「ギリシャ人は誇り高く、強く、勤勉で、人生の逆境でも堂々としていなければなりません。多少の『良い狂気』は決して害にはなりません！」 ギリシャ人初の軍用飛行士の姪、アンティゴニ・カンペロウはこう語った。ディミトリス・カンペロウは、空軍記念日の機会に、戦争博物館にある伝説の祖先の飛行機の隣でAPE-MPEとのインタビューに応じた。
天才的で大胆なカベロスは、飛行機が「ワイヤーに止まった鳥」に似ていた時代に、曲技飛行の代表者でした。 1912 年の第一次バルカン戦争では、飛行機を爆撃機に改造し、最初の「ナパーム」爆弾も発明しました。 「空軍はぴったりのスーツのようなもので、まるで皮膚をかぶっているようだった」にもかかわらず、彼は重要な瞬間に空軍を離れ、後に戻ってきて繁栄するだけだった。ガソリンがなくなっても、彼はめげませんでした。彼はテレビン油を使って空を飛びました。
「しかし、彼は再び去り、1932年に航空学校の指揮官として戻ってきました。ロマンチックで頑固な彼は、学校の名前に満足していません。彼はそれをイカロス学校に変更したいと考えており、2年後に航空学校で退職しました。」カンペーロにふさわしい「驚くべき輝かしいフィナーレ」 B'PP の勃発により、彼は空軍に「プレゼント」を渡すが、彼らは彼が現役に戻るには年をとりすぎていると考えている。しかし今は占領下にあり、ドイツ人が彼のドアをノックしています...
ヴァシリス・ピア氏のインタビュー
さん。カンペロウ、あなたはギリシャ初の軍人飛行士であり、ギリシャ空軍の創設者であるディミトリス・カンペロウの子孫です。あなたと彼との関係は何ですか？
- ディミトリオス・カベロスは私の父の叔父でした。つまり、彼の父アナスタシオスと私の祖父はいとこでした。この若きキャンベリア人は、20世紀初頭にエウェルピドン学校の学生だった時代から、バルカン戦争で伝説的なパイロットとなり、その後、両大戦間、その後第二次世界大戦と占領期へと移りました。 。このような本を書こうと思ったきっかけは何だったのでしょうか、また、 飛行士ディミトリス・ カベロスとは一体何者だったのでしょうか？
-初版は2014年に自費出版され、2回目は今年2019年の初めに出版されました。私は幼い頃から父からトレロカベロスの偉業について聞いていましたが、大人になってから忘れられた英雄を復活させたいと思っていました。
-当時の写真では、革製の手袋、スカーフ、革製のヘルメットをかぶった彼が見られます。 、軍服とは関係ありません。彼らは彼に「クレイジーキャンパー」というあだ名さえ付けましたが、この表現は今でも残っています。なぜですか？
– 彼は風変わりな性格で、好印象を与えたかったのです。だからこそ、複葉機によるデモンストレーションで彼は危険な操縦をし、下にいる人々が「彼は落ちて殺されるだろう！」と叫んだのである。クレイジーだ！彼のお名前は;キャンベラ。クレイジーキャンパー、クレイジーキャンパー！そして「クレイジーキャンパー」というあだ名も残りました。
-米国でのライト兄弟の歴史的な初飛行からわずか 8 年後の 1911 年、陸軍省は最初の 3 人のギリシャ人将校をフランスで軍用パイロットとして訓練するために派遣しました。その中には当時の砲兵中尉、ディミトリス・カベロスもいた。当時の気候と彼らの訓練の詳細を教えて、 そこに滞在するのです。
-パリ郊外のファルマン学校では、ギリシャ人将校が訓練を受けており、とても優秀で、同僚に感銘を与えたかったので、大胆なことをしました。彼らは悪天候の中で飛行したり、訓練施設の近くを飛行したりしたため、フランス軍は訓練中のギリシャ人パイロットが訓練施設に落ちないように照明を設置することを余儀なくされた。カンペロスに加えて、ミカリス ムートゥーシス、クリストス アダミディス、パヌウソス ノタラスも訓練を受けました。
-1912 年 4 月、カンペロスは、船でピレウスに到着した 2 機の「ファルマン」型飛行機とともに、2 つの箱に分解されてフランスから鉄道でギリシャに戻りました。バルカン戦争が始まる数か月前の時代です。カンペロウさん、平和な時代の叔父の行動だけでなく、 彼が達成した世界速度記録についても教えてください。
