クノックとアントワープの間のベルギーとオランダの国境の両側約 80 × 40 キロメートルのエリアにある要塞、堡塁、要塞都市、堤防、運河など、約 450 個のオブジェクト – これらは州とスペインの境界線です。 1583 年の軍事襲撃がその第一歩です。いくつかの要素は依然として第二次世界大戦で役割を果たしています。この線は、西フランドル、東フランドル、アントワープ、ゼーウス フラーンデレンの約 400 年の歴史を表しています。この遺産をより「体験できる」ものにするための多くの補助金プロジェクトを経て、リニーズ家は 2014 年以降、自分たちの足で立つことになります。
1583 年 11 月 6 日。30 隻の船が、主にドイツ兵約 1,000 名を乗せて、ゼーラント州の州都ミデルブルグからテルヌーゼンまでホンテ川を渡っています。指揮官はフィリップ・ファン・ホーエンローエで、1575年からオラニエ公ウィリアムに仕え、大きな勝利を収めてきた。彼は 1576 年にゲルトロイデンベルクを征服し、1577 年にステーンベルゲン、トーレン、ブレダを征服しました。
ホロックとも呼ばれるホーエンローエは、後にマウリッツ皇太子によって脇に追いやられましたが、1583年時点ではまだ重鎮でした。 「ノーズ」はすでに国家の手に渡っているのに、彼が10個の傭兵中隊を率いて襲撃した理由は何でしょうか？はい、しかし従者セルバス・ファン・スティーラントはスペイン人に寝返り、ハルスト、アクセル、サス・ファン・ゲントを含む地域全体が反乱軍によって失われました。
1578年、セルヴァエス・ファン・スティーラントはランド・ファン・ワースの上級執行吏として、カルヴァン主義者によるブーデロ修道院の略奪を支援した。 5年後の1583年10月30日、東フランドルのヴィセケルケにある彼の美しい城が、マルニックス・ファン・シント＝アルデゴンデ指揮下の州軍によって攻撃されました。マルニックスは荷車いっぱいのわらを運び込み、城に火を放ちます。これはセルバスのスペイン側への亡命の直接の結果である。前日、彼はパルマ公兼オランダ総督アレクサンダー・ファルネーゼの軍隊を城で迎えていた。彼の不可抗力により、ランド・ファン・ワースは降伏を余儀なくされた。その結果、現在のゼーウス・フラーンデレンの東部もスペインの手に落ち、セルバスは反乱軍によって裏切り者のレッテルを貼られました。
行の始まり
ホーエンローエは差し迫ったノーズの喪失をなんとか阻止する。テルヌーゼンはホンテ川のこちら側でアントワープの運河をきれいに保つことができたので、これは重要な成果です。ゲントはノイゼンからも供給可能です。ホーエンローエのドイツ軍はノイツェンの南に橋頭堡、モッフェンシャン家を建設します。
現在、アクセルゼ通りにある 19 世紀に建てられた広々とした農家にはモッフェンシャンスという名前が付いていますが、かつては城壁と堀を備えた完全な防御施設がここにありました。この創設は州スペイン線の始まりとみられている。建設には苦戦がつきものだ。スペイン軍との小競り合いやスペイン人の押し寄せにより進捗は停滞し、ドイツ軍は酔った勢いで喧嘩や反乱に耽る。大規模な傭兵軍が存在するこの時代では珍しいことではありません。「パンの兵隊」が配属され、彼らの忠誠心は完全に給与の適時受け取りと労働条件の許容度にかかっています。
ファルネーゼ氏は、テルヌーゼン橋頭堡がスペインの大義とアントワープ包囲に対する大きな脅威であると正しく見ている。 1583年末以前から、スペイン人はモッフェンシャン家の「対抗要塞」、おそらくトリニティの要塞を建設し始めた。この地域では現在、戦争と双方の防衛の構築が本格的に始まっている。後に州スペイン線と呼ばれる構成の形成プロセスは止めることができません。この魅力的な記念碑的な連鎖には、80 年戦争からスペイン継承戦争 (1701 ～ 1714 年) までの長い期間にわたって、スペイン、国、フランスの軍事装置が参加します (その後の改作は考慮しません)。なぜなら、ラインはフランス時代、1830 年のベルギー革命、さらには 2 つの世界大戦でも依然として役割を果たしたからです。
