アムステルダムの東にあるディーメルゼダイクは、オランダ最大の歴史あるゴミ捨て場です。 1982 年まで、この古い防潮堤は伝統的にゾイデル海からの高水からアムステルダムを守っていましたが、家庭廃棄物や化学廃棄物の投棄に使用されていました。修復にもかかわらず、汚染された地下水はここで永遠に汲み上げられなければなりません。
ディーメルゼダイクの堤防の外側の地域は、半世紀前に埋め立て地として使用されていました。修復はちょうど10年前に完了しました。このかつての埋め立て地は、アムステルダム市にとって永遠の懸案事項であり続けることが、土壌と地下専門家ネットワークが主催する今月の実践の日に判明しました。
逆さま靴箱
古い埋立地は閉鎖から 16 年後に修復されました。 1998 年から 2001 年にかけて、この地域は周囲に矢板を打ち込み、砂とベントナイトのポリマー ゲル (トリソプラスト) で地域全体を覆うことによって隔離されました。その上には厚さ 1 メートルの「生きている層」があり、そこに植物が根を張ります。
密閉構造から浸透する過剰な雨水（約 10 パーセントと事前に計算されている）は、ボックス内の水位が逆さまの「靴箱」と呼ばれる点まで上昇するのを防ぐために、継続的にポンプで排出する必要があります。絶縁装置がダウンします。漏れている、または溢れている。
「汲み上げられた水は空気にさらされ、できるだけ長く貯蔵庫に保管されます」とアムステルダム市開発会社の土壌修復コンサルタント兼アフターケアコーディネーターであるディーマーパークのジャック・デ・ヨング氏は説明します。 「排出される空気はカーボンフィルターで浄化されます。その後、廃水はアムステルダムの下水道システムに排出されます。このポンプアップは永続的です。水がきれいになっているという明らかな傾向はありません。」
間氷期の粘土層
Diemerzeedijk の場合、修復には汚染された埋め立て資材の梱包が含まれます。ゴミ捨て場の周囲には遮蔽壁が設置されており、深さ26メートルで自然に存在する粘土層、約12万年前の間氷期のエーミアンからのいわゆるエームクライとつながっている。この粘土層は浸透性が非常に低く、底部はすべて閉じています。 「ボックス内の水位を下げるには、約 15 メートルの深さから汲み上げを行う必要があります」と、ディーメルゼダイクのアフターケアに携わる修復の専門家、ジェラルド・ボッキング氏は言います。しかし、汲み上げられた水の量は期待外れでした。
ボッキング:「基本的な泥炭は深さ約 10 メートルにあり、当初はこれが一種の天然フィルターとして機能し、埋め立て地からの水を浄化すると考えていましたが、この層では通過できる水が少なすぎたため、水位が上昇してしまいました。」埋め立て地では維持できませんでした。落ちた"。この基本泥炭は、上にある土壌の重みによって圧縮されて厚さ数十センチの緻密な層になった泥炭で、靴底に似た物質です。
ブラックボックス
さまざまな種類の（化学）廃棄物の正確な位置が正確にマッピングされたことはありません。それが、 ディーマーパークの地下が依然としてブラックボックスである理由です。 土壌の専門家にも。 5メートルの距離では、土壌の組成が大きく変化する可能性があります。 「どの物質がどこにあるかをもっと知ることができれば、大きな改善になるでしょう」とデ・ヨング氏は言います。
「その後、そのエリアを自然の、歴史的に作られたサブエリアに分割し、それに応じてポンプの強度を調整することができました。結局のところ、酸タール地域は、瓦礫が大量にある中心部や集中的に使用される運動場の地域とは異なる注目に値するのです。」将来的には、自然 (アシ) を水の浄化に利用する、白藻フィルターも使用される可能性があります。
永遠への鼓動
平均すると、1 時間あたり 10 ～ 14 立方メートルの水が汲み上げられ、処理されます。なぜディーマーパークを完全に修復しないのかと疑問に思うでしょう。なぜなら、この「永遠に」ポンプを汲み上げることは実際には持続可能とは思えないからです。結局のところ、「持続可能な」の定義は、将来の世代に負担をかけないことです。さらに、アムステルダム市は靴箱があふれないようにするために年間少なくとも 100 万ユーロの費用がかかっています。
デ・ヨング氏は次のように答えています。「汚染を完全に除去するには非常に費用がかかるでしょう。このコスト評価は過去にも行われています。当時、汚染物質のほとんどは 20 ～ 30 キロ離れた同じような山の中に保管しなければならないと予想されていました。結局のところ、必要な輸送やその他の迷惑行為、矢板積みなどの必要な追加措置は考慮せず、単に廃棄物の山を移動するだけということになります。」
デ・ヨング:「現時点では、私たちは修復の概念と、これを可能な限り持続的に実行する方法を考えています。概念自体については議論しません。私たちにとっての持続可能性とは、エネルギーの節約と、太陽光と風力エネルギーの利用です。 監視された自然減衰の概念との組み合わせ ここでは、自然そのものに作業の一部を任せ、測定値を使用してそれが十分かどうかを確認します。
どの新しい管理計画が選択されるかは、ディーメンからアイブルグを経由してアルメレに至る新しい地下鉄路線の建設など、将来のインフラ プロジェクトに部分的に依存します。