江戸時代の移動手段は、自分の足で歩くか、籠に乗るか、馬に乗るかでした。
これらの交通手段のうちどれが一番早いかと問われれば、ほとんどの人は馬と答えるでしょう。しかし、人を乗せて長距離を移動することを考えると、単純に籠より速かったわけではないようです。
加護が馬より速い理由
浅野内匠頭の戸中の刃傷を報告した忠臣蔵の使者は、籠を使って江戸から赤穂までの620kmをわずか4日半で旅したと言われています。時間にすると108時間、昼夜走ったときの速度は時速6kmほどです。
ちなみにマラソンランナーの平均速度は時速20km程度です。サラブレッド競馬のスピードは時速60km以上と言われています。
時速６キロと聞くと、馬は加護より早いような気がします。
では、なぜタイトル通り加護が早馬より速かったのでしょうか？
はやうまの制限事項
実際、早馬の場合は移動にさまざまな制限があった。
江戸時代の馬
まず、この馬は今のようなサラブレッドのような脚の長い馬ではありませんでした。当時の日本の伝統的な馬はずんぐりとした短足の馬でした。 ロバは言うまでもありません。だった。もちろん、サラブレッドのように速く走ることはできません。
サラブレッドを走らせるとしても、それは競馬場の距離を走るだけなので、100km以上の長距離を走る場合はそうではありません。
夜は馬を走らせられない
江戸時代初期の馬は宿場間20～30キロの距離を走らなければなりませんでした。
その距離を人と一緒に走るので時速15キロほどだそうです。
それにしても初期の加護より早いんじゃないでしょうか？しかし、馬の場合は昼も夜も走り続けることはできませんでした。
理由は常夜灯です。
江戸時代の夜道は当たり前ですが、街灯はなく月明かりだけがニュースです。
籠では先頭の馬に提灯を置いて明かりをとることができますが、馬ではそうはいきません。馬は真っ暗闇の中では走ることができません。
その場合、馬の使用は明るい日中となります。
馬に乗るのは簡単ではありません
もう一つの理由は、乗る人間の問題です。
籠や馬を運ぶ人はそれぞれの持ち場で交代することができますが、使用する人の交代は聞きません。移動中でもカゴの中で昼寝したり食事をしたりできますが、馬の場合はそうはいきません。
このように、馬に乗っている人は乗馬中にかなりの衝撃を受け続けることになり、場合によっては中腰で乗るよりもかなり体力を消耗することになります。増加。
籠屋リレー in 宿場町
そう考えると、「はやうま」を利用した移動時間はせいぜい10時間程度と考えられます。その点、初期の加護はある程度力を入れて走ることができた。
この時代の宿場町には籠職員が常に待機しており、各宿場の中継はスムーズに行われていた。しかし、早馬に使用される馬は各宿場に必ずあるわけではありません。馬の手配ができず宿場で時間をロスすることもあったようです。
このような事情もあり、長距離の移動手段であることを考慮すると、単純に「早馬」が「早籠」よりも速いとは言えません。同じ人物を移動させるのではなく、馬と騎手がポストからポストへと変更される場合、早馬はより早く目的地に到着する可能性が高くなります。
また、情報を伝えるだけなら、飛脚を使えば江戸と大坂の間570kmをわずか2日で移動できるというから驚きです。しかし、価格は意外に高く、現行価格で140万円もしました。