リューゲン島の小さな鉄道「ラゼンダー・ローランド」の歴史は19世紀末まで遡ります。 1895 年 7 月 21 日、最初の列車がプトブスからビンツまで運行しました。一方、狭軌鉄道は観光客を島内に連れて行きます。
カリーナ・ヴェルナー著
ヴィルヘルム・フォン・フンボルトは、リューゲン島の旅を拷問と呼んだ。ヨハネス・ブラームスは貧弱な交通インフラを激しく非難した。 19 世紀の終わりまで、ドイツ最大の島は交通の便が貧弱でした。でこぼこした田舎道は観光客にとっても、地元の人にとっても移動を困難にしています。定期的なフェリーも橋もないため、リューゲン島は世界の他の地域からほとんど切り離されています。
「神と一緒に島を越える」
1883 年から、リューゲン島、ここザスニッツ港は本土から船で行くことができるようになりました。それは 19 世紀半ばに変わりました。1863 年にベルリンからシュトラールズントまでの鉄道接続が開通しました。今後は、シュトレラースントを経由してリューゲンまでの延伸も検討されている。 1883 年には、本土と島の間のフェリーの運行が開始されただけでなく、リューゲン島で南部のアルテフェールと中心部のベルゲンの間の最初の鉄道接続も開始されました。
始発列車の機関車には「神と共に蒸気で島を渡る」と書かれている。 1891 年に路線はザスニッツまで延長されました。 「リューゲンへの旅はザスニッツへの旅を意味します」とテオドール・フォンターネは熱弁します。本土からベルゲンを経由してザスニッツに至るルートは、リューゲン島の主要な交通の大動脈になりつつあります。
テンサイと観光客向けのリューゲナー鉄道
1889 年にアルテフェールからプトブスまでの鉄道が開業し、主に農業目的で使用されました。しかし、プロイセン国家は島内の他の航路にはほとんど関心を持っていない。地方では鉄道網の拡大は採算が合わないと考えられている。しかし、リューゲン島でも、ドイツの他の人口過疎地域と同様に、鉄道の拡張に熱心に関心を持っている人がたくさんいます。農産物をより速く輸送するため、地元住民を医者に連れて行ったり、遠くに勤めさせたりするため、そして観光促進のためです。
リューゲン クラインバーンの広告
1892 年、リューゲン地方の棟梁オーネゾルゲは、大勢の聴衆の前で「リューゲン島の三次鉄道に関する講義」を行いました。彼は、何よりも「陸路では事実上不可能」であるテンサイの高速かつ大量輸送を確保するために、リューゲン島鉄道路線の拡張を推進している。地区の建築主は狭軌鉄道を支持しています。その理由は、建設と運営がはるかに安価だからです。
狭軌鉄道は、いわゆる三次鉄道または小規模鉄道の 1 つであり、通常は標準軌鉄道の半分の幅です。 19 世紀の終わりに、ハルツ山脈、ザクセン州、ルール地方など、ドイツ全土で流行しました。 1892 年に制定されたプロイセン小型鉄道法もこれに貢献しました。新しい法律は、三次鉄道の建設に対する簡素化された技術要件と財政的支援を規定しています。
「レーシングローランド」に道を譲ってください
この狭軌鉄道はプトブスとゲーレンの間の 24.2 キロメートルの路線を運行しています。オーネゾルゲの求愛は成功し、1890 年に設立されたリューゲンシュ・クラインバーン・アクティエンゲセルシャフト、略して RüKB は、島内に線路幅 750 ミリメートルの狭軌鉄道のための大規模な路線網を構築することを決定しました。シュテッティンに本拠を置く会社 Lenz &Co.建設と運営管理を引き継ぎます。 1895 年、やはりロシアから雇用された建設労働者が、プトブスから 10.8 キロ離れた新興の海辺のリゾート地ビンツまでの最初のルートを建設しました。
固いベンチと屋外小屋 - 今日の標準からすると、リューゲン クラインバーンはあまり快適ではありません。しかし、この鉄道は有名なイタリアの叙事詩にちなんで名付けられているため、「レーシング・ローランド」の処女航海が損なわれるわけではありません。 1895 年 7 月 21 日、蒸気機関車が初めてプトゥブスから果てしなく続く野原や牧草地を通ってビンツ オストまで走りました。なぜこののんびりとした列車が「ラセンダー・ローランド」と呼ばれているのかは不明です。
リューゲン島の鉄道網は急速に成長しています
リューゲン島の絵本の世界を全力で駆け抜ける:「レーシング ローランド」1995。1 年後、ゼリンとアルテフェールへの鉄道路線はすでに完成しました。数年以内に、リューゲンシュ クラインバーン アクティエンゲゼルシャフトは路線網を 97.3 キロメートルに拡大し、アルテファール、シュトラールズント、ゲーレン、アルテンキルヒェン、ベルゲン、カップ アルコナの駅を相互に接続しました。 「ビートの往来」だけでなく、特にリューゲン島の東海岸では観光業も予想外のブームを迎えている。 1901 年から 1916 年にかけては、ビンツとプトブスの間を「劇場列車」が運行し、海水浴場から劇場まで客を運びました。
狭軌鉄道の衰退
ノスタルジックな蒸気機関車や貨車が現在、観光客を島中に送り届けています。1920 年代以降、舗装道路を走るトラック、バス、小型車が増加すると、狭軌鉄道は輸送手段としての重要性が薄れていきました。特に 1960 年代後半に、リューゲン島を含め、鉄道の旧区間の多くが廃止されました。
ドイツに最後に残るポメラニアン狭軌鉄道は、2008 年からアイゼンバーン バウンド プレスニッツタールバーン mbH によってリューゲンシェ ベーダーバーンの名で運営されています。現在、かつての路線網は 24.1 キロメートルのみ残っています。しかし、「レーシング ローランド」号は依然として蒸気を上げ、息を切らせています。最高時速 30 キロメートルで、ローターバッハからプットブス、ビンツ、ゼリン、バーベを経由してゲーレンまで 2 時間ごとに運行しています。この鉄道路線は貨物輸送に使用されなくなって久しいですが、ノスタルジックな蒸気機関車や貨車が走る純粋な観光名所として利用されています。