連邦規制の強化: マン・エルキンス法は州際通商委員会（ICC）の権限を大幅に拡大し、州間通商に影響を与える州内料金を規制する権限を与えた。これにより鉄道業界に対する連邦管理が強化され、ICCは貨物料金と旅客料金をより効果的に規制できるようになった。
会計と報告の標準化: この法律は鉄道に対し、統一会計システムを採用し、標準化された報告書を ICC に提出することを義務付けた。これにより透明性が高まり、鉄道業界のより正確な財務評価が可能になりました。
長距離および短距離条項: マン・エルキンス法は、同じルート内で長距離よりも短い距離の場合に高い料金を請求することを禁止しました。これにより、価格差別の問題が解決され、鉄道間のより公正な競争が確保されました。
損害賠償責任の増加: この法律により、乗客や従業員に対する物的損害および傷害に対する鉄道の責任が拡大されました。これは安全基準を向上させ、過失や事故に対する鉄道の責任を高めることを目的としていました。
安全規制の改善: マン・エルキンス法はまた、鉄道事故を調査し、安全規制を施行し、鉄道設備の適切な保守を確保する権限を ICC に付与しました。これにより、線路検査、信号システム、機関車の安全基準の改善など、さまざまな安全性の強化が行われました。
独占禁止法の強化: この法律は、鉄道会社が競争を損なう可能性のある協定やプールを結ぶことを禁止することで、シャーマン反トラスト法を強化した。この規定は、鉄道業界における独占を防止し、公正な市場慣行を促進することを目的としていました。