1940 年から運用されているビスマルクは、現時点で最も近代的な戦艦 しかし彼女はまた、第一次世界大戦でその栄光の日々が実質的に終わったこれらの偉大な軍艦の白鳥の歌を代表するものでもありました。その建造そのものが、戦間期のドイツ海軍計画の矛盾した性質を象徴しており、ハイブリッド艦隊、つまりイギリス海軍の優位性に対抗するための少数の戦艦と巡洋艦と、補給線を遮断するための少数の水上襲撃艦を備えた多数の潜水艦を必要としていました。敵。この概念には本質的に欠陥がありました。ドイツの主要軍艦はイギリス海軍に重大な脅威となるほど多数にはならなかったのです。 イギリスは、その代わりに、最も効率的な潜水艦から貴重な資源を建造に流用しました。さらに、ドイツの計画立案者は空軍の重要性を無視した。ビスマルク号が信頼できる偵察手段、情報手段、近距離探知装置なしで大西洋を横断するルートを盲目的に手探りしなければならなかったのと同じように、 U ボート が偶然ではありません。 ドイツ人は 1944 年まで残り、1918 年と同じレベルの発展を遂げました。
ドイツの敵ですら、ビスマルクが美しい船であることを認めています。遠くから見ると、 彼女のシルエットは 対称性、優雅さ、 力強さ を感じさせました。;間近で見ると、4 つの連装砲塔に搭載された 15 インチ砲と豊富な副砲がこの印象を裏付けました。艦橋には、効果のないレーダー システムと、測距儀、火器管制、通信用の多数のプラットフォームが設置されており、最大 4 機の水上飛行機を発艦できるカタパルトが唯一の煙突近くで船を横切りました。この船の主装甲は 320 mm、全長 251 m 以上、全幅 36 m で、排水量は 42,000 トン、最高速度は 30 ノット強に達し、有効航続距離は 9,000 海里でした。ビスマルクは、最速の敵の誰よりも強力で、最も強力な敵よりも速いことを誇ることができました。 2,221人の士官と船員からなる乗組員は彼女を不滅の存在だと考えており、現実的な状況判断で有名なオットー・フォン・ビスマルク首相の記憶も、ほぼ30年前の不死身のタイタニック号の喪失も、このゲルマン的な傲慢さの表れを打ち消すことはできなかった。 /P>
ビスマルクは就役後、バルト海で広範な訓練、速度テスト、射撃訓練を受け、有能な艦長エルンスト リンデマンの指揮の下、乗組員は結束力のある作戦部隊となり、すぐに戦闘準備が整った。 1941 年の初めまでに、彼女は大西洋の戦いで名を残す準備が整いました。
イギリス人が心配するのには十分な理由がありました。フランスは1940年に大敗し、自らダンケルクで軍隊を撤退させなければならなかったが、イタリアは枢軸国の一員としてヒトラーに加わり、中立国のスペインはドイツを支援し、米国もソ連もまだ関与していなかった。戦争。さらに、ドイツは表向き大西洋への出口を改善するためにフランスにあるドイツの北側面と西部基地を拡張するためにデンマークとノルウェーを占領したので、1940 年にイギリス空軍が作戦を開始したときにウィンストン・チャーチル首相がこう言ったのも不思議ではありません。> これにより、バトル・オブ・ブリテン中のイギリス空に対するドイツの支配が妨げられ、ヒトラーは祖国にとって「最良の時期」だったイギリスの海岸への上陸計画を断念せざるを得なくなった。しかしそれでも、主な危険は直接的な侵攻ではなく、もしドイツがイギリスの自由と生存を維持していた補給船団を壊滅させた場合に、ゆっくりと窒息するような経済的抑圧に陥ることであった。
この課題に対処するために、イギリス海軍は 空母、戦艦、巡洋戦艦、重巡洋艦、軽巡洋艦、駆逐艦からなる強力な部隊を自国海域と世界各地で使用し、イギリスの港を行き来する船団を遠隔支援し、枢軸国を封じ込めた。ビスマルクのような船。そして駆逐艦、コルベット、スループ、潜水艦追跡船、さらには改造トロール船で構成される護送船団は、ゆっくりと動く商人の列を絶えず旋回し、近くの潜水艦をソナーで監視し、注意深く見張りを続けていた。彼らの大砲はU-Booteに命中する可能性があります。 もし彼が水上で彼らを奇襲した場合、そして彼らが強制的に水没させられた場合、彼の爆雷は彼らに損傷を与え、破壊する可能性がありますが、それらの護衛での生活は疲れ果てており、乗組員は、これらの大きな船の1つが発生した場合、自分たちを守るチャンスはわずかもないことを知っていましたドイツの艦艇が予期せず現れました。