再評価
歴史家、広報担当者、地元史家は何十年もの間、ラインの重要性を認識してきました。軍事史だけでなく、課税、洪水、宗教闘争、占領と抑圧、略奪、雇用、強制労働、国境設定など、この地域の歴史全般の重心として。そして、非物質的な民間伝承や民族誌でさえも。路線のさまざまな部分には美しい伝統があります。
すべての共通点がある一方で、認識の違いもあり、それも歴史的に決定されています。北方の視点から見ると、シュターツ・スパーンセ・リニエスは何よりもまず、オランダ国家の過去の非常に重要な部分である共和国誕生の歴史を思い出させます。最近の出版物によると、フランダースにとって、それらは何よりも「何世紀にもわたってフランドルの国を遺してきたヨーロッパの戦場の運命の象徴」です。
世紀の変わり目頃、政府もこの路線の大きな価値を確信するようになりました。ラインの文化史的正義を果たし、アクセスしやすくするには、統合されたアプローチが必要であることが認識されています。しかしまた、文化観光（つまり経済）と生態学的可能性を拡大し、部分的に共通する「地域アイデンティティ」をプロファイルすることも目的としています。これまで分離していたものが、現在は接続されています。
改修、修復、宣伝
ベルギーの東フランドル地方と西フランドル地方、オランダのゼーラント州、アントワープ市が連携している。州とスペインの境界線のコンセプトは、国境経済の促進、新しい自然の創造と地域の接続、個々の場所へのアクセスの改善、軍事文化歴史遺産の視覚化など、さまざまな目的を持って開発されています。
2006 年と 2007 年には、さまざまな要塞や防御の修復が始まります。とりわけ、オリエスシャン家（アールデンブルク）、ダンメの市壁、ケーヴァハトの連絡線の 3 つの砦（シント・ヤコブ砦、シント・ジョセフ砦、シント・リヴィナス砦）の再開発。ハルストの城壁を越えて車椅子でアクセスできる通路が建設され、ゼーウス フラーンデレン全体に 30 以上の情報パネルが設置されます。
東ベドマー線（スペイン継承戦争の産物、1701 ～ 1714 年）の過程で、編組柵と堀を備えた城壁の一部が再建されています（Stropersbos bij Stekene、2009）。スペイン継承戦争時代のフランドル地方で最も保存状態の良い要塞であるブルージュ近くのバイレン要塞（クールケルケ）の一部の修復と歩道の建設など、小さな調整により、保存状態の良い遺物がよりアクセスしやすく、体験しやすくなりました。
再開発や修復は、ほとんどの場合、自然開発と関連しています。 IJzendijke (West Zeeuws-Vlaanderen) には、州とスペインの路線に関する特別博物館「Het Bolwerk」が与えられました。 2007 年にビジター センター フォート リーフケンスフックがカロ (東フランドル) にオープンします。ベーフェレン市は 1980 年以来、この要塞の歴史的および社会的価値の修復に取り組んでいます。
物理的な家具プロジェクトやビジターセンターに加えて、 漫画本のサスケ・エン・ヴィスケとライエンデ・ リニーズなどの他の製品も実現されています。 （2011） および公開書籍国家とスペインの境界線、紛争と文化の記念碑 (2013) この記事の著者によるもので、数か月後にはほぼ完売しています。
さらに、マーケティング調査、Web サイト Staats Spanjelinies、統一されたハウス スタイル、教育パッケージ、2 週間、さまざまな対談、小冊子の形をした多数の宣伝資料、概観図、フォルダーとパンフレット、情報コーナー、情報バナーそしてビーチフラッグ。
将来
これまでの成果を踏まえ、今後数年間で沿線全域で、案内板、サイクリング・ウォーキングルート、プロモーション・教育などのアクセス改善に向けた取り組みが行われる予定です。政府からの多大な支援があった時期を経て、現在は、レクリエーション起業家、サイト管理機関、民間団体、ビジネス界、そしてもちろん地域住民など、他の関係者からの取り組みや協力に重点が置かれています。