-カンペロスは複葉機を組み立て、当時動物園があった地域のファリロでデモンストレーションを行いました。毎回、大勢の人々が彼を賞賛するために群がり、彼は彼らに感銘を与えます。今日は宇宙船がアテネに着陸すると言っているようなものです。それでも観客はすごいことになるだろう。 1912 年 5 月、祖国防衛のための新兵器を信じている先見の明のあるヴェニゼロスによって、近隣 4 住民の洗礼式が行われます。カベロスは複葉機としてだけでなく、フロートを取り付けると水上飛行機にもなります。 「ダイダロス」は空を飛び、海を裂くという二面性を持っています。 「トレロカベロス」は、水上飛行機の飛行の 1 つで、ヒドラ-ファリロ航路で世界速度記録を破ることに成功しました。
-1912 年 9 月 29 日、第一次バルカン戦争が勃発しました。数日後の10月5日、ギリシャ軍とトルコ軍の物理的な国境であるエラソナ近くで、ディミトリス・カベロスによる最初の軍事航空任務が行われた。そこでのあなたの先祖の行動について教えてください。カンペロスはその後の任務で、後に内戦やベトナムでアメリカ人によって使用されたギリシャの発明である「ナパーム」 型爆弾も使用したというのは本当でしょうか？
-コンスタンティノス総司令官はこの日を中隊の長であるカンペロスに命令し、オスマン帝国軍の部隊を観察し、陸空から作戦調整のための情報を司令部に伝える初飛行を行う。はい、カンペロスは基本的に即席爆弾を使用する人なので、再びリードできます。カンペロスは上空から手動で敵を爆撃するため、飛行機を爆撃機に変えます。
-しかし、彼は他のギリシャのパイロットのように、もっと従来型のギリシャ製爆弾を使用していなかったのでしょうか?
- Maltsiniotis工場、後のPyrkalは0.5キロ爆弾を製造しており、カベロスはそれを一度に6個ずつ取り出し、ニシンが水に落ちた場合に怪我をしないように入れていた木製の防水箱に入れます。そしてそれを手で敵軍の上に投げます。トルコ人はこのようなことをこれまで見たことがなかったため当惑し、士気を失った。これは地上で我が軍を前進させるのに十分です。
-マケドニア上空での 4 人のギリシャ人飛行士の飛行は、ギリシャ軍がテッサロニキを占領した 1912 年 10 月 26 日まで、損失なく続行されました。しかし数週間後、カンペロスは空軍を辞任し、砲兵隊に戻る。彼がこの行為に至った理由を教えてください。
-飛行機中隊がイピロス戦線に移管されたとき、中隊指揮官カンペールとフランス人飛行士バレとの間に意見の相違が生じた。カンペロスはヨアニナに近い「ファイブ・ウェルズ」の場所が優先されるべきだと考えたが、バーレはヨアニナからはるかに離れたニコポリスのプレベザ近くの場所を提案した。状況によれば前者の意見の方が正しかったが、フランス人将校の意見が勝った。自分の意見が聞き入れられなかったことにひどく腹を立てたカンペロスは、空軍からの辞表を提出し、元々所属していた砲兵隊に戻った。これは 1912 年 11 月 1 日に起こりました。
- カベローにとって、「空軍はぴったりとしたスーツのようなもので、自分を覆う皮のようなものでした」と著書に書いています。彼はいつ、どのようにして彼女の元に戻ったのでしょうか？
-それは私の文学的表現です。カベロスは 1913 年に空軍に戻り、空軍を組織し、再び活躍します。故障した飛行機を修理したり、封鎖でガソリンがないためテレビン油を使って飛行したりしている。 1932 年、旧友や生徒たちの勧めで、彼は空軍に戻り、タトイの学校の管理を引き継ぎました。繰り返しますが、彼は調教師、指揮官、そして何よりも「男」として私に足跡を残しています。
-彼が最後に飛んだのはいつ、どこでしたか?
-英国の空母「フューリアス」の訪問が予定されており、英国航空機は空母の到着に備えた準備の一環として
タトイでデモンストレーションを行い、ギリシャ空軍との訓練レベルの違いを示した。大胆で「クレイジー」な彼のように、10年間使われていた飛行機からダイブしてファリロに着陸した。彼は旧式の飛行機「アブロ」で空母に近づき、甲板から曲技飛行をしたり、反転飛行して海面に接触したりして、イギリス国民の賞賛を集めた。翌 1934 年 8 月 2 日に高齢のため退院したため、これが彼の最後のショーでもありました。驚くべき、まばゆいばかりのフィナーレはカベロスにふさわしいものでした。
- 彼は年金をほとんど受け取っていませんでした。彼には記章がいくつか欠けていました...