これはまさに、ドイツの計画立案者が大西洋の船団に対する戦艦や巡洋艦の作戦を構想したときに念頭に置いていたシナリオでした。彼らは、これらの行動は秘密裏に短期間、または遠隔地で行われなければならないこと、そして発見され追跡されればノルウェーとフランスの基地に逃げなければならないことを知っていた。彼らはまた、ドイツには彼らを支援できる空海軍部隊がごくわずかしかなく、その少数の航空機の航続距離が限られており、敵を探知するための前線基地がほとんどなかったため、これらの輸送船団ハンターが独自に偵察を提供しなければならないことも知っていた。ドイツは特に無線情報に依存しており、U ボートからの報告 そして運が良ければ、水上襲撃者を獲物に誘導できます。その最初の作戦にはポケット戦艦グラーフ・ シュペーが関与しました。 、初期の栄光を享受しましたが、1939 年 11 月にイギリスの巡洋艦によってモンテビデオまで追跡され、自滅して終わりました。改造され、偽装され、武装した商船によって行われた他の冒険ではさらに多くの犠牲者が出たが、その活動は通常の航路から遠く離れた地域に限定されており、1942年に船団が遍在するまで連合国は単独航行を続けた。
ラインニュブン作戦
これは、最新の重巡洋艦プリンツ オイゲンを伴うビスマルクの任務が開始されたときの様子です。 デンマーク海峡を通ってバルト海を出て、ノルウェーまたは北極海で事前に手配されたタンカーから燃料を補給し、アイスランドとグリーンランドの間のデンマーク海峡か、フェロー諸島とアイスランドの間の航路のどちらかを選択して大西洋に出ることになる。連合軍の輸送船団を追い詰める。活動が終了すると、両艦はヨーロッパに撤退してノルウェーに戻るか、占領下のフランスのブレストまたはサンナゼールの基地に避難することになる。目立たない場所にタンカーがいて、必要に応じて燃料を供給することになる。ギュンター・リュッチェンス提督はスタッフとともにビスマルクに乗艦し、 コード名ラインニュブンが与えられた任務を指揮することになりました。 (リン・マニューバー)。
秘密保持が最も重要だったため、部隊は曇り空の下、5月19日に現在のポーランドにあるグディニアを出発しました。夜間にグレートベルトを横切り、スウェーデンの西海岸をたどった後、2隻の船は5月20日遅くにスカゲラックに到着し、プリンツ・オイゲンがタンクに燃料を補給できるようにノルウェー西海岸のベルゲン近くのフィヨルドに向かいました。スウェーデンの巡洋艦のように、誰かが通過する船に気づき通報するのは避けられませんでした。 5月21日、ドイツの無線傍受機関はビスマルクがノルウェー海域にいることをイギリスが知っていたことを確認したが、雲が低くベルゲン沖に停泊しているビスマルクを戦闘機が発見するまで有効な識別はできなかった。それでも、5 月 21 日の夜、ビスマルクとプリンツ・オイゲンが行き先不明のまま真北で消息を絶ったため、イギリス戦隊は後に爆撃を試みた際に停泊地が空であることに気づきました。
