身分証が周囲の興味を引きやすいことに気づいたのだ。
この「勉強の旅」から導き出された結論はこうだ。「戦時中、いかなる地域での移動においても最も疑われにくいのは、戦争という舞台の主役たち――軍人である」。そして間もなく、信頼度は将校の階級に正比例することも判明した。
「アガトン」部門が発行したカジミェシュ・レスキの偽身分証。（出典：『Wielka Księga Armii Krajowej』Znak Horyzont、2015年）
ユリウス・フォン・ハルマン中将（南東戦線ウクライナ管区 交通・要塞事務総監）は、ワルシャワ中央駅で列車に乗り込み、安楽椅子にゆったりと身を沈めた。数分後、車両が静かに滑り出すのを感じた。
旅は長かったが、その待遇はレスキが演じる将軍の期待に違わぬものだった。高い階級は、座席を保証してくれるだけでなく（以前は中尉として廊下に立ちっぱなしだった）、ドイツ人からの信頼までももたらしてくれた。
もちろん、将軍の制服をまとうことには相応の条件が伴った。第一に、この「変装」は完璧なアクセントでドイツ語を操れなければならない。第二に、制服は本物でなければならなかった。だが、これもどうにか解決できた。国防軍の制服を受注生産していたポーランド人の仕立て屋は、地下組織からの依頼を断らなかった。レスキがその工房を数回訪れた結果、体にぴたりと合った優雅な制服が仕上がったのである。
本物を超えた偽物
将軍フォン・ハルマン（実在しない人物である）の欧州の舞台へのデビューにより、アガトンには、理論上は二次的だが実践上は同等に重要な追加文書を準備する義務が生じた。将軍の財布には運転免許証、さらには狩猟許可証まで収められていた。加えて、レスキには食料配給券も支給された。
後者の完成度を物語る逸話がある。配給券の交換窓口の列に並んでいたレスキは、ある将校が「配給券が間違っている」と指摘されている場面に出くわした。ブラドルが列を離れようとしたその瞬間――
「窓から手が伸びてきて、私の配給券をつかみ、目の前に掲げた。そしてこう聞こえてきたのだ。『おい見ろよ、これが正しい配給券だ。君のはこれであるべきなんだよ』。それはおそらく、アガトンとその仲間たちに向けられ得る最大の賛辞だった」
合法化班の印章類。偽造文書に真正性を与えるために押されたもので、2003年にクラクフのヴォルスキの森で発見された合法化資材から出土した。（出典：『Wielka Księga Armii Krajowej』Znak Horyzont、2015年）
第666班は、短期間ながらレスキ個人の隠れ家のような存在だった。ほどなくして、さらに3人が「ブラドル」に加わった。「ヤン」ことタデウシュ・ヤブウォンスキ、「ジャリン」ことタデウシュ・ジェレニェフスキ、そして「ウィルスキ」ことアレクサンデル・ストピチンスキ大尉である。
力になってくれたフランス人とバスク人
フランスへの到達は、比較的容易であることがわかった。もちろん、旅の準備には多くの人員が関わり、修道僧並みの根気仕事が必要だったが。将軍に変装したレスキは都市司令部（シュタットコマンダントゥーア）に到着を届け出て、ホテルを割り当てられ、食料配給券をパリで有効なものに交換してもらった。もちろん、市内での滞在費用は第三帝国が負担した。
しかし、いわゆる自由地帯（ゾーヌ・リーブル）、すなわち非占領フランスとの国境越えにおいては、ドイツの制服は無力だった。今度は偽造されたフランスおよびスペインの文書が不可欠となった。ヴィシー方面への最初の旅では、適切な書類を実際に購入する必要があった。その後、合法化チームはそれらを実物の見本として偽造品の製作に活かした。
国内軍の伝令たちが国境越えの秘密文書を運ぶのに使用した箱。（出典：『Wielka Księga Armii Krajowej』Znak Horyzont、2015年）
完全な共生関係のもとで活動していたフランス・レジスタンスとの協力も大きな助けとなった。アガトンに文書の作成を依頼するフランス人は決して珍しくなかった。それでも、形式的な手段が通用せず、国境を秘密裏に越える必要が生じた際には、フランスの鉄道員たち――機動的なレジスタンスの一派――が救援に駆けつけてくれた。
スペインとの国境越えは、さらに多くの苦難を伴った。第三帝国の「沈黙の同盟国」への入国ならば、ドイツ将校に変装したポーランド人にとって問題はないはずだった。
しかし、その試みに着手する前に行われた調査により、スペインへ出国する自組織の代表者の名簿を各機関が提出する慣行が存在することが明らかになった。こうして残された道は、バスク人の案内人とともにピレネー山脈を越える、過酷な山岳ルートだった。
国内軍諜報部の活躍については、Kacper Śledziński氏が『Wielka Księga Armii Krajowej』（Znak Horyzont、2015年）に寄稿した章でさらに詳しく読むことができる。同書には「歴史の豆知識」の他の記者たちによる文章も収録されている。
こうしてスペインという目的地が、伝令たちのルートに定着することになった。回り道ではあったが、イギリスへ至る比較的安全な経路だった。1943年になってようやく、占領下フランスからイギリスへの航空輸送が可能となった。
翌年には、この移動手段が格段に頻繁に利用されるようになった。1944年前半、イギリス軍のライサンダー連絡機は、通常夜陰に紛れてフランスの野原に着陸していたのである。