ヨーロッパの歴史

紀元前 7 世紀の船輸送用の列車

海上輸送のコストと時間を削減するために海と大洋をつなぐ航路の建設に関するアイデアやプロジェクトはすでに古代に研究されていましたが、それは 19 世紀 (スエズ、コリント、パナマなど) になってからでした。エンジニアリングがそれらを実現しました。しかし、この特定のケース、コリントのケースでは、彼らはすでに紀元前 7 世紀に解決策を見つけようとしていました

現在のコリント運河は、1881 年から 1893 年にかけて建設され、コリント地峡を通ってイオニア海とエーゲ海を結ぶ約 6 キロメートルの人工水路です。

紀元前 7 世紀の船輸送用の列車

しかし、紀元前 7 世紀に移ると、船はペロポネソス半島全体を周回する必要があり、さらに岩だらけの海岸線のため非常に危険な地域でした。さてペリアンドロです。 、コリントスの暴君は、イオニア海とエーゲ海の輸送をより安く、より速く、より危険を少なくする解決策を模索しました…ディオルコス 。ディオルコスは、地峡を最も狭い地点で横切り、両海につながる陸路で構成されていました。全長 6 キロメートルの石灰岩で舗装された土手道が建設され、海に注ぐ部分の幅は 10 メートル、中間部分は幅 3.5 ~ 6 メートルでした。さらに、電車のレールと同様に、ディオルコスの全長に沿って、互いに 1.5 メートルの距離に 2 本の平行な溝がありました。これらの溝には、動物が引くいくつかの木製の台の車輪が取り付けられており、その中でボートは荷重なしで輸送されました。

紀元前 7 世紀の船輸送用の列車

実際には次のようになります。船は土手の始点に到着し、車で従来のルートに沿って土手の反対側の端まで輸送されるすべての貨物がそこで降ろされました。船はあたかも列車であるかのようにプラットフォームに乗り、地峡を渡り、そこで貨物を受け取り、目的地に向かって海を進みます。

この道路は 1 世紀まで使用され続けました。このとき、皇帝ネロは運河の建設を計画しましたが、この運河はボラージュ水の中に残されていましたが、偶然にもこの運河は現在の運河と同じ場所を通り、古いディオルコスと並行していました。 P>

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