この目撃情報は、ロンドンの海軍本部のメンバーと本国艦隊の司令部に衝撃を与えました。 スコットランド北部、オークニー諸島のスカパ・フローで。ジョン・C・トーヴィー提督はドイツの襲撃者を捕らえ、少なくとも彼らが引き起こす可能性のある損害を最小限に抑える責任を負いました。最も先進的なレーダーを備えた 2 隻の重巡洋艦であるノーフォークとサフォークがデンマーク海峡を哨戒し、他の巡洋艦がアイスランドに最も近い側のフェロー海峡を哨戒している間、トーヴィーはドイツ軍編隊に集結する部隊に向けて出航しました。彼は強力な巡洋戦艦フッドを直接指揮していました。 、戦艦プリンス オブ ウェールズとキング ジョージ 5 世、巡洋艦 4 隻、駆逐艦 9 隻も含まれます。イングランド西海岸沖に駐留した第 2 戦隊は、空母ビクトリアス、巡洋戦艦ロドニーとレパルス、護衛駆逐艦で構成されていました。最後にフォース H がありました。 ジブラルタルを拠点とし、航空母艦アーク ロイヤルと戦艦レナウンを中心に編成されたジェームズ サマーヴィル提督。特にリュッチェンスがフランスの基地に向かうことを選択した場合、すぐに捜索に参加できるでしょう。
双方とも消費量に注意する必要がありました。燃料 そこでトーヴィーは戦闘現場に到着する速度に基づいて部隊を分割・再編成し、駆逐艦は一時的に陣地を離れて最寄りの基地で燃料補給を行った。これはまた、ランスロット・ホランド中将の指揮下にあるフッドとプリンス・オブ・ウェールズが、遅い仲間よりも先に目的の戦闘地域に到着し、トヴィーが残りの部隊とともに彼らの後を追うことも意味していた。対照的に、ビスマルクは作戦中一度も燃料を補給しなかったが、プリンツ・オイゲンからの最終的な分離は後者が自らの運命に苦しむことを避けるためだけでなく、燃料の残量が少なかったことも原因であった。彼女の。
デンマーク海峡の戦い
5 月 21 日から 23 日にかけて、イギリス軍はリュッチェンスが北西に一回転して霧のデンマーク海峡アイスクリームに突入した後、ほぼ 48 時間連絡が取れなくなりました。午後8時22分5月23日、巡洋艦サフォークはドイツ軍編隊との視界とレーダーによる交信を再確立し、ロンドンに「戦艦1隻と巡洋戦艦1隻、位置20度、射程13キロ、方位240度」と警告した。プリンツ・オイゲン号に乗船していたドイツの諜報部隊は直ちにメッセージを傍受・解読し、信号でリュッチェンス氏に通知した。リュッチェンス氏は位置情報が侵害されていると推測し、無線の沈黙を破って上官にニュースを伝えた。
5 月 24 日の午前中はずっといたちごっこが行われていました。 断続的な吹雪の中、速度は30ノットに達し、時折艦砲射撃が行われ、ビスマルクはプリンツ・オイゲンと頻繁に位置を交換しながら、サフォークとノーフォークを南西に猛ダッシュで引きずり、追手を振り切ろうとした。一方、オランダ軍はアイスランド南西でドイツ軍編隊を迎撃するために進路を変更したが、 リュッチェンスは本国艦隊が攻撃したことに気付かなかった。 彼は海に出ていて、前衛が近づいていたので楽観的でした。確かにドイツ軍は午後3時30分頃までの数時間、イギリス軍のレーダー画面から姿を消したが、どういうわけかサフォーク号は連絡を取り戻し、リュッチェンスの位置と動きをオランダとトーヴェイに伝え、2時間後の午後5時30分に見張りが敵を発見した。頂上から西側。追跡は戦闘に変わろうとしていました。
フッド、プリンス オブ ウェールズ、および 2 隻の巡洋艦は、根本的な欠点を除いて明らかにドイツ軍の編成より優れていました。設計上、巡洋戦艦は速度を優先して防御を犠牲にしていました。そしてフッドの場合、ビスマルクと同様の 38 cm の主砲が、甲板装甲を弱めるという犠牲を払って実現されました。遠距離では砲弾が真上から直撃し、船の装甲に厳しい試練を与える可能性がありますが、フッドが敵に近づくと砲弾はより鋭角で命中し、ダメージを与える前に跳ね返る可能性があるため、これは驚くべきことではありません。オランダ提督はドイツ軍を発見したらできるだけ早く距離を縮めることを選択したということです。