-彼は召還され、副官の階級を持つ予備士官として空軍に移送されました。彼の配置は必須ではなく、むしろ省の職員として年金を受け取るための象徴的なものであった。それを完成させるのに18か月かかりました。今回もカーキではなくネイビーブルーとフライトスーツを着て「存在感」を出した。彼は、SA の司令官であるカンペロスのことを、優秀な飛行士からスタッフを訓練するための名声と経験を備えた貴重なパートナーだと考えました。
-第二次世界大戦により、彼はピレウスの自宅に引きこもりました。彼は生涯の愛である空軍に戻ることを再び求めている。国にとって困難な時期になぜ彼らは彼を受け入れなかったのか、 この拒否はどのような影響を与えたのかということです。
– 1940年に戦争が勃発したとき、カンペロスは57歳で、軍服を着て空軍参謀に出頭し、国への奉仕を申し出た。彼は、アルゴスでイカリア人の教育を行うことが必要かつ適切であると考えた。当時副僚機兼航空大臣だったエコノマコスは、彼が航空界の象徴であったにもかかわらず、彼はもう年をとったと彼に語った。このことが彼を非常に苦しめ、彼はさらに引きこもりました。
-彼はフレアティダの家に残っています。そこで占領軍が彼を見つけます。ある朝、ドイツ人が彼のドアをノックしました。彼らは何のために彼を求めているのでしょうか？彼らは翌日また来るでしょう。情景を説明してください。
- 1940 年の夏、ドイツ兵が彼を逮捕しに来たとき、彼は彼らが自分より階級が劣っていたため拒否しました。彼は儀典に従い、同じ階級のドイツ空軍士官を連れてくるという条件でのみ同行に同意することを伝えるよう通訳に指示した。ドイツ人は敬意を表した。彼らはドイツ武官とともに翌朝戻ると伝えて出発した。彼は物事をあるべき場所に置き、彼の強い性格を再び明らかにしました。
-「歴史は私に対して寛大になるでしょう、なぜなら私は自分でそれを書くつもりだからです」と彼は若い頃に語った。後のイギリス首相ウィンストン・チャーチル。しかし、ディミトリス・カベロスには同じことは起こりませんでした。彼も熱意と勇気を持ってギリシャ空軍の歴史を書きましたが、彼の最後は不名誉なもので、決して英雄的ではありませんでした。彼に何が起こったのかを 2 語で教えてください。
-ギリシャのイカロス伝説にあるように、「チャロのキスは飛行機に乗っていませんでした」。それでそれが起こりました。ディミトリオス・カベロス少尉は機内では死亡しなかったが、自宅で死亡しているのが発見された。ガス管が損傷したため、彼は眠ってしまい、体を温めるためにお茶を入れている間に目が覚めませんでした。カロスが陰湿に送り込んだ毒が少しずつ彼を永遠の眠りにつかせた！彼は占領下の 1942 年の冬に亡くなりました。
- ディミトリス・カベロスは、今日の彼の人生と行動を通じて私たちに何を伝えたいのですか?
– ギリシャ人は誇り高く、強く、勤勉であり、人生の逆境でも頭を上げ続けなければならないということ。ちょっとした「良いクレイジーさ」は決して害にはなりません!
アンティゴネ E. カベロ – 短い伝記
アンティゴニ・カンペロウは、ピレウスの有名な作家で弁護士のエヴァンゲロス・カンペロウの娘としてアテネで生まれました。彼女はグラスゴー大学とハンブルク大学で英語、ドイツ語、イタリア語の文献学を学び、その後ジュネーブ大学ヨーロッパ研究所で大学院での研究を続け、国際法の文脈におけるギリシャとトルコの紛争に関する論文を執筆しました。海。彼女の博士号は、パンテイオン大学でヨーロッパ文化と共通のヨーロッパ文化的アイデンティティに焦点を当てていました。彼女はジュネーブで学業と並行して英語、ドイツ語、ギリシャ語を教えました。 12 年間の海外滞在を終えてギリシャに戻り、パンテイオン大学でヨーロッパ研究を教え、カポディストリアン大学で英語用語を教えました。
彼は、2014年に『ディミトリオス・カベロス、狂ったカベロス、最初のギリシャ軍飛行士の生涯』というタイトルの歴史物語で作家として登場し、2016年には一連の短編小説『Tou Nou Klothogyrismata』を発表した。 2018年には童話『The Madman in the Airs』を出版。彼女のもう一つの歴史物語である新しい本は、「Ocean - 至福の風、失恋の嵐」というタイトルで 2019 年 11 月に出版されます。
ディミトリス・カベロス:ギリシャ空軍の創設者
彼は1883年12月にヒドラ島で生まれました。アナスタシス・カンペロスとマリゴス・パパダキスの息子で、他の4人の男の子と1人の女の子の長男でした。彼がまだ幼い頃、家族はヒドラ島からピレウスに引っ越しました。
彼はピレウスの第一高等学校を卒業し、エベルピドン学校に最初に入学した。彼は 1905 年に少尉の階級で卒業しました。彼は 1911 年まで砲兵として勤務しました。その年、軍指導部はエレフテリオス ヴェニゼロス首相の命令により、ギリシャ初の士官を海外で軍用パイロットとして訓練するために派遣しました。
ディミトリス・カベロスとミカリス・ムトゥシ中尉、クリストス・アダミディス中佐が志願兵60名の中から最初に選ばれた3名であった。すぐに、3人の若い将校はパリ郊外のファルマン兄弟の学校にいることに気づきました。当時、フランスは航空教育の先駆者であり、ファルマン学校に加えて、1909 年に初めて英仏海峡を飛行したルイ ブレリオの学校もありました。
