わずかに湾曲した船体と金色の装飾が施された船首を備えた「シャルホルン」は、特にエレガントな船です。 1908 年に建造された汽船は、ハンブルクの博物館船の中でも傑作の 1 つです。
この船がこれほどスタイリッシュな外観をしているのには理由がありません。「シャルホルン」はもともと、主に皇帝ヴィルヘルム 2 世などの著名なゲストをハンブルク港に運ぶ、いわゆるクルーズ船として設計されていました。さらに、電力・港湾建設局は、1907 年に就役したこの船を、水深を測定するための測深汽船として使用したいと考えています。しかし、最初はそんなことは起こりません。第一次世界大戦の勃発後、帝国海軍は代わりに二軸汽船を掃海に使用しました。この時期にはヨアヒム・リンゲルナッツも参加することが多い。戦争開始直後に海軍に志願したこの詩人は、1917 年に海軍中尉に昇進したことを祝いました。
汽船と難民船の追跡
「シャルホルン」は 1972 年まで測量船として機能し、エルベ河口の水深を測定しました。第一次世界大戦後、「シャルホルン」は一時的にクックスハーフェンの労働者・兵士評議会の宿泊船および乗船船として使用された。この船は 1919 年に起工され、1925 年まで再稼働することはありませんでした。現在は、音を鳴らして巡航する蒸気船として本来の目的を果たしています。
第二次世界大戦末期の 1945 年 3 月から、この蒸気船はザスニッツ、スヴィネミュンデ、および東プロイセンのさまざまな場所から難民を避難させるためにバルト海で使用されました。その後、クックスハーフェン近くのエルベ河口で測深調査船として再び使用される予定です。 「シャルホルン」は 1972 年まで運用されました。
イギリスに売却
1973 年に汽船はイングランド北東部のニューカッスルに売却され、1979 年にイングランド北西部のメリーポートに移送されました。そこで「シャルホルン」は将来の博物館港に展示される予定です。しかしその代わりに、船は急速に劣化していきます。最終的に 1990 年に、アルトナ商人協会であるコメルツコレギウム アルトナがこの船を購入し、ハンブルクに持ち帰りました。そこで汽船は若者の雇用創出計画の一環として復元され、5 年後に「シャルホルン」開発協会に引き渡されました。
1995 年からの博物館船
「シャルホルン」は、1995 年から移動博物館船として運行されています。所有者はハンブルク海事財団で、ボランティアが船の保存に取り組んでいます。より多くのボランティアをいつでも歓迎します。 5 月から 10 月までのシーズン中、「シャルホルン」は通常、エルベ川の定期旅行とキール運河を通る長距離旅行にゲストを招待します。この旅行は船のメンテナンスのためのランニングコストを賄います。ただし、コロナのパンデミックとそれに伴う制限のため、現時点では旅行を行うことはできません (2020 年 10 月 11 日の時点)。
「シャルホルン」との旅
「シャルホルン号」は年に数回ゲスト旅行を行っています。旅行中、ゲストは船をより詳しく探索したり、エンジンやボイラー室を見学したりする機会があります。大きな窓のある歴史あるアールヌーボー様式の美しいサロンは、この船がもともと重要なゲストを港に運ぶ目的であったことを思い出させます。夏の間、「シャルホルン」はハンザハーフェン ブレマー カイ / 50 年代の小屋の近くにあり、冬の間はハンブルクのハーフェンシティにあるザントールハーフェンの伝統的な船港にあります。