接触時にはプリンツがリードしていたビスマルクではなくオイゲンでしたが、この巡洋艦のプロフィールが戦艦のプロフィールに酷似しており、8 インチ砲が同じように配備されていたため、オランダの砲手は混乱しました。 0553、イギリス軍艦艇はプリンツ・オイゲンに発砲しましたが標的には命中せず、ビスマルクは攻撃を受けることなくフッドを標的にすることができました。オランダは全砲の向きを変えることができるように陣形を広げていたため、ドイツ軍にとってより容易な目標を提示した。そしてそれは起こりました。午前6時直後、射程16 kmで、ビスマルクからの5回目の一斉射撃がフッドの装甲を貫通しました。閃光があっという間に弾倉を突き破り船を爆破しました。 目もくらむほどの凄まじい爆発で、災害現場の跡には高くそびえ立つ黒煙だけが残った。乗組員 1,421 人のうち生き残ったのは 3 人だけでした。その後ビスマルクはプリンス・オブ・ウェールズと短時間斉射を交わし、両戦艦が命中弾を受けて吸収し、最終的にイギリス艦が東に向きを変え、ドイツ軍が南に進むことを可能にした。ホランドの死後、現存する最上級士官となったフレデリック・ウェイク＝ウォーカー少将の指揮下、サフォークとノーフォークが遠距離から追跡した。
その後 1 時間にわたって、双方はビスマルクの運命を決定づける決定を下しました。敵の発射体が前方の燃料タンクを貫通したことを発見した後、船の戦闘能力に影響を与えることなく、 燃料の痕跡を放出し始めました。 開口部から水が流れ込む中、リュッチェンスは西海軍司令部に対し、攻撃作戦を中止し、修理のためフランスのサン・ナゼールに向かうと伝えた。一方、 プリンツ・オイゲン号はラインニュブンで生き残るだけでなく幸運な船だった。 /em> ただし、ドイツが降伏するまで活動を継続する予定であり、商船に対して単独で活動するために分離する予定でした。ビスマルクの最後の写真には、荒海を進む途中で船首がわずかに沈んだ戦艦が写っています。 一方、気難しいトーヴィー提督は、フッド号の喪失に復讐し、ビスマルク号の逃走を何としてでも阻止すると誓った。彼の軍隊は依然としてドイツ戦艦よりもはるかに優れていましたが、彼らは分散しており、敵の位置と軌道がわかったので集中する必要がありました。プリンス・オブ・ウェールズとウェイク・ウォーカーの巡洋艦がこの地域にいて、 その他の本国艦隊の要素もある。 ビスマルクの退路を遮断するための機動、フォース H ジブラルタルから来た船団は北西に向きを変え、付近の輸送船団は危険を避ける方向に方向転換されました。 その後、ドイツ軍との戦いに新しい武器、9 つのソードフィッシュ が追加されました。 魚雷艇。彼らは5月24日遅くに空母ビクトリアスから離陸し、160マイル西の敵を攻撃した。ビスマルクは回避行動と対空砲火の一斉射撃で魚雷 1 本を除いてすべて回避しましたが、魚雷は右舷に命中しましたが大きな影響はありませんでした。すべてのカジキ 彼らは無事に戻ってきました。リュッチェンスは、危険がさまざまな方向や形態に潜んでいること、そしてこれ以上戦闘せずに撤退することは不可能であることを認識しました。 彼女が逃亡する最後のチャンスは、5 月 25 日午前 3 時過ぎに訪れました。そのとき、無防備なサフォーク号はレーダーでビスマルクを失い、イギリス軍は 30 時間以上行方不明でした。ドイツ戦艦の。トーヴィーは敵がノルウェーに向かって進んでいると考え、それに応じて艦艇を展開させたが、ロンドンの海軍本部追跡技術者はドイツの無線通信量からビスマルクがフランスに向かっていることを正確に推測した。結局、トーヴィーは自分がフォースHとしての役割からほとんど外れていることに気づきました。 デ・サマーヴィル号は敵に向かって真っ直ぐ航行していた。 5 月 26 日の 10 時 30 分、ドイツ戦艦は左舷へ向かう航空機を発見しました。戦いが再開されようとしていた。 これは PBY Catalina でした 北アイルランド出身のアメリカ人志願兵が操縦し、戦艦の位置と方位を中継し、 唯一フォースHが航行していることを明らかにした。 リュッチェンスの東約100キロにある空母アーク・ロイヤル、戦艦レナウン、重巡洋艦シェフィールドで構成されるサマービルからの攻撃は、ビスマルクのフランス到達を阻止する可能性がある。 1145年に海軍本部は空海軍攻撃を許可したが、サマービルはジョージ5世とトヴィーのロドニーが介入できるまで砲撃戦を控えなければならなかった。