1912 年 4 月、ディミトリス・カベロスは教育を終えてギリシャに戻りました。 1912 年 5 月 14 日、「ヘンリー ファーマン」型飛行機でギリシャの地で軍用機の初飛行を実行。その年の少し早い2月8日、民間人エマニュエル・アルギロプロスが、50馬力エンジンを搭載した民間所有の「ニューポールIV.G」型飛行機で、ルフ地域でギリシャの空に初飛行した。彼は乗客としてエレフテリオス ヴェニゼロスと一緒に飛行機に乗っていました。彼はギリシャ初の飛行機乗客になることを躊躇しませんでした。
1912 年 6 月、カンペロスは「ファルマン」を水上飛行機に改造し、車輪の代わりにフロートを取り付けることを決定しました。 6 月末にこの飛行機がファリロ - ヒドラ - ファリロのルートを飛行し、カンペロスは時速 93 キロメートルで飛行し、世界速度記録を破りました。
第一次バルカン戦争は 1912 年 9 月 29 日に勃発し、数日後の 1912 年 10 月 5 日の朝、カベロス中尉は前線上空を飛行し、エラソナス方面のサランタポロウ沿いの敵の動きと部隊を報告するよう命じられました。彼はラリッサから離陸し、国境地帯全体を偵察した後、ティルナボスに飛行機を着陸させ、そこから報告書を提出した。この飛行は、正規戦時における世界初の飛行でもあります。
しかし数週間後、カンペロスはフランス人飛行士バレとの意見の相違を理由に空軍を去り、所属していた砲兵隊に戻る。 Οι Βαλκανικοί Πόλεμοι τελειώνουν και ο Καμπέρος γυρίζει ξανά στην Αεροπορία。 Οργανώνει και λειτουργεί την πρώτη στην ιστορία της ελληνικής αεροπορίας, σχ ολή χειριστών στην Θεσσαλονίκη。
1917 年から 1927 年まで。 Το 1932 επανέρχεται στην νεοσύστατη Πολεμική Αεροπορία και ασχολείται εκπαν δευση των νέων αεροπόρων στην σχολή Αεροπορίας στο Τατόι, που πολύ αργότερα ονο μαστεί σε «Σχολή Ικάρων», όπως ο ίδιος είχε προτείνει。 Εκείνη την περίοδο γράφει ένα προφητικό βιβλίο «Ο Μελλοντικός Πόλεμος από του Αέρος», ενώ αναλαμβάνει και τη Διοίκηση της Σχολής το ακαδημαϊκό έτος 1932-33。
Το καλοκαίρι του 1934 κάνει μια αλησμόνητη τελευταία πτήση-επίδειξη πάνω από το ετανικό αεροπλανοφόρο «激怒»、που είχε επισκεφτεί τον Πειραιά και σύντομα ααποστρατε υτεί。 Από το 1935 μέχρι και τις παραμονές του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου ασχολείται με την ε κπαίδευση νεαρών ανεμοπόρων στο Φάληρο。
Το 1941 προσπαθεί για μια ακόμη φορά να βρεθεί κοντά στην Πολεμική Αεροπορία και να δώσει τις υπηρεσίες του δίπλα στους αεροπόρους που πολεμούσαν στην Μ。 Ανατολή。 Πολεμική Αεροπορία όμως του απαντά ότι είναι πολύ μεγάλος για κάτι τέτοιο, θίζοντας τον σε θλίψη。
Ο επισμηναγός Ξενοφών Βαρβαρέσος, γιος της αδελφής του Κούλας, ήταν ο Διοικητή ς της 335ης Ελληνικής Μοίρας Διώξεως, που έδρασε κατά τον Β’ ΠΠ στην Μ。 Ανατολή。 Ο Δημήτριος Καμπέρος πέθανε άδικα στο σπίτι του στον Πειραιά από διαρροή φωταερ ίου στις αρχές Φεβρουαρίου του 1942 και δεν πρόφτασε να δει την απελευθέρωση, αλλι την μετάβαση της Πολεμικής Αεροπορίας από τους πρώτους κινητήρες ίππων στην εποχή των αεριωθουμένων。
ΠΗΓΗ:AΠΕ-ΜΠΕ