キール運河の建設は画期的な出来事であるだけでなく、1895 年の開通もまた最高の出来事です。皇帝ヴィルヘルム 2 世は、ドイツ帝国の威信を誇るプロジェクトにふさわしい祝賀を望んでいます。
1895 年 6 月 19 日にハンブルクで始まる 3 日間の 100 万ドル規模のフェスティバルは、国の費用で開催されます。市庁舎でのお祝いの食事の後、アルスターにコーヒーを飲みに行きます。この目的のために、1,600 人の招待客のために 760 本のポールの上に 6,000 平方メートルの島が建設されます。その後、港の方向に進み、帝国のヨット「ホーエンツォレルン」とともにブルンスビュッテルの方向へ出発します。新しい閘門を通過した後、ヨットはキールまで進み、その後、王子、王子、ロシア皇帝を乗せた23隻の船のパレードが続きます。この通過には 8 時間半かかります。
3 日間のパーティー費用は 170 万ライヒスマルク
すべてはカイザーのために:ハンブルクにポンツーンが建設されました。そこでヴィルヘルム 2 世は客人たちとコーヒーを飲みます。実際のオープンは 1895 年 6 月 21 日にキールで行われました。花輪や旗で飾られたホルテナウの見本市会場には、5,000 人を収容できる大きな観覧席が 2 つあります。歴史的な軍服を着た兵士たちが警備にあたっています。また、専用の埠頭、ホテル船、台座、庭園、帆船の形をした宿屋もあり、すべて皇帝のために建てられました。
ヨット、バラ、大砲の発射:皇帝ヴィルヘルム 2 世がそれを引き裂く
運河の建設には 8 年かかり、1895 年 6 月 21 日に開通しました。必須のハンマーと大砲による要石の設置後、12万本以上のバラで飾られた長さ100メートルのテーブルに約1,000人の貴族のゲストが集まる豪華な晩餐会が開催されます。このプログラム項目だけで 100,000 ライヒスマルクを消費しました。国営のヨット、軍艦、旅客船によるお祭りの水上行列が続きます。史上初のサイレント映画の 1 つがその光景を捉えています。 3 日間にわたるオープニング フェスティバルには、ヴィルヘルミーネの納税者に 170 万ライヒスマルクの負担がかかります。しかし、若き皇帝ヴィルヘルム二世にとってはそれだけの価値がある。結局のところ、人工水路のおかげで、彼の戦争艦隊は北海とバルト海の間を迅速に通過することができました。
NOK:商業および軍事目的のチャネル
キール運河の前身は、デンマーク国王クリスティアン 7 世が 1777 年から 1784 年にかけて建設したシュレースヴィヒ・ホルシュタイン運河です。1853 年にアイダー運河と改名されたこの水路はキールから始まり、レンズブルク近くのアイダー川に流れ込み、トーニング近くの北海。しかし、北海からアイダー海とワッデン海を通ってバルト海に至る旅には、それでも数日かかりました。
キール運河は 19 世紀に建設されました
新しい運河の建設の理由は軍事戦略上の考慮事項です。シュレースヴィヒ・ホルシュタイン運河は長い間ドイツの軍艦が通れるには小さすぎ、拡張可能とは考えられていませんでした。ドイツ・デンマーク戦争が始まったばかりの 1864 年の時点で、プロイセン首相オットー・フォン・ビスマルクは、北海とバルト海の間に新しい水路の設計を命じました。ドイツ艦隊は「デンマーク軍の砲撃を通過することなく、いつでもバルト海から北海に到達」できるはずです。
しかし、計画がより具体的になったのは、ドイツ帝国の設立後の 1878 年になってからでした。ハンブルクの船主で実業家、「カナルストロム」の愛称を持つヘルマン・ダールストロムは、ドイツ帝国政府に運河建設の構想を提示しました。商業的および軍事的利益。この運河は、キール フィヨルドとブルンスビュッテル近くのエルベ川を結ぶことを目的としており、前任者と同様に既存の水路を使用します。カイザー ヴィルヘルム 1 世はすぐに新しい運河の建設を思いつきました。