フッドの運命は皆の心に重くのしかかりました。 サマービルはシェフィールドに、以前のサフォークと同様の後続の役割を引き受けるよう依頼し、1500 年直後にアーク ロイヤルがソードフィッシュ複葉機を進水させました。 。彼らが自分たちの巡洋艦を沈めようとしていたとき、一種の滑稽な休憩がありました。 そして、午後7時に離陸した15機の航空機の第2波だけが、その時までにすでにシェフィールドのレーダーによって発見されていた真の目標に向かって向かいました。日が沈むにつれて激しい戦闘が続き、ビスマルクが乱暴に操縦して大量の対空砲火を放つ中、複葉機は荒れた海に必死で魚雷を発射しようとした。信じられないことに、魚雷のうち 2 本が目標に命中しました。1 つは船の中央で新たな漏洩を引き起こし、もう 1 つははるかに致命的で、戦艦の左舷方向の両方の舵を妨害しました。真珠湾攻撃のずっと前から、海上における航空戦力は重要な状況を変えるものとなっていました。 ダメージコントロールチームは戦艦を安定させるために必死に働き、その間に戦艦は数発の威嚇射撃でシェフィールドを食い止めました。しかし、リンデマン船長は速度を落とし、船が際限なく狭い円を旋回しないようエンジンだけで船を操縦しようとしたにもかかわらず、操縦は不安定なままだった。何もうまくいかず、ハンターたちが武器を再装填している間、巨人は格好の獲物となっていた。 5月27日未明、リュッチェンスはヒトラーにメッセージを送り、忠誠心と最後まで戦う覚悟を保証した。 最初にシェフィールドを増援したのは近くの連合軍船団を護衛する5隻の駆逐艦でした。彼らは夜の間に魚雷と大砲でビスマルクを勇敢に攻撃しましたが失敗し、貴重な弾薬を無駄にしました。巡洋艦ドーセットシャーもノーフォークとともに別の船団から到着しました。一方、トーヴィーは主力部隊とともに夜明けにステージに上がろうとしたし、サマヴィルもレナウンとともに行った。 ビスマルク号の機内では暗い雰囲気が広がりました。航海日誌、写真資料、乗組員の最後の手紙を近くの潜水艦U-556に移したり、水中翼船でフランスに飛ばしたりする試みは無駄だった。トーヴィーの主力部隊の到着で絆が強まる中、打ち負かされた巨像の 2,200 人以上の乗組員は、慈悲深い結末を望むことしかできませんでした。 しかし寛大さはありません 。最後の砲撃は、ジョージ 5 世がドイツ戦艦に向けて 14 インチ砲弾を発射し始めた午前 8 時 47 分に始まりましたが、その砲撃は速度と針路と同じくらい不安定になりました。ロドニー号が巡洋艦や駆逐艦と同様に戦いに加わったとき、その後に起こったのは戦闘ではなく大虐殺でした。 400 発以上の直撃を受け、利用可能なすべての大砲と魚雷により、ビスマルクは二度と戦わず、息絶える現場から離れることはありませんでした。どの船が最後の一撃を加えたかは重要ですか?ビスマルクの最後の主砲がいつ作動不能になったかを気にする人はいますか?それとも、内部から採掘されたのか、それとも甲板上での虐殺で生き残ったのはほんの一握りだけになった後で単に沈没したのか？ 10 時 15 分を過ぎた頃、火は徐々に消え、30 分後、勝者も敗者も戦艦が永遠に沈むのを眺めました。 救助活動はすぐに始まりましたが、潜水艦に怯えていたドーセットシャー号と他の船は、リュッチェンス氏もリンデマン氏も含まず、114 人の士官と船員を極寒の海から救出することに成功しただけでした。大西洋の戦い、U-Boote 天秤をひっくり返す努力もむなしく、彼女はさらに 4 年間大混乱を引き起こすことになりましたが、1941 年 5 月の最初の致命的な任務で戦艦ビスマルクほど英国に恐怖を与えたドイツの水上軍艦はありませんでした。戦艦ビスマルクの沈没
参考文献
この記事は Desperta Ferro Contemporánea に掲載されました。 次の番号、デスペルタ フェロ コンテンポラネアのプレビューとしての番号 11 #12:大西洋の戦い