デトロイトは米国北部の中規模の都市です。カナダとの国境にある五大湖の近くに位置する人口50万人強。一見したところ、特に印象に残るものはありません。しかし、それは大きな欺瞞です。なぜなら、デトロイトはおそらくアメリカの都市の中で最も波瀾万丈の歴史を持つ都市だからです。前世紀にはすでに産業の拠点であり、その後は自動車都市、車の都市、そして卓越したアメリカン ドリームの都市でした。しかし、それは死にかけている都市、衰退する都市、衰退する都市でもあります。実際、2013 年にデトロイトは米国の主要都市として初めて破産しました。しかし、彼女がそこに到達するまでには長い道のりがありました。フランス建国からアウトシュタット、ゴーストタウンに至るまで、デトロイトの歴史は大きく変わっていたかもしれません。
ナローズにあるフランスの都市
ヨーロッパ人がアメリカ大陸に到着する前から、人々はおそらくかなり長い間、今日のデトロイトの場所に住んでいたと考えられます。結局のところ、この場所は非常に有利であり、常にさまざまな貿易ルートの一部となってきました。北米の 2 つの五大湖、エリー湖とヒューロン湖の間に位置するこの都市の現在の形の創設は、フランスの植民地主義者に遡ります。そしてすでに都市の名において、彼らはその地理的位置を不滅のものにしました。デトロワ、ナローズ沿い。これが意味するのは、ヒューロン湖がさらに北に続く前に、エリー湖と小さなセントクレア湖を結ぶデトロイト川です。最初の要塞化された集落は、1701 年にフランスの探検家アントワーヌ ド ラ モット キャデラックによってここに建設されました。この名前は、別の文脈から見るとよく知られているかもしれません。単にオートシュタットです。
18 世紀半ば、イギリス軍はついにフランス植民地主義者から南湖地域を制圧することに成功しました。当時、都市の名前はデトロイトと短縮され、現在でも一般的です。しかし、新しく戴冠したイギリスの支配者たちは、自分たちの成功を長くは喜べなかった。数十年後にアメリカ独立戦争が始まり、その結果デトロイトとその周辺は1796年に新しいアメリカ国家に引き渡されたからだ。その後、すぐにこの新しい共和国の西部で最大の入植地に属しましたが、それらはゆっくりと連邦国家に変わりつつありました。当時デトロイトの住民は 2,000 人を誇りました。しかし、彼女はすぐにそれを変えるでしょう。
デトロイト、工業化、人口ブーム、そして自動車
19 世紀半ばまでは、都市の成長を促進する戦略的な貿易ネットワークの拠点でしたが、すぐに成長産業が都市の発展を推進するようになりました。最終的に、これは起業家たちが後にデトロイトを工業都市から自動車都市、そしてモータウンに変えるための礎石でもありました。しかし、19 世紀後半、この地域の経済を定義していたのは自動車ではありませんでした。むしろ、一方では化学薬品製造業者、他方では特にオーブンの製造における重工業がそうでした。 1903 年、ヘンリー フォードがデトロイトに最初の自動車工場を開設したとき、状況はほぼ瞬時に変わりました。
もちろん、ヘンリー・フォードが会社の拠点としてデトロイトを選んだのは必然ではありませんでした。しかし、彼はミシガン州出身であり、当時でも市は彼のような企業にいくつかの機会を提供していました。フォードが設立される数十年前に、そこではすでに強力な産業が発展していました。多くの労働者が、特にヨーロッパからそこに移住してきた。このようにして人口は急速に増加し、貿易関係は依然として良好でした。その後、デトロイトはある程度のことを申し出ました。フォードの最初の成功の後、20 世紀初頭には他の自動車メーカーもすぐに追随しました。ゼネラルモーターズが続き、少し遅れてクライスラーが続いた。デトロイトの自動車都市への台頭は、遅くとも 1920 年代までには阻止できそうにありませんでした。
それに応じて人口は、少なくとも西側諸国では今日では想像できないほどのスピードで発展しました。人口約 30 万人のデトロイトは、当時の基準からすると 1900 年頃にはすでに巨大都市でした。 1920 年代初頭までに人口は 100 万人を超え、デトロイトは全米で 4 番目に大きな都市になりました。ニューヨーク、シカゴ、フィラデルフィアだけがより大きかった。第二次世界大戦後、人口はついに史上最高の180万人を超えました。それは 1950 年のことでした。モーターシティは急成長を遂げており、その成長には終わりが見えないように見えました。しかし実際には、デトロイトが今日のようなゴーストタウンに転落したのは 1960 年代に始まりました。
...ゴーストタウンには車以外に何があるのでしょうか?
20 世紀初頭以来、デトロイトの驚異的な発展を可能にした要因は、1960 年代からのデトロイトの衰退にもつながりました。それは、自動車産業の全支配力でした。デトロイトの現在の状況は、市とその住民が何十年にもわたって経験しなければならなかった多くの危機と同様に、本質的にこの事実によるものです。自動車市場は 1960 年代以降、1900 年代初頭以降と同じ速度で成長していません。少なくとも、フォード、クライスラー、ゼネラル モーターズのビッグ 3 ではそうではありません。技術革新も雇用削減につながり、遅くとも1970年代には日本の自動車メーカーとの競争が始まり、アメリカの産業とその中心であるデトロイトは大きな打撃を受けた。ある大産業は、都市にとって危険な戦略であることが判明しました。
デトロイトの人口は過去70年間減少し続けている。かつて180万人いた人口のうち、現在は約65万人が残っている。もちろん、インフラ、都市計画、ほとんどの建物は以前のものです。今日、当然の帰結として、都市部の 35 パーセントは事実上無人となっており、デトロイトは徐々に完全なゴーストタウンになる恐れがあります。デトロイトで最も過激に表現された人種差別的分別もこれに貢献した。第二次世界大戦当時、人口の90パーセントはまだ白人でしたが、戦後の新好景気の時代に多数の黒人労働者が到着するまでは白人でした。その結果、白人住民の多くは郊外に移り、最終的には完全に離れてしまった。現在、デトロイト住民の 80% 以上が黒人です。
しかし、この街に希望はあるのでしょうか？たとえ6年前に破産が宣告されたとしても、実際には存在する可能性があります。たとえば、10 年前、失業率は 27% という息の詰まるような数字でした。それ以来、その割合は 10 パーセントを大きく下回りました。ただし、これ自体がトレンドの反転を示し得るかどうかは疑問です。それは実際には奇跡です。デトロイトはまさに、全米から集まる流行に敏感な人々にとってのエルドラドとなるべきです。空き地が多く、賃貸料も売買料も安い。徐々にではあるが、彼らが大挙してそこに群がっていないのはほとんど驚くべきことだ。結局のところ、それは不可能かもしれません。おそらくモーターシティは自動車産業なしでは存在できなかったでしょう。
ここではもうこの質問を解決しません。一方、今週のポッドキャストでは、デトロイトに密接に関係するトピックについても話しています。自動車界のレジェンド、ジョン デロリアンの驚くべき人生を描いた作品です。彼の名を冠したこの車両は、映画「バック・トゥ・ザ・フューチャー」を通じて世界的に有名になりました。しかし、その前から彼の人生は映画化される準備ができていました。コカイン密輸で逮捕者も出ている。だから聞いてください！