1887 年に厳粛に定礎された礎石
1887 年 6 月 3 日、皇帝ヴィルヘルム 1 世はキールのホルテナウ地区に盛大に礎石を据えました。 1,000人の主賓と船のパレードが描かれた堂々とした背景の前で、君主はハンマーで石を数回叩いた。祝賀行事は2日間続きました。次の 8 年間はそれほど活気がありません。野心的な建設計画を実現するために、8,000 人以上の労働者が 1 時間あたり 30 ペニヒで 1 日 10 時間働いています。
運河の建設中に数百万立方メートルの土が移動します
8,000 万立方メートル以上の土が掘削機または手作業で掘削されます。干満による水位変動から運河を守るために、堤防が強化され、ブルンスビュッテルとキール・ホルテナウの終点に巨大な閘門システムが建設されています。建設作業員が足場から落ちたり、落下物によって死亡したりする事故が何度も起きています。コレラは労働者の間で発生しますが、比較的早く封じ込めることができます。
キール運河は 8 年以内に長さ 98.65 キロ、幅 67 メートル、深さ 9 メートルの水路になります。この巨大な建物は 1 億 5,600 万金マルクを使い果たし、皇帝ヴィルヘルム 2 世はその財源としてスパークリング ワイン税を遡及的に導入しました。
運河の建設により、シュレースヴィヒ ホルシュタイン州の景観は以前よりもさらに大きく変化しています。農場や町は移転しなければなりません。レンツブルク近郊のゼーヘステットのような自治体は真っ二つに分断され、農場は寸断されている。
巨大な祝賀会 - 「カイザー ヴィルヘルム運河」
皇帝ヴィルヘルム 1 世は運河の完成を見るまで生きていませんでした。代わりに、1895 年 6 月 21 日に運河の開通を行ったのは孫の皇帝ヴィルヘルム 2 世でした。帝国海軍はドイツ帝国が国際的な承認を得るために努力している彼の「お気に入りのおもちゃ」であるため、おそらく彼はこれに熱心に取り組んでいる。キール運河という名前は 1895 年までのすべての文書に見られます。しかし、運河が命名されたとき、皇帝ヴィルヘルム 2 世はおそらく自発的かつ自らの主導で、この構造物に「カイザー ヴィルヘルム運河」という名前を付けました。
一定の拡張
現在、この運河は世界で最も交通量の多い人工水路です。国際的に「キール運河」として知られるこの運河は、1895 年 7 月 1 日に通常の運用が始まりました。しかし、技術の進歩と主力船の導入の結果、水路が小さすぎるため、改修が必要であることがすぐに明らかになりました。また拡張されます。 1907 年から 1914 年にかけて、運河は初めて拡張されました。運河は幅 102.5 メートル、深さ 11 メートルです。新しい橋と水門が追加されました。
連合国の圧力を受けてキール運河に戻る
第一次世界大戦と第二次世界大戦、および一時的な経済危機の過程で、運河は荒廃しました。 1948 年、連合国はカイザー ヴィルヘルム運河をキール運河に改名するよう命令しました。戦後数回の安全工事を経て、1965 年にさらなる拡張段階が始まり、ブルンスビュッテルとゼーシュテット近くのケーニヒスフェルダー ヴァイヒェの間の区間が 162 メートルに拡張されました。さらなる近代化は 2001 年まで続きます。しかし、将来の世代の貨物船が運河を通行できるようにするには、さらなる拡張が必要です。新しい水門はすでに建設中であり、フェアウェイは拡張される予定です。
重要な輸送ルートと観光客を引き寄せる
現在、キール運河は世界で最も交通量の多い人工海運ルートです。ピーク時には毎年約 30,000 隻の貨物船やクルーズ船が通過しますが、その数は急速に減少しています。観光客や日帰り旅行者も、自然に近いサイクリング ロードや歩行者専用道路、充実したフェリー サービス、堂々とした橋を備えたこの運河に惹かれ、人気の目的地となっています。