この地域が「空港」と呼ばれるパラミティア平原を訪れる人は、約 70 年前、この小さな谷の静けさがエンジンの騒音によって目覚め、航空史の最も輝かしいページの一部があったことをほとんど認識しないでしょう。そこにはギリシャでの第二次世界大戦について書かれていました。
イピロスには「秘密」の臨時空軍基地があった。それはパラミシアの6キロ南にあるアルバニア戦線から目と鼻の先にある空港だった。現在、それは存在しません。
それは 2 つの山とアケロン川の支流に隣接する未舗装の滑走路の間にある、よく隠された空軍基地でした。その立場により、ギリシャ空軍とイギリス空軍の両方がアルバニア戦線でのギリシャ軍の努力を支援する戦闘機や爆撃機とともに活動することができるように、長い間機密性を維持していました。
14 年前、パラミシアの「空港」をめぐる物語は、ヨアニナ大学の物理学学生エフティミオス・セルビスの興味をそそられ、研究と一次資料の探索を始めた。エフティミオス・セルビスは、生きている主人公たちと話すことに成功し、ギリシャ、イタリア、イギリスの歴史的アーカイブに戻り、「おとぎ話の谷の思い出」というタイトルの自分の本を準備しました。
セルビス航空管制官は本日、APE-MBE に自身の研究について語り、重要な歴史的データを引用しました。
「研究が浮き彫りにしているように、私はイギリス空軍第 211 飛行隊に最後に残ったパイロットの 1 人であるジェームス ダネットとの電話での会話を取り上げます。彼は残念ながらもうこの世を去りました。
彼が語った出来事、鮮明な記憶、そして私たちに会おうとする彼の熱意は、間違いなくこの旅行で最も感動的な瞬間の一つでした。」と彼は指摘し、一般大衆に知られていない空港の歴史を明らかにします。荒々しく先進的な空軍基地では、特にギリシャ・イタリア戦争の後半に、特に激しい活動が見られました。」
空港の歴史
パラミシアの平原は、国の防衛準備の一環として、1939 年末に飛行機の着陸場として形成されました。 1940 年 10 月 28 日に戦争が勃発すると、空港は運用を開始されず、ヨアニナの 2 つの空港、現在も存在する北部の空港とカツィカ空港が運営を担当していました。
しかし、運用上の理由からパラミティア空港の使用が必要となり、1941 年 2 月初旬からギリシャ王立空軍の戦闘機の運用が開始されました。
数日後、そこからの任務の開始が成功すると、ギリシャ側の作戦の重要な支援者であった英国空軍の英国空軍指導部は、アルバニアのイタリア軍陣地への爆撃任務を2018年11月から開始することを確信した。パラミシア。
次の2か月にわたる活動では、飛行場が秘密を維持し、ギリシャ軍の爆撃と支援任務が効果を発揮した。活動は同様の作戦を続け、1941年4月初旬頃、砂時計がギリシャへのカウントダウンを迎えるまで続いた。 1941 年 4 月 13 日、飛行場と密接な関係にあったイギリス空軍の第 211 爆撃飛行隊がプレスペス上空で壊滅し、1 回の任務で 16 人の航空兵と 6 機の航空機を失い、悲劇の幕が下りました。
現在、この地域は耕地、オリーブ畑、牧草地で構成されていますが、この場所の輝かしい過去の面影はまったくありません。
歴史的作品のタイトル「おとぎ話の谷の思い出」について、セルビス氏は主人公たちの戦争日記を参照し、APE-MPE に次のように報告しました。
「そこからはるばる冒険したイギリス人は、明らかに『おとぎ話』という言葉が何を意味するのかを尋ねて、その地域を『おとぎ話の谷』と名付けた。もちろん、この名前を「おとぎ話」と訳したのは「おとぎ話」に相当するわけではない。しかし、彼らがそのように表現し、日記の中でその地域自体をこの名前で呼んでいるということは、この本の歴史的文脈にぴったりの文学的なタイトルであり、副題「歴史」によって補完されていると私は思いました。第二次世界大戦中のパラミティア空港」。
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