今日のテーマは「律令国家と道の整備」です。
飛鳥時代後期、 「天皇を中心とした強固な中央集権国家」 「」の出現が整理され、上級官と下級官の違いがよくわかるようになります。
そんな中、今で言う「法律」のようなものが作られました。 701 大宝令 は。 ヴィナヤ 注文 です 今日の刑法は今日の行政法と民法です。 注文 行政組織や経営者の就業規則に加え、国民の税金も定められました。
緊急通報システム / 駅システム このような立法が行われている最中（この制度自体は大化の改新の頃からあったようだが、大規模なものは政令制定と関係があると考えられる）。
ポストホースとは何ですか? ??
ポストホース そもそもそれは何ですか？そこから始めます。
『旅集会』『延喜式』 によると駅道は7つあるとされています。 全国：東海、東山、北陸、山陰、山陽、南海、西海。開けられたとのこと。 ステーションロード ポストホース です。 で使用が決まっている道路です。
この駅道沿いには、 駅道を利用する公使（＝駅使者） がいます。 宿泊・休憩所、 駅利用者の移動手段である駅馬 駅舎 、繁殖施設でもある（えきば・はゆま）（うまや）が置かれていました。
駅馬 馬の後 を移動する必要があるたびにレンタルできたようです。 制定された当初は現在のパトカーなどの緊急車両と同じ役割を担っていましたが、8世紀になると徐々にその役割が拡大していったようです。
駅舎に関する規定
駅舎 律令 に関する規定。 『駅舎』に詳しく規定されています。 「」 駅舎 を入れる間隔 駅長 裕福で実務能力に優れた人が一人いること。 "" 駅前通り 「馬の等級に応じて飼う頭数」のほか、馬の購入方法や馬が病気になったときの公使の対応など、さまざまなことが決められていた。
駅舎 駅長 なぜ「豊かで実践的な人材」が必要だったかというと、最初は国が田んぼを提供したものの、その後の運営は田んぼの投資収益でまかなわなければならなかったからだ。この田んぼで収穫したお米を国民に貸し出し、その利息を運用益として運用しました。もちろん一家族でやっているわけではなく、駅舎近くの農家が栽培することになる。この人たちは駅っ子です。 （えきし・えきこ）といいます。
馬を管理した駅子
緊急時の移動手段として丈夫な馬が必要ですが、 その馬の管理も駅子です。 。私が担当しています。馬の体調管理だけでも大変な労力がかかる駅子です。 8世紀頃から役割が拡大。負担はさらに大きくなります。そしてそれを許せない人が逃げ出すという状況も見えてきました。
元々は律令制でした。 制度自体は唐から輸入したものであるため、日本の慣習と合わない可能性があり、令が拡大されることになる。 ポストホース 同じです。
駅前道路の変更
現実からかけ離れすぎているからでしょうか？ 8 世紀後半の駅街道 変更されます。廃止または縮小された 駅前道路 もしくはリメイクしてください。とにかく 駅前通り です。 規模自体は徐々に縮小していきます。その結果駅道路は 10世紀半ばには全国的に廃止されました。
これは 儀式システム です。 律令 8 世紀末には機能しなくなった制度が出現し始め、10 世紀にはそれが 延喜式 の最終形態となった。> 。コンパイルされています。しかし、この頃にはほぼ儀式系になっていました。 の現実はなくなっており、10世紀にはすでに（名目上）なくなっていたと考えられています。場合によっては、8世紀が終わりになると考える研究者もいます。
したがって 馬の後 です。 負担が増大し、 中央集権の時代から地方自治の時代へ向かう過程で駅道路も 地元の道路網内にあります。埋葬されたと言われています。
三内丸山遺跡からも分かるように、道自体は縄文時代から存在していたと考えられていますが、あくまでも地域内の交通手段です。 ステーションロード 国家意思が関わる駅制度などの大規模な道路網。 おそらく初めてです（大化の改新のあたりで道路について言及されていますが、不確かなようです）。
農家が最も多く利用したのは駅前道路
一番駅通りです。 税金を支払うために使用されていたのは、おそらくそれまで地域の外の世界をあまり見ることができなかった農民たちでした。田んぼを与えられた人は、その土地を離れるのが難しくなります。
そして、その華やかな街に納税に行った多くの人が愚かで、それを見て逃げ出したのではないかと想像できます。 駅子 免税があるのかは分かりませんでしたが… 仮に免税だったとしても駅子です。 仕事自体が大変な負担だったのと、税金を納めに行く地元の農民たちから京都の状況や地域で逃亡者が増えている現状を知る立場にあったことです。という駅。子供 彼に逃げる動機を与えるには十分だと思います。そんなわけで、 私自身は「後馬です」 それは律令です。 それが崩壊を加速させた要因の一つだったと思います。
駅前通り 緊急連絡システムの道路であるため、地域の取り締まりに役割を果たしていたと思われる。しかし、皮肉な結果として、手元の体制が揺らいでしまいました。しかし、 そんな駅前通りです。 中には現在も使われているものもあり、1300年前に建設された国道を見ると長い歴史を感じることができます。また、これが後の鉄道につながったと思うと感慨深いです。